专利名称：一种双拱坡簸减速带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通设施，特别涉及一种双拱坡簸减速带。
背景技术：
现在的减速带虽然能起到车辆减速功能，但是车辆冲上面走过颠簸很厉害，非机动车从上面过甚至会打滑。2011年本公司设计了一种双拱坡簸减速带，包括一个穿线壳体，在穿线壳体上设置有不连续的拱坡，使用时虽然不连续的拱坡之间的平地是为了非机动车或汽车从上面过，但是发现好多司机认为自身车技好，却不减速，这样反而增加了危险，减速带起不到减速的作用。
发明内容为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双拱坡簸减速带，具有结构简单的特点。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为:一种双拱坡簸减速带，包括一个穿线壳体1，在穿线壳体I上设置有不连续的大拱坡2，其特征在于，拱坡2的不连续处设置有小拱坡3，小拱坡3的垂直高度为大拱坡2的一半。本实用新型的优点为:穿线壳体I是为了便于走线，小拱坡3是让非机动车或者汽车轮胎从上面过，这样既减少了颠簸又起到了减速作用。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型的结构原理和工作原理作详细叙述。参照附图，一种双拱坡簸减速带，包括一个穿线壳体1，在穿线壳体I上设置有不连续的大拱坡2，其特征在于，拱坡2的不连续处设置有小拱坡3，小拱坡3的垂直高度为大拱坡2的一半。本实用新型的工作原理为:穿线壳体I是为了便于走线，小拱坡3是让非机动车或者汽车轮胎从上面过，这样既减少了颠簸又起到了减速作用。
权利要求1.一种双拱坡簸减速带，包括一个穿线壳体(I)，在穿线壳体(I)上设置有不连续的大拱坡(2)，其特征在于，拱坡(2)的不连续处设置有小拱坡(3)，小拱坡(3)的垂直高度为大拱坡(2)的一半。
专利摘要一种双拱坡簸减速带，包括一个穿线壳体，在穿线壳体上设置有不连续的大拱坡，其特征在于，拱坡的不连续处设置有小拱坡，小拱坡的垂直高度为大拱坡的一半；穿线壳体是为了便于走线，小拱坡是让非机动车或者汽车轮胎从上面过，这样既减少了颠簸又起到了减速作用。
文档编号E01F9/047GK202936745SQ20122054261
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者张美杰 申请人:张美杰