一种隧道水泥混凝土反光路面的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道水泥混凝土反光路面，包括水泥混凝土面层，水泥混凝土面层上且沿路面的横向开设有多个反光槽，多个所述反光槽的横截面均为“V”字形，反光槽的槽壁上涂覆有反光涂料层。该隧道水泥混凝土反光路面具有良好反光效果、且兼具良好的抗滑性能和抗磨性能。
【专利说明】一种隧道水泥混凝土反光路面
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种路面结构，特别是涉及一种隧道水泥混凝土反光路面。
【背景技术】
[0002]节能照明涉及到社会经济生活的各个领域。随着经济建设的快速发展，我国公路建设尤其是高速公路建设取得了迅猛的发展。由于公路隧道具有缩短公路里程、提高交通运输效率、节省用地和保持生态环境等优越性，公路隧道方案被广泛采用，公路隧道项目也日益增多。截至2009年底，我国公路隧道总数己达6139座，总长度约3942公里。
[0003]随着公路隧道建设的蓬勃发展，隧道照明设施的规模及数量也越来越大，不可避免地带来隧道照明电费的大幅度增加，由此带来的能源消耗不言而喻。在强调持续发展、注重能效的今日，隧道照明带来的能源巨耗与国家积极推行的绿色照明、节约能源的政策存在一定的矛盾。公路隧道照明的能源消耗问题越来越突出，己经成为一个刻不容缓的问题，处理不好必将影响高速公路的可持续发展。如何在保证交通安全和满足隧道行车视觉舒适的条件下，尽可能的降低隧道照明设备的电力能耗，节约能源，成为隧道节能降耗的重点研究对象，隧道照明节能已具有重要的紧迫意义。
[0004]传统的路面反光标志，常见的有两类。一类是采用反光玻璃微珠配路面漆涂刷于路面。另一类是装钉在路面标线上凸起几厘米高的反光块件，如有塑胶外壳或铝合金外壳梯形标块。两者都具备一定的反光作用，然而视觉效果均不甚理想，材质强度较低，抗尘土和雨水能力差，因而耐久性能也差，一般寿命在一年之内。受撞击破碎或变形脱落后，残体易刺破轮胎。在积沾尘垢后，反光强度大大降低。目前有一种较新型的路面反光设备叫做高折射猫眼路面反光标识，该标志成本约为传统标志的两倍，但其寿命为为传统标志的5?6倍，且外型美观。但是这种施工方式也是过程复杂，且功能单一。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种隧道水泥混凝土反光路面。该隧道水泥混凝土反光路面结构简单、具有良好反光效果、且兼具良好的抗滑性能和抗磨性能，便于推广使用。
[0006]为实现上述目的，本实用新型隧道水泥混凝土反光路面采用的技术方案是:一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:包括水泥混凝土面层，所述水泥混凝土面层上且沿路面的横向开设有多个反光槽，多个所述反光槽的横截面均为“V”字形，所述反光槽的槽壁上涂覆有反光涂料层。
[0007]上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:相邻两个反光槽之间具有间隔。
[0008]上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:多个所述反光槽呈锯齿形。
[0009]上述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:所述反光槽槽口的宽度为8mm?10_ ;所述反光槽的深度为4mm?5_。[0010]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0011]1、本实用新型中所述反光涂料层设置在“V”字形反光槽的槽壁，当车辆进入隧道后打开车灯时，灯光照在所述反光涂料层上后会被反射，进而达到了提高隧道亮度的目的，保证了隧道内的行车安全。由于这种“V”字形反光槽的槽壁为斜面，其对车灯发出的光具有良好的反射效果，且槽壁斜面反射的角度使得驾驶员更加容易识别，所述反光槽最大化的利用了隧道内车辆发出的灯光，进而达到了节能减排的作用，降低了隧道运营成本。
[0012]2、本实用新型的“V”字形反光槽使得反光涂料层不容易被磨损，最大限度的保护了所述反光涂料层，进而提高了该反光路面的使用年限，另外，该反光路面因多个反光槽的作用，大大的提高了路面的抗滑性能。
