一种行车道侧凹式单向排水路缘石的制作方法

本发明涉及一种路缘石，特别路缘石内部的强化结构和排水结构。

背景技术：

近年来，随着城市道路建设的大规模开展，道路积水排水问题逐渐受到关注和重视，究其原因，一方面是由于道路的后期维护不到位，例如无人管理，另一方面是由于结构设计不合理，其中路缘石的设计就存在两个问题，首先是强度问题，由于车辆停车位日趋紧张，很多汽车直接压过路缘石停在道路两边，长此以往，强度较低的路缘石很容易发生破损，导致不少具有排水功能的路缘石排水管道堵塞破坏，其次是路缘石自身的排水结构，现有不少路缘石为了美观考虑，将引水开口设置得较小，结果一旦堵塞，后期维护人员无法快速疏通。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种行车道侧凹式单向排水路缘石，强度高，能承受较大冲击，引排水结构宽敞，容易清理和疏通。

本发明的技术方案如下：

一种行车道侧凹式单向排水路缘石，包括立方体形混凝土主体，混凝土主体内嵌有折线形钢板，折线形钢板表面连接有钢管，折线形钢板的一条边与混凝土主体外侧的直角形钢板相连，直角形钢板的两条边分别与混凝土主体的两个端面平齐。折线形钢板作为路缘石的强化结构之一内嵌在混凝土主体内，而钢管连接在折线形钢板的表面，作为折线形钢板与混凝土连接的中间结构，由于钢管中空，混凝土可以填充至其内部，增大了接触附着面，强化了二者连接性能，而钢管本身可以承受较大载荷，作为路缘石的另一个强化结构。折线形钢板的一条侧边与直角形钢板相连形成凹槽，凹槽位于路缘石的内侧，可通过调节直角形钢板的边的长度来改变凹槽引水和排水入口的大小，清理和疏通更方便。

所述钢管的截面形状为圆形，矩形或正多边形。

所述钢管平行排列，且钢管的周向面为非封闭面，缺口面积占周向总面积的百分比小于等于1/2，缺口的设计一方面可以缓解钢管与混凝土在膨胀性能上差异导致的应力，通过带缺口的钢管变形降低影响，另一方面可以便于混凝土浇注时的流动，方便进入钢管内部。

所述缺口的长度与钢管相等，且钢管的缺口的指向不同，缺口的开口指向不同，在浇注混凝土时利于从不同方向进入钢管内部，减少空隙产生的几率。

所述钢管沿混凝土主体宽度方向和长度方向等间距排列，能够承受各个方向的载荷作用。

本发明在混凝土主体内部嵌入了折线形钢板，折线形钢板表面连接钢管，构成强化骨架和连接骨架，提高了路缘石的整体强度和承载能力，不易损坏，而折线形钢板的一条边与直角形钢板相连构成凹槽，用于引水和排水，直角形钢板的两条边分别与混凝土主体的两个端面平齐，使得凹槽位于路缘石内侧，不影响美观，也方便堆放和运输，而凹槽的开口大小可通过调整直角形钢板的一条边长来实现，方便了堵塞时快速疏通和清理。

附图说明

图1是本发明的折线形钢板、钢管和直角形钢板连接结构示意图；

图2是本发明的路缘石安装在路面两侧时的示意图；

图3是本发明中混凝土、折线形钢板、钢管和直角形钢板组合后的结构示意图；图4是本发明中带有缺口的圆形截面钢管示意图；

图5是本发明中带有缺口的矩形截面钢管示意图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种行车道侧凹式单向排水路缘石，铺设于路面5两侧，单块路缘石包括立方体形混凝土主体1,混凝土主体1内嵌有折线形钢板3，折线形钢板3包括平行于混凝土主体1一个端面的1#钢板3-1，1#钢板3-1与2#钢板3-2呈钝角连接，形成折线，折线形钢板3表面平行连接有呈阵列排布的钢管2(按照混凝土主体1长度方向和宽度方向直线等间距排列)，钢管2长度小于混凝土主体1的厚度，钢管2的轴线均垂直于1#钢板3-1，钢管2的周向面为非封闭圆柱面，缺口7面积占周向总面积的百分比等于1/4，缺口7的长度与钢管2相等，且钢管2的缺口7的指向不同(即阵列中的每根钢管2的缺口7方向指向不同)。2#钢板3-2的末端与直角形钢板相连，形成排水和引水凹槽，直角形钢板的3#钢板3-3平行并对齐于混凝土主体1的下端面，4#钢板3-4平行并对齐于混凝土主体1的侧端面。铺设时，同侧的多块路缘石沿直线贴合，凹槽连通形成引水排水通道。