管桩组合式桥墩防撞装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种管桩组合式桥墩防撞装置，包括绕桥墩设置的管桩组、套设于所述管桩组外围的钢筒和套设于所述钢筒外的缓冲层,在桥墩的周围设置有管桩组，从而将船只或车辆的撞击力由管桩组传递到底面从而削减动量，延缓碰撞时间，能大幅增强桥墩及防撞墩的抗冲击能力，起到对桥墩及防撞墩的保护作用，且装置经久耐用，维护保养方便。
【专利说明】管粧组合式桥墩防撞装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防撞装置，具体是一种管桩组合式桥墩防撞装置。
【背景技术】
[0002]管桩组合式桥墩防撞装置是一种吸能结构。通过装置的变形来吸收碰撞能量，和改变事故车辆方向以保护桥墩，在保护桥墩的同时还要最大限度的减少对乘客的损伤。传统的桥梁桥墩防护装置有刚性防撞围栏和柔性防撞围栏。刚性防撞围栏是在桥墩的防撞面设置不变形的护栏装置，主要形式为混凝土护栏，刚性护栏在一定程度上起到了保护桥墩的作用，但是当撞击的强度较大时，刚性防护围栏就起不到有效的防护作用，并且对事故车辆或船只造成很大的损坏；柔性防撞设施具有较大的缓冲吸能性能，主要形式为橡胶防撞装置，但橡胶防撞装置造价较高，不能广泛应用到各工程中，并且在自然环境中橡胶会逐渐老化，降低防撞性能。如果桥墩立在水里，桥梁桥墩的防护装置不仅仅只是保护桥墩不受到撞击，还要能够保护桥墩不受到水体中一些腐蚀性物质的侵蚀和泥沙的冲击。传统的防护围栏防腐蚀性较差，且损坏后更换需要专业施工设备。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种提供一种能够降低车辆和桥墩损坏的、安装或维修方便的桥梁桥墩的防撞装置。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供提供一种能够降低车辆和桥墩损坏的、安装或维修方便的桥梁桥墩的管桩组合式桥墩防撞装置。本实用新型的桥梁防撞装置，包括绕桥墩设置的管桩组、套设于所述管桩组外围的钢筒和套设于所述钢筒外的缓冲层；
[0005]进一步，所述管桩组包括沿桥墩周向设置的多个管桩；相邻两个管桩之间固定连接有弹性杆；所述管桩与桥墩之间设有阻尼装置；
[0006]进一步，所述阻尼装置包括沿桥墩径向固定设置于桥墩与管桩之间的减震器和减震弹簧；所述减震弹簧套设于减震器外；
[0007]进一步，所述缓冲层包括套设于钢筒外的网状杆架套和设于所述网状杆架套与钢筒间的气垫；所述网状杆架套包括多个承压杆且各承压杆首尾连接形成桁架结构；
[0008]进一步，所述承压杆由溃缩材料制作而成；
[0009]进一步，所述气垫为圆柱形气垫。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的管桩组合式桥墩防撞装置，在桥墩的周围设置有管桩组，从而将船只或车辆的撞击力由管桩组传递到底面从而削减动量，延缓碰撞时间，能大幅增强桥墩及防撞墩的抗冲击能力，起到对桥墩及防撞墩的保护作用，且装置经久耐用，维护保养方便。
【专利附图】
【附图说明】[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图，本实施例中的管桩组合式桥墩防撞装置，包括绕桥墩6设置的管桩组、套设于所述管桩组外围的钢筒4和套设于所述钢筒4外的缓冲层，管桩下端固定于地面，当桥墩6受到撞击时，本管桩组合式桥墩防撞装置所受的冲击力大部分由管桩组传递到地面，从而能显著提高本防撞装置的抗冲击能力。
[0014]本实施例中，所述管桩组包括沿桥墩6周向设置的多个管桩5 ;相邻两个管桩5之间固定连接有弹性杆I ;所述管桩5与桥墩6之间设有阻尼装置，多个管桩5能抵抗来自桥墩6各个方向的撞击，同时管桩5数量越多，本桥墩6防撞装置的抗冲击能力越强，相邻两个管桩5之间的弹性杆I能将整个管桩5组连为一体，从而增强了管桩5组的稳定性，管桩5组与桥墩6之间设有阻尼器能避免管桩5受到破坏倒伏后对桥墩6造成损伤；另外，当管桩5受到冲击后，其相对于桥墩6的位置会发生偏移，而阻尼装置能有效矫正管桩5位置的偏移。
[0015]本实施例中，所述阻尼装置包括沿桥墩6径向固定设置于桥墩6与管桩5之间的减震器8和减震弹簧7，所述减震弹簧7套设于减震器8外，减震弹簧7用于吸收本管桩组合式桥墩防撞装置所受的冲击能量。
[0016]本实施例中，所述缓冲层包括套设于钢筒4外的网状杆架套2和设于所述网状杆架套2与钢筒4间的气垫；所述网状杆架套2包括多个承压杆且各承压杆首尾连接形成桁架结构。
[0017]本实施例中，所述承压杆由溃缩材料制作而成，当本管桩组合式桥墩防撞装置受到撞击时，承压杆受压发生溃缩，以吸收船只或车辆的冲击能量，以保护桥墩6不受破坏。
[0018]本实施例中，所述气垫为圆柱形气垫3，圆柱形气垫3除能增加本桥墩6防撞装置的缓冲效果以外，还能使网状杆架套2相对于钢筒4进行转动，当船只或车辆撞击桥墩6时，网状杆架套2受力相对于钢筒4进行转动，从而对船只或车辆起到导向作用，减小桥墩6的损伤。
[0019]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种管桩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:包括绕桥墩设置的管桩组、套设于所述管桩组外围的钢筒和套设于所述钢筒外的缓冲层；所述管桩组包括沿桥墩周向设置的多个管桩；相邻两个管桩之间固定连接有弹性杆；所述管桩与桥墩之间设有阻尼装置；所述阻尼装置包括沿桥墩径向固定设置于桥墩与管桩之间的减震器和减震弹簧；所述减震弹簧套设于减震器外。
2.根据权利要求1所述的管桩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述缓冲层包括套设于钢筒外的网状杆架套和设于所述网状杆架套与钢筒间的气垫；所述网状杆架套包括多个承压杆且各承压杆首尾连接形成桁架结构。
3.根据权利要求2所述的管桩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述承压杆由溃缩材料制作而成。
4.根据权利要求3所述的管桩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述气垫为圆柱形气垫。
【文档编号】E01F15/14GK203821278SQ201420051196
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月26日 优先权日:2014年1月26日
【发明者】王子健 申请人:重庆科技学院