一种体外预应力加固弯桥转向块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种体外预应力加固弯桥转向块，该转向块为中间带细腰的圆柱体；且所述转向块的内部设置有通孔（11）；该转向块具有结构简单，设计合理，适用于弯桥的加固，而且转向效果好，易于与加固桥梁进行锚定，锚定牢固度高等优点。
【专利说明】一种体外预应力加固弯桥转向块
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及维修桥梁体外预应力加固技术，特别提供了一种体外预应力加固弯桥转向块。
【背景技术】
[0002]体外预应力加固技术作为结构加固最有效的手段之一，目前正广泛地应用于旧桥加固方面。体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力，锚固块和转向块必须和原结构有效连接，传递应力，锚固块及转向块一般采用钢筋混凝土结构和钢结构型式。其中，混凝土制的转向块预制麻烦，而且现场施工时锚定困难。
[0003]此外，由于转向块的结构和形状局限，体外预应力加固技术主要应用于直面的桥梁加固，对于具有一定弧度的弯桥无法实施该种加固技术，导致进行该种弯桥的维修工作，存在难度。
[0004]因此，研发一种适用于弯桥的转向块，成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
[0005]鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种体外预应力加固弯桥转向块，以解决以往的转向块存在无法适用于弯桥，而且预制麻烦，锚定困难等问题。
[0006]本实用新型提供的体外预应力加固弯桥转向块，其特征在于:所述转向块为中间带细腰的圆柱体；且所述转向块的内部设置有通孔11。
[0007]本实用新型中的体外预应力加固弯桥转向块，在转向块的内部设置通孔，通过该通孔与预加固桥梁进行锚定，而用于体外预应力加固的加固绳索缠绕在转向块的细腰处，即可实现转向的目的，而且由于转向块整体呈两端粗，中间细的结构，能够有效防止加固绳索意外滑出的现象发生，提高了加固的质量。
[0008]优选，所述通孔11的侧壁上设置有螺纹，该螺纹可以与进行锚定的螺栓上的螺纹相匹配，进而提高锚定的牢固性。
[0009]进一步优选，所述的细腰上设置有环形凹槽12，该凹槽可以作为加固绳索缠绕的轨道，通过凹槽两侧的凸起进一步提高其对加固绳索的限位作用，提高加固绳索的稳固性。
[0010]本实用新型提供的体外预应力加固弯桥转向块，其优点在于:结构简单，设计合理，适用于弯桥的加固，而且转向效果好，易于与加固桥梁进行锚定，锚定牢固度高。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]图1为体外预应力加固弯桥转向块的结构示意图；
[0013]图2为使用体外预应力加固弯桥转向块进行桥梁加固的结构示意图；
[0014]图3为带有凹槽的体外预应力加固弯桥转向块的结构示意图。【具体实施方式】
[0015]如图1所示为一种体外预应力加固弯桥转向块，该转向块为中间带细腰的圆柱体；且所述转向块的内部设置有通孔11。
[0016]上述转向块的具体使用过程如下:如图2所示，其中，I表示转向块、2表示螺栓、3表示桥梁、4表示螺帽、5表示加固绳索，首先，在桥梁3的相应位置进行钻孔，钻孔完毕后，将螺栓2的螺杆依次穿过桥梁3的孔洞和转向块I的通孔11后，使用螺帽4进行锁紧固定，完成转向块I的锚定；然后，将加固绳索5依次缠绕在各个转向块I的细腰处，完成桥梁3的体外预应力的加固。
[0017]为了提高转向块与桥梁锚定的牢固程度，作为技术方案的改进，在通孔11的侧壁上设置有螺纹，通过该螺纹与螺栓的螺纹匹配咬合。
[0018]为了提高转向块对加固绳索的限位作用，提高加固绳索在转向块上不发生意外移位的现象，作为技术方案的进一步改进，在转向块的细腰上设置有环形凹槽12。
[0019]本实用新型中的【具体实施方式】是按照的递进的方式进行撰写的，主要着重强调各个实施方案中的不同之处，其相似部分可以相互参见。
[0020]上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【权利要求】
1.一种体外预应力加固弯桥转向块，其特征在于:所述转向块为中间带细腰的圆柱体；且所述转向块的内部设置有通孔(11)。
2.按照权利要求1所述体外预应力加固弯桥转向块，其特征在于:所述通孔(11)的侧壁上设置有螺纹。
3.按照权利要求1所述体外预应力加固弯桥转向块，其特征在于:所述的细腰上设置有环形凹槽(12)。
【文档编号】E01D22/00GK203429569SQ201320448732
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】顾威 申请人:辽宁省交通高等专科学校