一种铁路桥梁钢绞线的松放装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路桥梁施工设备，具体涉及一种铁路桥梁钢绞线的松放装置。提出的一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，包括有由多根横钢管和多根纵钢管焊接而成的框架；所述的框架为矩形结构；所述的松放装置设置有多根用以卡紧钢绞线的限位横撑（2）；所述的限位横撑（2）连接在所述矩形框架（1）对应的两个边框上；所述矩形框架（1）的至少一个边框上具有用以方便钢绞线抽出的出线孔（3），所述出线孔（3）为圆形孔。本实用新型保证了施工安全，降低了操作人员的工作强度，提高了工作效率，并具有施工方便的特点。
【专利说明】一种铁路桥梁钢绞线的松放装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路桥梁施工设备，具体涉及一种铁路桥梁钢绞线的松放装置。
【背景技术】
[0002]预应力施工是箱梁施工的一个重要环节，梁体混凝土达到要求强度之后，要对梁体穿入的钢绞线张拉施加应力，实现桥梁的预应力”修改为“实现桥梁抵消使用荷载作用下产生的拉应力。
[0003]钢绞线在厂里制作完成后，是通过钢条捆绑运往施工现场的，在钢绞线穿入梁体之前需要先将厂家打捆固定的钢绞线打开，由于固定好的钢绞线弹性极大，随意打开之后钢绞线会瞬时弹开，极易伤人，且钢绞线会散落，无法利用散落的钢绞线对梁体进行穿束，需要操作人员重新将散落的钢绞线进行整理，在一定程度上增加了操作人员的劳动强度，降低了工作效率。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种铁路桥梁钢绞线的松放装置。
[0005]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0006]一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，所述的松放装置包括有由多根横钢管和多根纵钢管焊接而成的框架；所述的框架为矩形结构；所述的松放装置设置有多根用以卡紧钢绞线的限位横撑；所述的限位横撑连接在所述矩形框架对应的两个边框上，对放置在所述矩形框架内的钢绞线进行约束限位；所述矩形框架的至少一个边框上具有用以方便钢绞线抽出的出线孔，所述出线孔为圆形孔。
[0007]本实用新型提出的一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，采用上述技术方案，在打开成捆的钢绞线之前，将钢绞线放入上述松放装置内，对其施加约束力，然后打开钢绞线，钢绞线顺矩形框架出线孔安全抽出，进行穿束施工，保证了施工安全，降低了操作人员的工作强度，提高了工作效率，并具有施工方便的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为图1中A部分的放大图。
[0010]图中:1、矩形框架，2、限位横撑，3、出线孔，4、活卡。
【具体实施方式】
[0011]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0012]如图1所示，一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，所述的松放装置包括有由多根横钢管和多根纵钢管焊接而成的矩形框架1，钢管的壁厚3_，直径48_ ;所述的松放装置设置有多根用以卡紧钢绞线的限位横撑2 ;所述的限位横撑2通过活卡4连接在所述矩形框架对应的两个边框上，对放置在所述矩形框架I内的钢绞线进行约束限位；结合图2，所述活卡4由两个联为一体的管箍构成，两个管箍的管箍口相互垂直；两个所述的管箍分别套置在矩形框架I的钢管和限位横撑2上；所述矩形框架I的一个边框上具有用以方便钢绞线抽出的出线孔3，所述出线孔3为圆形孔。出线孔3由Φ25钢筋弯制而成，出线孔3的半径为200mm。
[0013]在打开成捆的钢绞线之前，将钢绞线放入松放装置的矩形框架I内，对其施加约束力，然后打开钢绞线，钢绞线顺出线孔3安全抽出，进行穿束施工。施工极为方便，且保证了施工安全。
【权利要求】
1.一种铁路桥梁钢绞线的松放装置，其特征在于:所述的松放装置包括有由多根横钢管和多根纵钢管焊接而成的框架；所述的框架为矩形结构；所述的松放装置设置有多根用以卡紧钢绞线的限位横撑(2);所述的限位横撑(2)连接在所述矩形框架(I)对应的两个边框上；所述矩形框架(I)的至少一个边框上具有用以方便钢绞线抽出的出线孔(3)，所述出线孔(3)为圆形孔。
【文档编号】E01D101/28GK203755162SQ201320871351
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】李红星, 郑玉华, 王海舰, 杜保中, 王广周, 吴永生, 杨立, 王艳丽 申请人:中铁十五局集团有限公司, 中铁十五局集团第五工程有限公司