一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构，包括设于原路堤边坡一侧的泡沫混凝土基础；泡沫混凝土基础上砌筑有挡墙，由挡墙、原路堤边坡和泡沫混凝土基础围成的路床采用土石填料，路床上铺设有路面结构层且与原路堤上的路面结构层整体衔接；泡沫混凝土基础外立面设有防护面板。本实用新型为滨海沿河公路拓宽提供了一种新颖且轻巧的防护支护结构，在拓宽技术基础上提出了经济、安全、环保、美观的组合构件，不仅节约用地，还有效减低了路堤拓宽后产生滑移的风险，提高了既有老路堤的稳定性，尤其适用于地基软弱且自然斜坡等复杂的工程环境。
【专利说明】一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于土木建筑工程【技术领域】，具体涉及一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构。
【背景技术】
[0002]目前，在建筑、交通、园林工程建设中，滨海深厚软土地基傍河路堤拓宽是一种颇为棘手的技术难题，如新老路堤的差异沉降、新建路堤拓宽诱发滑移灾害、新老路涵管结构物衔接以及老路路容环境保护等。由于地基土十分软弱，承载力低，河床岸坡场地十分狭窄，岸坡上填筑或开挖均易诱发既有路堤的变形甚至滑塌，对既有公路的正常通车构成一定的安全威胁。[0003]为实现“安全、经济、环保、适用”的工程设计目标，最大限度保护既有路堤的生态环境，滨海深厚软土地基傍河路堤拓建主要技术方案有:(1)找桥方案，以桥代路；(2)老路改移或河道改移，风险回避；(3)原地拓建方案，如采用桩基础进行地基加固后，再实施路堤拓宽填筑。但上述方案各有一定的局限性，方案(1)栈桥方案桩柱施工对老路堤扰动比较大，栈桥建成之后，滨海老路堤的滑移变形对栈桥的使用安全威胁具有一定不确定性，造价高。方案(2)不利于土地资源的节约，当场地受限时，无法实施。方案(3)管桩地基处理对老路扰动影响比较大，狭窄的坡地上实施管桩不易施工，且造价较高。
[0004]因此，提出一种经济、安全、环保、可行的滨海深厚软土地基傍河路堤拓宽的组合构件是非常有必要的。
【发明内容】
[0005]针对现有技术所存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构，既能保护绿地，又能增强既有路堤的稳定性，减低了路堤拓宽后产生滑移的风险。
[0006]一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构，包括设于原路堤边坡一侧的泡沫混凝土基础；所述的泡沫混凝土基础上砌筑有挡墙，由挡墙、原路堤边坡和泡沫混凝土基础围成的路床采用土石填料，所述的路床上铺设有路面结构层且与原路堤上的路面结构层整体衔接，所述的路面结构层自下而上包括底基层、基层和面层；
[0007]所述的泡沫混凝土基础结构与原有路堤边坡相匹配，可采用阶梯式或矩形构造；泡沫混凝土基础外立面设有防护面板。
[0008]所述的挡墙采用浆砌片石、块石或片石混凝土、现浇混凝土砌筑而成，挡墙的设计高度一般小于1.5m，可通过调节泡沫混凝土基础高度来调整挡墙设计高度，以满足地基承载力和地基容许沉降的要求；优选地采用直立式挡墙，可有效节约用地，减少路堤侵占河床。
[0009]所述的泡沫混凝土基础的填料采用容重轻(Y =5~8kN/m3)，孔隙细密均匀(孔径
0.1~Imm),单轴饱和抗压强度≥1.0MPa的轻质泡沫混凝土。[0010]优选地，所述的泡沫混凝土基础采用直立式结构，可以节约用地，减少环境破坏。
[0011]优选地，所述的挡墙与泡沫混凝土基础外立面之间留有Im宽的安全襟边，以确保挡墙基础的安全。
[0012]优选地，所述的泡沫混凝土基础内设有多层钢丝网；能拉住防护面板，同时提高泡沫混凝土基础的强度和整体性，避免泡沫混凝土开裂。
[0013]优选地，所述的泡沫混凝土基础外侧的河岸边设有防冲刷桩，其采用密排式松木桩；能够减少河水冲刷或淘蚀拓宽路堤的坡脚。
[0014]优选地，所述的泡沫混凝土基础底部设置有垫层，有利于场地调平和地表渗水排除。
[0015]优选地，所述的防护面板从内而外包括抗裂砂浆层、耐碱玻纤网格布、粘结层以及涂饰层，所述的涂饰层可以为涂料或面砖，可结合景观需要设置各种图案或纹理，面板不仅能保护泡沫混凝土不受侵蚀，还可为拓宽结构提供艺术或文化景观。
[0016]优选地，所述的泡沫混凝土基础顶部设置有IOcm厚的保护层，其采用薄层低标号现浇混凝土，以保护泡沫混凝土顶面不受施工器械碾压损害，方便上部路堤填筑和路面铺筑。
[0017]本实用新型通过防冲刷桩、垫层、泡沫混凝土基础、泡沫混凝土面板、路堤挡墙和拓宽路堤本体等构件组合，为滨海沿河路堤拓宽提供了一种新的构造形式；拓宽路堤的稳定和沉降控制通过减轻荷载来实现，泡沫混凝土基础通过台阶式开挖既有的老路堤边坡，通过整体浇注形成一个大型、轻质且稳定的构造物基础；泡沫混凝土面板采用砂浆抹面和景观型喷涂层，可以为坡面提供艺术或文化景观。
