一种分离式道路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分离式道路，包括垫层和设置在垫层上的基层，所述基层上铺筑有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，所述水泥混凝土路面和沥青路面之间设置有沿道路延伸方向设置的道路分割线，所述水泥混凝土路面的外侧边缘处设置有路肩，所述沥青路面包括细粒式沥青上面层、粗粒式沥青下面层以及设置在细粒式沥青上面层和粗粒式沥青下面层之间的中粒式沥青中面层。该分离式道路该分离式道路充分利用水泥混凝土路面刚度大、承载能力强，沥青混凝土路面平整度高、行车舒适等的优点，将车辆分开行驶，提高了道路的通行能力和使用寿命。
【专利说明】一种分罔式道路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道路结构，特别是涉及一种分离式道路。
【背景技术】
[0002]我国高速公路的路面形式主要有两种形式，即浙青路面和水泥混凝土路面，两种路面形式各有其优点。浙青路面的优点是表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式；其缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏乳化浙青，低温时浙青材料变脆可能引起路面开裂，夏季高温时由于高温下浙青路面温度性差，在轴载大的车辆作用下产生塑性变形，很容易行车车辙，车辙的形成影响了形成的舒适性和安全性。水泥混凝土路面的优点是刚度大，承载能力强；耐久性、耐高温性强；抗弯拉强度高、疲劳寿命长；使用寿命长且是一种环保型路面。目前浙青路面主要作为高速公路以及高等级的道路的路面形式，水泥混凝土路面用于低等级道路。
[0003]随着我国交通量的与日俱增，车辆轴重向大吨位发展，新技术的使用，汽车性能不断提高，车速也向高速方向发展，浙青路面作为高速公路或高等级公路的主要路面形式，道路上通行着速度高的小轿车，车速低、载重大的大货车。一方面，交通混合在道路上，势必会造成车速低的车辆阻碍车速高的车辆通行，极大的降低了道路的通行能力；另一方面，轴重大的汽车在浙青路面上行驶，由于浙青路面在高温环境下稳定性差，在车辆荷载作用下，特别是大货车的作用下，极易形成车辙，从而影响行车的舒适性与安全性。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种分离式道路。该分离式道路充分利用水泥混凝土路面刚度大、承载能力强，浙青混凝土路面平整度高、行车舒适等的优点，将车辆分开行驶，提高了道路的通行能力和使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种分离式道路，其特征在于:包括垫层和设置在垫层上的基层，所述基层上铺筑有水泥混凝土路面和浙青混凝土路面，所述水泥混凝土路面和浙青路面之间设置有沿道路延伸方向设置的道路分割线，所述水泥混凝土路面的外侧边缘处设置有路肩，所述浙青路面包括细粒式浙青上面层、粗粒式浙青下面层以及设置在细粒式浙青上面层和粗粒式浙青下面层之间的中粒式浙青中面层。
[0006]上述的一种分离式道路，其特征在于:所述垫层的厚度为15cm?25cm，所述基层的厚度为15cm?25cm,所述水泥混凝土路面的厚度为20cm?25cm,所述浙青路面的厚度为 20cm ?25cm。
[0007]上述的一种分离式道路，其特征在于:所述垫层的厚度为20cm，所述基层的厚度为20cm,所述水泥混凝土路面的厚度为20cm，所述浙青路面的厚度为20cm。
[0008]上述的一种分离式道路，其特征在于:所述细粒式浙青上面层的厚度为4cm，所述中粒式浙青中面层的厚度为6cm，所述粗粒式浙青下面层的厚度为10cm。[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]该分离式道路为纵向刚性路面与柔性路面相结合的方式，一般车速低的车辆在道路的右侧行驶，在右侧铺筑的是水泥混凝土路面，属于刚性路面，它能满足载重大的车辆通行，将交通分离开来，减少了载重大的汽车在浙青路面上行驶，减少了浙青路面车辙的形成，将高速与低速车辆分离，提高了道路的通行能力。
[0011]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0012]【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]附图标记说明:
[0015]
I一水泥混凝土路面；2—沥青路面；
2-1 —细粒式沥青上面层；2-2 —中粒式沥青中面层；
2-3—粗粒式沥青下面层；3—路肩；4 一道路分割线；
5 —基层；6—藝层。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示的一种分离式道路，包括垫层6和设置在垫层6上的基层5，所述基层5上铺筑有水泥混凝土路面I和浙青混凝土路面2，所述水泥混凝土路面I和浙青路面2之间设置有沿道路延伸方向设置的道路分割线4，所述水泥混凝土路面I的外侧边缘处设置有路肩3，所述浙青路面2包括细粒式浙青上面层2-1、粗粒式浙青下面层2-3以及设置在细粒式浙青上面层2-1和粗粒式浙青下面层2-3之间的中粒式浙青中面层2-2。
[0017]该分离式道路为纵向刚性路面与柔性路面相结合的方式，一般车速低的车辆在道路的右侧行驶，在右侧铺筑的是水泥混凝土路面1，属于刚性路面，它能满足载重大的车辆通行，将交通分离开来，减少了载重大的汽车在浙青路面上行驶，减少了浙青路面车辙的形成，将高速与低速车辆分离，提高了道路的通行能力。
[0018]本实施例中，所述垫层6的厚度为15cm~25cm,所述基层5的厚度为15cm~25cm,所述水泥混凝土路面I的厚度为20cm~25cm,所述浙青路面2的厚度为20cm~25cm。优选的做法是,所述垫层6的厚度为20cm,所述基层5的厚度为20cm,所述水泥混凝土路面I的厚度为20cm,所述浙青路面2的厚度为20cm。所述细粒式浙青上面层2_1的厚度为4cm，所述中粒式浙青中面层2-2的厚度为6cm，所述粗粒式浙青下面层2_3的厚度为 10cm。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种分离式道路，其特征在于:包括垫层(6)和设置在垫层(6)上的基层(5)，所述基层(5)上铺筑有水泥混凝土路面(I)和浙青混凝土路面(2)，所述水泥混凝土路面(I)和浙青路面(2)之间设置有沿道路延伸方向设置的道路分割线(4)，所述水泥混凝土路面(I)的外侧边缘处设置有路肩(3)，所述浙青路面(2)包括细粒式浙青上面层(2-1)、粗粒式浙青下面层(2-3)以及设置在细粒式浙青上面层(2-1)和粗粒式浙青下面层(2-3)之间的中粒式浙青中面层(2-2)。
2.根据权利要求1所述的一种分离式道路，其特征在于:所述垫层(6)的厚度为15cm?25cm,所述基层(5)的厚度为15cm?25cm,所述水泥混凝土路面(I)的厚度为20cm?25cm,所述浙青路面(2)的厚度为20cm?25cm。
3.根据权利要求2所述的一种分离式道路，其特征在于:所述垫层(6)的厚度为20cm，所述基层(5 )的厚度为20cm,所述水泥混凝土路面(I)的厚度为20cm，所述浙青路面(2 )的厚度为20cm。
4.根据权利要求3所述的一种分离式道路，其特征在于:所述细粒式浙青上面层(2-1)的厚度为4cm，所述中粒式浙青中面层(2-2)的厚度为6cm，所述粗粒式浙青下面层(2-3)的厚度为10cm。
【文档编号】E01C7/32GK203684025SQ201420015953
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】张擎, 彭华, 谭永庆, 周鑫, 李希朋, 刘海阔 申请人:长安大学