[0013]3、本实用新型采用了“V”字形反光槽，还能够有效的避免反光涂料层被灰尘覆盖，着落在反光涂料层上的灰尘会因重力的作用积聚在反光槽的槽底，不会影响反光涂料层的反光效果，解决了反光路面需及时清扫的问题。
[0014]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例1的纵剖视图。
[0017]图3为本实用新 型实施例2的结构示意图。
[0018]图4为本实用新型实施例2的纵剖视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]I一水泥混凝土面层；2—基层；3—反光槽；
[0021]3-1—槽壁；4 一左行车道；5—右行车道。
【具体实施方式】
[0022]实施例1
[0023]如图1和图2所示的一种隧道水泥混凝土反光路面，包括水泥混凝土面层1，所述水泥混凝土面层I上且沿路面的横向开设有多个反光槽3，多个所述反光槽3的横截面均为“V”字形，所述反光槽3的槽壁3-1上涂覆有反光涂料层。
[0024]结合图1和图2，本实施例中，所述水泥混凝土面层I设置在基层2上，通过在水泥混凝土面层I上且在左行车道4和右行车道5上均刻槽形成反光槽3，且在反光槽3的槽壁3-1设置有反光涂料层，所述反光涂料层可以采用道路标线漆制成，由于所述反光涂料层设置在“V”字形反光槽3的槽壁3-1上，当车辆进入隧道后打开车灯时，灯光照在所述反光涂料层上后会被反射，进而达到了提高隧道亮度的目的，保证了隧道内的行车安全。由于这种“V”字形反光槽3的槽壁3-1为斜面，其对车灯发出的光具有良好的反射效果，且槽壁3-1斜面反射的角度使得驾驶员更加容易识别，所述反光槽3最大化的利用了隧道内车辆发出的灯光，进而达到了节能减排的作用，降低了隧道运营成本。其次，这种“V”字形反光槽3使得反光涂料层不容易被磨损，最大限度的保护了所述反光涂料层，进而提高了该反光路面的使用年限，另外，该反光路面因多个反光槽3的作用，大大的提高了路面的抗滑性能。除上述优点外，该反光路面由于采用了 “V”字形反光槽3，还能够有效的避免反光涂料层被灰尘覆盖，着落在反光涂料层上的灰尘会因重力的作用积聚在反光槽3的槽底，不会影响反光涂料层的反光效果，解决了反光路面需及时清扫的问题。
[0025]本实施例中，相邻两个反光槽3之间具有间隔。所述间隔根据隧道具体情况而定，比如隧道较长，所述间隔较小，如果隧道较短，所述间隔较大，一般情况下，所述间隔为15mm左右。通过所述间隔对车辆轮胎的承载作用，减少了车辆轮胎与反光槽3槽壁3-1的接触，在保证了反光涂料层良好反光效果的同时，还进一步提高了该反光路面的抗磨性能。
[0026]本实施例中，优选的做法是，所述反光槽3槽口的宽度a为8mm?IOmm ;所述反光槽3的深度b为4_?5_。通过反光槽3深度及槽口宽度的限制，保证了反光槽3的斜面槽壁3-1上的反光涂料层对车灯灯光具有最佳的反射效果。更重要的是没有不破坏水泥混凝土路面结构的前提下，增大了路面摩擦系数，提高路面了抗滑性能。
[0027]实施例2
[0028]如图3和图4所示的一种隧道水泥混凝土反光路面，本实施例隧道水泥混凝土反光路面与实施例1的区别仅在于:多个所述反光槽3呈锯齿形。即相邻两个反光槽3紧密排列没有间隔，这样进一步的提高了反光涂料层的反光效果，且使得该反光路面的路面粗糙度增大，提高了反光路面的抗滑性能。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:包括水泥混凝土面层(I)，所述水泥混凝土面层(I)上且沿路面的横向开设有多个反光槽(3 )，多个所述反光槽(3 )的横截面均为“V”字形，所述反光槽(3)的槽壁(3-1)上涂覆有反光涂料层。
2.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:相邻两个反光槽(3)之间具有间隔。
3.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:多个所述反光槽(3)呈锯齿形。
4.根据权利要求1所述的一种隧道水泥混凝土反光路面，其特征在于:所述反光槽(3)槽口的宽度为8mm?IOmm ;所述反光槽(3)的深度为4mm?5mm。
【文档编号】E01F9/04GK203684128SQ201420044560
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】胡力群, 李欢, 林超 申请人:长安大学