[0018]故本实用新型为滨海沿河公路拓宽提供了一种新颖且轻巧的防护支护结构，在拓宽技术基础上提出了经济、安全、环保、美观的组合构件，不仅节约用地，还有效减低了路堤拓宽后产生滑移的风险，提高了既有老路堤的稳定性，尤其适用于地基软弱且自然斜坡等复杂的工程环境。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了更为具体地描述本实用新型，下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0021]如图1所示，一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构，包括设于原路堤边坡5 —侧的泡沫混凝土基础I ;泡沫混凝土基础I上砌筑有挡墙2，由挡墙2、原路堤边坡5和泡沫混凝土基础I围成的路床4采用土石填料，路床4上铺设有路面结构层3且与原路堤上的路面结构层整体衔接，路面结构层3自下而上包括底基层33、基层32和面层31。
[0022]泡沫混凝土基础I结构与原有路堤边坡5相匹配，可采用阶梯式或矩形构造；泡沫混凝土基础I外立面设有防护面板9，防护面板9底部设有面板基础8 ;本实施方式泡沫混凝土基础I采用直立式结构，泡沫混凝土基础I的填料采用容重轻(Y =5~8kN/m3)，孔隙细密均匀(孔径0.1~Imm),单轴饱和抗压强度≥1.0MPa的轻质泡沫混凝土。[0023]挡墙2采用浆砌片石、块石或片石混凝土、现浇混凝土砌筑而成，挡墙2的设计高度一般小于1.5m，可通过调节泡沫混凝土基础I高度来调整挡墙设计高度，以满足地基承载力和地基容许沉降的要求；本实施方式采用直立式挡墙。
[0024]挡墙2与泡沫混凝土基础I外立面之间留有Im宽的安全襟边；泡沫混凝土基础I内设有多层钢丝网6。
[0025]泡沫混凝土基础I外侧的河岸边设有防冲刷桩10，其采用密排式松木桩。
[0026]泡沫混凝土基础I底部设置有垫层7，顶部设置有IOcm厚的保护层12，其采用薄层低标号现浇混凝土。
[0027]防护面板9从内而外包括抗裂砂浆层、耐碱玻纤网格布、粘结层以及涂饰层，涂饰层可以为涂料或面砖，可结合景观需要设置各种图案或纹理。
[0028]本实施方式的具体施工步骤如下:
[0029](I)现场施工放样，清理路堤拓宽区域的地表植被，场地整平，并按设计要求打设防冲刷松木桩；
[0030](2)分段式跳槽开挖老路堤边坡，坡面开挖采用台阶式开挖，在整平后的地表铺设碎石垫层；
[0031](3)搭设直立的模板，分层浇注泡沫混凝土，按设计要求水平铺设钢丝网，并绑定泡沫混凝土面板；
[0032](4)分层浇注泡沫混凝土至设计标高，浇注泡沫混凝土顶层；
[0033](5)在泡沫混凝土顶层上方设置路堤挡土墙；
[0034](6)在挡土墙和老路堤坡面之间填筑路堤土石方，分层填筑至路床顶标高，同时碾压密实；
[0035](7)自下而上分层设置路面的底基层、基层和路面面层，完成沿河路堤拓宽；
[0036](8)施工护栏、标志、标线等附属设施，清理施工场地，交付使用。
[0037]上述对实施例的描述是为便于该【技术领域】的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对于本实用新型做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种滨海软土地基傍河路堤的拓宽结构，其特征在于:包括设于原路堤边坡一侧的泡沫混凝土基础；所述的泡沫混凝土基础上砌筑有挡墙，由挡墙、原路堤边坡和泡沫混凝土基础围成的路床采用土石填料，所述的路床上铺设有路面结构层且与原路堤上的路面结构层整体衔接； 所述的泡沫混凝土基础结构与原有路堤边坡相匹配，泡沫混凝土基础外立面设有防护面板。
2.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的挡墙采用直立式挡墙。
3.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的泡沫混凝土基础采用直立式结构。
4.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的挡墙与泡沫混凝土基础外立面之间留有Im宽的安全襟边。
5.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的泡沫混凝土基础内设有多层钢丝网。
6.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的泡沫混凝土基础外侧的河岸边设有防冲刷桩，其采用密排式松木桩。
7.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的泡沫混凝土基础底部设置有垫层。
8.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的防护面板从内而外包括抗裂砂浆层、耐碱玻纤网格布、粘结层以及涂饰层，所述的涂饰层为涂料或面砖。
9.根据权利要求1所述的拓宽结构，其特征在于:所述的泡沫混凝土基础顶部设置有IOcm厚的保护层，其采用薄层低标号现浇混凝土。
【文档编号】E01C3/00GK203716019SQ201420052061
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】朱益军, 顾中华, 项小强, 俞帆, 王黎明 申请人:浙江省交通规划设计研究院