桥墩外围防撞拦截系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁安全【技术领域】，尤其是一种桥墩外围防撞拦截系统，由若干个设置在桥墩外围的防撞拦截单元组成，防撞拦截单元包括浮在海面上的防撞体，以及设置在海底的锚固装置，防撞体通过若干根锚链与锚固装置固定连接，防撞体包括纤维增强塑料外壳，纤维增强塑料外壳内设有空腔，空腔内填充有消能材料。本实用新型提供了一种桥墩外围防撞拦截系统，将防撞体通过锚链与设置在海底的锚固装置固定连接，使防撞体在保证巷道畅通的情况下，尽量远离桥墩，在船体靠近桥墩时，首先会撞在防撞体上，使船体改变运动方向，起到对船舶的拦截作用，同时会对船舶驾驶员起到警示作用，防止船舶撞击在桥墩上。
【专利说明】桥墩外围防撞拦截系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁安全【技术领域】，尤其是一种桥墩外围防撞拦截系统。
【背景技术】
[0002]随着经济和交通运输的发展，桥梁成为城市道路、山区公路、跨水道路、铁路等重要组成部分。特别对于错综复杂的城市立交或者跨水桥梁，经常发生桥梁的桥墩被撞击而导致大桥受损事故，经济损失巨大。因此，桥梁的防撞装置被广泛研究。现有桥墩防撞装置多种多样，大多采用加固护栏或围栏等形式，采用钢筋混凝土浇筑的形式设置挡块，不仅影响桥梁美观，施工不便，而且刚性混凝土挡块等没有吸能功能，对撞击产生的大量能量无法消耗，对于重大撞击事故的防撞效果有限。
[0003]经过多年的研究运用，国内外出现了多种针对船桥碰撞的桥墩防撞设施，但其基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。其中直接式防撞设施，力经过缓冲后直接作用在桥墩上，如护弦方式、绳索变形方式、缓冲材料设施方式、缓冲设施工程方式及固定或浮式套箱防撞设施等。当船舶撞击钢套箱防撞装置时，防撞结构外层非连续(间断的)结构钢板发生大的变形，吸收了部分碰撞能量，并且延长了接触时间，使撞击力峰值得以降低，同时由于结构变形和相互作用，从而拨动船头方向，减少了船舶与结构间的能量交换。但是这些与桥墩直接连接防护设施，承受撞击后，撞损后维修比较困难，同时碰撞时船体易受损伤，严重时，桥墩也会被损坏，另外维护费用较高。同时，现有的防撞护圈的消能时间短，消能效果差。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决现有桥墩防撞采用直接防撞措施，船体撞击后损失比较大的问题，本实用新型提供了一种桥墩外围防撞拦截系统，将防撞体通过锚链与设置在海底的锚固装置固定连接，使防撞体在保证巷道畅通的情况下，尽量远离桥墩，在船体靠近桥墩时，首先会撞在防撞体上，使船体改变运动方向，起到对船舶的拦截作用，同时会对船舶驾驶员起到警示作用，防止船舶撞击在桥墩上。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种桥墩外围防撞拦截系统，由若干个设置在桥墩外围的防撞拦截单元组成，所述防撞拦截单元包括浮在海面上的防撞体，以及设置在海底的锚固装置，所述防撞体通过若干根锚链与锚固装置固定连接，所述防撞体包括纤维增强塑料外壳，所述纤维增强塑料外壳内设有空腔，空腔内填充有消能材料。
[0006]在夜晚行船时，为了对行驶船舶起到警示作用，所述纤维增强塑料外壳外贴附有起警示作用的反光条。
[0007]为了将防撞体锚固在锚固装置上，所述纤维增强塑料外壳上设有若干个用于与锚链固定连接的预埋件。
[0008]作为优选，所述预埋件均布在所述纤维增强塑料外壳与海水接触的接触面上或均布在纤维增强塑料外壳的侧面。
[0009]具体地，所述纤维增强塑料外壳采用纤维与树脂制成，所述纤维为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，所述树脂为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。
