一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构。双柱墩盖梁均采用等高度设计，盖梁受力不够合理。本实用新型自下而上依次为基础、桥墩和盖梁，基础上方设置双桥墩，两桥墩横向并排设置，双桥墩顶部设置盖梁，盖梁底位于双桥墩之间的部分向上凹回呈圆拱形，盖梁底位于双桥墩两侧的部分自下而上、自内向外呈弧形过渡；盖梁与双桥墩组成的整体的纵向宽度自上而下递增，纵向前后面自上而下呈缓坡过渡。本实用新型在传统双柱墩的结构基础上做了改进，盖梁不再采用等高度设计，使其更加适用于车站桥及山坡地形的铁路桥梁，受力合理，结构稳定，外形美观。
【专利说明】一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路桥梁建设【技术领域】，具体涉及一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构。
【背景技术】
[0002]双柱墩是一种广泛应用于铁路桥梁建设中的较为特殊的桥墩形式，当梁部较宽(车站道岔梁)或横向地形较陡时，桥墩可以采用双柱墩。但是，目前很多双柱墩盖梁均采用等高度设计，盖梁受力不够合理，且缺乏美观。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种受力更加合理、结构更加稳定的适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构，自下而上依次为基础、桥墩和盖梁，其特征在于:
[0006]所述基础上方设置双桥墩，两桥墩横向并排设置，双桥墩顶部设置盖梁，盖梁底位于双桥墩之间的部分向上凹回呈圆拱形，盖梁底位于双桥墩两侧的部分自下而上、自内向外呈弧形过渡。
[0007]所述盖梁与双桥墩组成的整体的纵向宽度自上而下递增，纵向前后面自上而下呈缓坡过渡。
[0008]本实用新型具有以下优点:
[0009]本实用新型在传统双柱墩的结构基础上做了改进，盖梁不再采用等高度设计，使其更加适用于车站桥及山坡地形的铁路桥梁，受力合理，结构稳定，外形美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为实用新型结构的正面图
[0011]图2为实用新型结构的侧面图
[0012]图中，1-基础，2~桥撤,3~盖梁。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0014]本实用新型涉及一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构，是由自下而上由基础1、桥墩2和盖梁3组成的双柱墩，基础I上方设置双桥墩，两桥墩2横向并排设置，双桥墩顶部设置盖梁3，盖梁3底位于双桥墩之间的部分向上凹回呈圆拱形，盖梁3底位于双桥墩两侧的部分自下而上、自内向外呈弧形过渡，外形美观。
[0015]盖梁3与双桥墩组成的整体的纵向宽度自上而下递增，纵向前后面自上而下呈缓坡过渡。
[0016]具体施工步骤如下:
[0017]双柱墩采用支架现浇的施工方法，基础施工完成后，搭设支架，经过预压调整后，进行钢筋绑扎，然后安装桥墩及盖梁模板，安装完成后进行混凝土浇筑作业。浇注盖梁时，选取环境温度为10-15度左右进行浇注，且一次性浇筑完成，以免升降温下结构受力太大。同时由于混凝土体积较大，施工浇筑时应采取降低水化热及温控措施，避免大体积混凝土温度裂缝，尽量较少混凝土的收缩对桥墩引起的不利影响
[0018]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所
涵盖。
【权利要求】
1.一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构，自下而上依次为基础(I)、桥墩(2)和盖梁(3)，其特征在于: 所述基础(I)上方设置双桥墩，两桥墩(2 )横向并排设置，双桥墩顶部设置盖梁(3 )，盖梁(3)底位于双桥墩之间的部分向上凹回呈圆拱形，盖梁(3)底位于双桥墩两侧的部分自下而上、自内向外呈弧形过渡。
2.根据权利要求1所述的一种适用于车站桥及山坡地形的桥墩基础结构，其特征在于: 所述盖梁(3)与双桥墩组成的整体的纵向宽度自上而下递增，纵向前后面自上而下呈缓坡过渡。
【文档编号】E01D19/02GK203559344SQ201320706540
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】易成, 陈刚, 燕飞, 雷磊, 高翰青 申请人:中铁第一勘察设计院集团有限公司