沥青路面芯坑填补设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种沥青路面芯坑填补设备，包括设置于沥青路面芯坑上方的钢套筒和用于击打芯坑填补材料的击实锤，以及设置于沥青路面芯坑上方且穿过击实锤的行程杆，所述行程杆上位于击实锤的上方设置有用于限定击实锤抬高高度的限位块，所述行程杆位于击实锤下方的端部固定设置有定位块，所述定位块的外径不大于钢套筒的内径，所述钢套筒内位于定位块的下方设置有垫片。本实用新型的设备结构简单，设计合理，易于实现，携带方便，操作简单，填补标准容易统一，芯坑填补效果较好。采用本实用新型的设备对沥青路面钻芯取样后留下的芯坑回填的沥青混合料进行击实，能够保证回填后芯坑部位的沥青混合料的密实程度与周围沥青路面大致相同。
【专利说明】沥青路面芯坑填补设备
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路面修补【技术领域】，具体涉及一种浙青路面芯坑填补设备。
【背景技术】
[0002]目前浙青路面施工质量控制中面层压实后的厚度以及压实后的压实程度都是通过钻芯取样来进行评价的，该方法对路面损害程度比较大，主要原因就是因为取芯后芯坑的回填标准不统一、压实不到位，压实程度与原路面相比较低，造成取芯处为浙青路面最容易破坏的地方。
[0003]JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》中规定，对正在施工的浙青路面，进行填补钻坑时，用相同级配的热拌浙青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化浙青混合料修补，所有补坑结束时，宜比原来面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。规范中填补芯坑的规定较为模糊，所使用器械标准不统一，这就造成浙青路面取芯后芯坑填补不到位。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种浙青路面芯坑填补设备。该设备结构简单，设计合理，易于实现，携带方便，操作简单，填补标准容易统一，芯坑填补效果较好。采用该设备对浙青路面钻芯取样后留下的芯坑回填的浙青混合料进行击实，能够保证回填后芯坑部位的浙青混合料的密实程度与周围浙青路面大致相同，保证取芯回填后，该芯坑部位不会因为芯坑混合料回填质量问题而成为浙青路面破坏的诱因。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，包括设置于浙青路面芯坑上方的钢套筒和用于击打芯坑填补材料的击实锤，以及设置于浙青路面芯坑上方且穿过击实锤的行程杆，所述行程杆上位于击实锤的上方设置有用于限定击实锤抬高高度的限位块，所述行程杆位于击实锤下方的端部固定设置有定位块，所述定位块的外径不大于钢套筒的内径，所述钢套筒内位于定位块的下方设置有垫片。
[0006]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述击实锤与行程杆滑动配合。
[0007]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述行程杆为实心钢棍。
[0008]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述击实锤为钢制击实锤，击实锤的重量为4536±9g。
[0009]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述限位块固定焊接于行程杆上。
[0010]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述定位块与行程杆的连接方式为固定焊接。
[0011]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述钢套筒的内径不小于芯坑的直径。
[0012]上述的浙青路面芯坑填补设备，所述限位块、定位块和垫片的材质均为钢材。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:[0014]1、本实用新型的设备结构简单，设计合理，易于实现。
[0015]2、本实用新型的设备携带方便，操作简单，填补标准容易统一，芯坑填补效果较好。
[0016]3、采用本实用新型的设备对浙青路面钻芯取样后留下的芯坑回填的浙青混合料进行击实，能够保证回填后芯坑部位的浙青混合料的密实程度与周围浙青路面大致相同，保证取芯回填后，该芯坑部位不会因为芯坑混合料回填质量问题而成为浙青路面破坏的诱因。
[0017]下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]I一行程杆；2—击实银；3—限位块；
[0021]4 一定位块；5—钢套筒；6—垫片。
【具体实施方式】
[0022]如图1所示，本实施例的浙青路面芯坑填补设备，包括设置于浙青路面芯坑上方的钢套筒5和用于击打芯坑填补材料的击实锤2，以及设置于浙青路面芯坑上方且穿过击实锤2的行程杆I，所述行程杆I上位于击实锤2的上方设置有用于限定击实锤2抬高高度的限位块3，所述行程杆I位于击实锤2下方的端部固定设置有定位块4，所述定位块4的外径不大于钢套筒5的内径，所述钢套筒5内位于定位块4的下方设置有垫片6。
[0023]本实施例中，所述击实锤2与行程杆I滑动配合。
[0024]本实施例中，所述行程杆I为实心钢棍。
[0025]本实施例中，所述击实锤2为钢制击实锤，击实锤2的重量为4536±9g。
[0026]本实施例中，所述限位块3固定焊接于行程杆I上。
[0027]本实施例中，所述定位块4与行程杆I的连接方式为固定焊接。
[0028]本实施例中，所述钢套筒5的内径不小于芯坑的直径。
[0029]本实施例中，所述限位块3、定位块4和垫片6的材质均为钢材。
[0030]本实用新型的设备的使用方法为:将钢套筒5置于待填补的芯坑上方并使钢套筒5横截面的圆心与芯坑横截面的圆心处于同一轴线上，将浙青混合料倒入钢套筒5内，用铁棒插捣密实，使浙青混合料中部略高于边部，将垫片6放入钢套筒5内，安装行程杆I使定位块4位于垫片6上，一人手扶行程杆I位于限位块3上方的部分并保证行程杆I处于竖直状态，另一人抬起击实锤2提升至限位块3处，松手使击实锤2自由落下，利用击实锤的重力去击实钢套筒内的浙青混合料,如此反复,待芯坑填补的浙青混合料表面高度与芯坑周围路面高度齐平时停止锤击，拆除设备。
[0031]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，包括设置于浙青路面芯坑上方的钢套筒(5)和用于击打芯坑填补材料的击实锤(2)，以及设置于浙青路面芯坑上方且穿过击实锤(2)的行程杆(1)，所述行程杆(I)上位于击实锤(2)的上方设置有用于限定击实锤(2)抬高高度的限位块(3)，所述行程杆(I)位于击实锤(2)下方的端部固定设置有定位块(4)，所述定位块(4)的外径不大于钢套筒(5)的内径，所述钢套筒(5)内位于定位块(4)的下方设置有垫片(6)。
2.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述击实锤(2)与行程杆(I)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述行程杆(I)为实心钢棍。
4.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述击实锤(2)为钢制击实锤，击实锤(2)的重量为4536±9g。
5.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述限位块(3)固定焊接于行程杆(I)上。
6.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述定位块(4)与行程杆(I)的连接方式为固定焊接。
7.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述钢套筒(5)的内径不小于芯坑的直径。
8.根据权利要求1所述的浙青路面芯坑填补设备，其特征在于，所述限位块(3)、定位块(4)和垫片(6)的材质均为钢材。
【文档编号】E01C23/09GK203654149SQ201420017168
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】赵恒 , 黄思杰, 张玲燕, 张振兴 申请人:长安大学