[0010]具体地，所述消能材料为轻质木材、聚氨酯泡沫、泡沫、？21泡沫、？11泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供了一种桥墩外围防撞拦截系统，将防撞体通过锚链与设置在海底的锚固装置固定连接，使防撞体在保证巷道畅通的情况下，尽量远离桥墩，在船体靠近桥墩时，首先会撞在防撞体上，使船体改变运动方向，起到对船舶的拦截作用，同时会对船舶驾驶员起到警示作用，防止船舶撞击在桥墩上，纤维增强塑料外壳外贴附有起警示作用的反光条，可以对汽车起到警示作用；同时，本实用新型的防撞体具有较强的耐腐蚀性和力学性能，并且每个防撞体都是一个独立的单元，后期维护费用低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是本实用新型的桥墩外围防撞拦截系统的平面示意图；
[0014]图2是防撞体的水平截面为三角形的防撞拦截单元立体图；
[0015]图3是防撞体的水平截面为四边形的防撞拦截单元立体图；
[0016]图4是图3中八-六向剖视图；
[0017]图5是带有反光条的防撞拦截单元立体图。
[0018]图中:1.防撞拦截单元，2.防撞体，3.锚固装置，4.锚链，5.纤维增强塑料外壳，6.消能材料，7.反光条，8.预埋件，9.桥墩。
【具体实施方式】
[0019]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0020]如图1、图2、图4所示，一种桥墩外围防撞拦截系统，由若干个设置在桥墩外围的防撞拦截单元1组成，防撞拦截单元1包括浮在海面上的水平截面为三角形的防撞体2，以及设置在海底的锚固装置3，防撞体2通过三根锚链4与三个锚固装置3固定连接，防撞体2包括纤维增强塑料外壳5，纤维增强塑料外壳5内设有空腔，空腔内填充有消能材料6。
[0021]在一种【具体实施方式】中，防撞体2的水平截面可以为三角形、四边形等多边形，最好为正三角形、正四边形等正多边形，也可以为圆形。
[0022]其中纤维增强塑料外壳5采用纤维与树脂制成，纤维可以为碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维、混杂纤维中的一种，树脂可以为不饱和聚酯、邻苯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂、无机树脂或热塑性树脂材料中的一种。
[0023]其中消能材料6可以为轻质木材、聚氨酯泡沫、?泡沫、?￡1泡沫、?II泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。
[0024]在一种具体实施例中，如图5所示，纤维增强塑料外壳5外贴附有起警示作用的反光条7。反光条7可以为如图5所示的条状，也可以为整张的反光条7贴附在纤维增强塑料夕卜壳5表面。
[0025]在一种【具体实施方式】中，如图3所示，纤维增强塑料外壳5上设有若干个用于与锚链4固定连接的预埋件8，预埋件8均布在纤维增强塑料外壳5与海水接触的接触面上或均布在纤维增强塑料外壳5的侧面。
[0026]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种桥墩外围防撞拦截系统，其特征在于:由若干个设置在桥墩外围的防撞拦截单元(I)组成，所述防撞拦截单元(I)包括浮在海面上的防撞体(2)，以及设置在海底的锚固装置(3)，所述防撞体(2)通过若干根锚链(4)与锚固装置(3)固定连接，所述防撞体(2)包括纤维增强塑料外壳(5)，所述纤维增强塑料外壳(5)内设有空腔，空腔内填充有消能材料⑶。
2.如权利要求1所述的桥墩外围防撞拦截系统，其特征在于:所述纤维增强塑料外壳(5)外贴附有起警示作用的反光条(7)。
3.如权利要求1所述的桥墩外围防撞拦截系统，其特征在于:所述纤维增强塑料外壳(5)上设有若干个用于与锚链(4)固定连接的预埋件(8)。
4.如权利要求3所述的桥墩外围防撞拦截系统，其特征在于:所述预埋件(8)均布在所述纤维增强塑料外壳(5)与海水接触的接触面上或均布在纤维增强塑料外壳(5)的侧面。
5.如权利要求1-4任一项所述的桥墩外围防撞拦截系统，其特征在于:所述消能材料(6)为轻质木材、聚氨酯泡沫、PVC泡沫、PEI泡沫、PMI泡沫、聚氯乙烯泡沫、碳泡沫、聚苯砂浆、橡胶轮胎、橡胶粒、橡胶块、聚酰亚胺泡沫或强芯毡中的一种。
【文档编号】E01F15/14GK204185824SQ201420563005
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】方海, 韩娟, 彭小婕, 杨杰, 黄宝宝 申请人:常州慧运复合材料有限公司