一种高度可调多功能减速带的制作方法

本发明涉及市政交通技术领域，特别涉及一种高度可调多功能减速带。

背景技术：

现有的减速带一般固定安装在路面上，遇到特殊情况时很难拆卸，同时小区门口等地方往往用减速带和挡杆配合使用，需要很大面积，每次车辆经过时需要将挡杆升起，速度慢、效率低，影响高峰时的出行效率，同时造成车辆颠簸。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供一种高度可调多功能减速带，其采用凸轮带动链板升降，通过调节链板高度，使其既能充当挡杆又能做减速带，还可以完全变平。

本发明所使用的技术方案是：一种高度可调多功能减速带，包括机身、驱动模块、升降模块，其特征在于：所述的驱动模块安装在机身左侧，升降模块安装在机身上的两个竖直支架之间；

所述的机身包括基座、链板固定座、气泵、储气罐、前导向柱安装孔、凸轮安装孔、气囊转轴固定孔、后导向柱安装孔、摇臂安装孔，所述的基座上端面前端设有链板固定座；基座左右两侧各一个完全相同的竖直支架，支架上部前后段分别设有一个前导向柱安装孔、一个后导向柱安装孔，前导向柱安装孔和后导向柱安装孔等高；支架中部设有一个凸轮安装孔，凸轮安装孔下方设有一个摇臂安装孔，凸轮安装孔与后导向柱安装孔中间下方设有一个气囊转轴固定孔；所述的气泵固定安装在基座上端面链板固定座后方，储气罐固定安装在气泵右侧；

所述的驱动模块包括蜗杆支架、蜗杆、蜗轮、气动马达、驱动模块壳体、上端盖、控制面板，所述的驱动模块壳体固定安装在基座左侧的支板上；所述的上端盖固定安装在驱动模块壳体上方，控制面板通过下方支架固定安装在上端盖上方；所述的蜗杆支架和气动马达固定装在基座左侧的支板上，气动马达位于蜗杆支架后方；所述的蜗杆一端安装在气动马达输出轴上，另一端安装在蜗杆支架上；所述的蜗轮的转轴一端转动安装在基座左侧的支板上的凸轮安装孔内，另一端转动安装在驱动模块壳体上，蜗轮与蜗杆啮合；

所述的升降模块包括若干个链板、前导向柱、升降凸轮、后导向柱、气囊转轴、六个气囊、摇臂、六个气囊铰支座、链板铰支座；所述的前导向柱、后导向柱和升降凸轮左右两端分别转动安装在基座左右两侧支板上的前导向柱安装孔、后导向柱安装孔和凸轮安装孔内；所述的升降凸轮左端固定连接在蜗轮的转轴端部；所述的气囊转轴和摇臂前端的转轴左右两端分别转动安装在基座左右两侧支板上的气囊转轴固定孔和摇臂安装孔内；所述的摇臂中段设有六个气囊铰支座，摇臂后端设有链板铰支座；所述的六个气囊一端转动安装在气囊转轴，另一端分别转动安装在六个气囊铰支座上；所述的若干个链板首尾相连，首端的链板铰接在链板固定座上，末端的链板铰接在链板铰支座上。

进一步地，所述的升降凸轮转动到最低点时顶端与其前后的前导向柱和后导向柱顶端等高。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

本发明采用凸轮带动链板升降，通过调节链板高度，使其既能充当挡杆又能做减速带，还可以完全变平，功能多样，占地面积小。

附图说明

图1为本发明的组装完成后的结构示意图。

图2本发明去掉升降模块后的结构示意图。

图3为本发明机身和驱动模块传动部分的结构示意图。

图4为本发明升降模块的结构示意图。

图5为本发明升降模块去掉链板后的结构示意图。

图6为本发明升降模块部分零件的结构示意图。

附图标号：1-机身；2-驱动模块；3升降模块；101-基座；102-链板固定座；103-气泵；104-储气罐；105-前导向柱安装孔；106-凸轮安装孔；107-气囊转轴固定孔；108-后导向柱安装孔；109-摇臂安装孔；201-蜗杆支架；202-蜗杆；203-蜗轮；204-气动马达；205-驱动模块壳体；206-上端盖；207-控制面板；301-链板；302-前导向柱；303-升降凸轮；304-后导向柱；305-气囊转轴；306-气囊；307-摇臂；308-气囊铰支座；309-链板铰支座。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种高度可调多功能减速带，包括机身1、驱动模块2、升降模块3，其特征在于：所述的驱动模块2安装在机身1左侧，升降模块3安装在机身1上的两个竖直支架之间；

所述的机身1包括基座101、链板固定座102、气泵103、储气罐104、前导向柱安装孔105、凸轮安装孔106、气囊转轴固定孔107、后导向柱安装孔108、摇臂安装孔109，所述的基座101上端面前端设有链板固定座102；基座101左右两侧各一个完全相同的竖直支架，支架上部前后段分别设有一个前导向柱安装孔105、一个后导向柱安装孔108，前导向柱安装孔105和后导向柱安装孔108等高；支架中部设有一个凸轮安装孔106，凸轮安装孔106下方设有一个摇臂安装孔109，凸轮安装孔106与后导向柱安装孔108中间下方设有一个气囊转轴固定孔107；所述的气泵103固定安装在基座101上端面链板固定座102后方，储气罐104固定安装在气泵103右侧；

所述的驱动模块2包括蜗杆支架201、蜗杆202、蜗轮203、气动马达204、驱动模块壳体205、上端盖206、控制面板207，所述的驱动模块壳体205固定安装在基座101左侧的支板上；所述的上端盖206固定安装在驱动模块壳体205上方，控制面板207通过下方支架固定安装在上端盖206上方；所述的蜗杆支架201和气动马达204固定装在基座101左侧的支板上，气动马达204位于蜗杆支架201后方；所述的蜗杆202一端安装在气动马达204输出轴上，另一端安装在蜗杆支架201上；所述的蜗轮203的转轴一端转动安装在基座101左侧的支板上的凸轮安装孔106内，另一端转动安装在驱动模块壳体205上，蜗轮203与蜗杆202啮合；

所述的升降模块3包括若干个链板301、前导向柱302、升降凸轮303、后导向柱304、气囊转轴305、六个气囊306、摇臂307、六个气囊铰支座308、链板铰支座309；所述的前导向柱302、后导向柱304和升降凸轮303左右两端分别转动安装在基座101左右两侧支板上的前导向柱安装孔105、后导向柱安装孔108和凸轮安装孔106内；所述的升降凸轮303左端固定连接在蜗轮203的转轴端部；所述的气囊转轴305和摇臂307前端的转轴左右两端分别转动安装在基座101左右两侧支板上的气囊转轴固定孔107和摇臂安装孔109内；所述的摇臂307中段设有六个气囊铰支座308，摇臂307后端设有链板铰支座309；所述的六个气囊306一端转动安装在气囊转轴305，另一端分别转动安装在六个气囊铰支座308上；所述的若干个链板301首尾相连，首端的链板301铰接在链板固定座102上，末端的链板301铰接在链板铰支座309上。

进一步地，所述的升降凸轮303转动到最低点时顶端与其前后的前导向柱302和后导向柱304顶端等高。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本发明工作原理：本发明在使用时首先将减速带整体安装在路面内，使升降凸轮303转到最低点时链板301和路面等高，通过气动马达204带动蜗杆202转动，通过蜗杆202带动蜗轮203转动，从而使与蜗轮203相连的升降凸轮303转动，链板301末端随摇臂307上下摆动，使链板301整体可以随着升降凸轮303的转动而升降，通过调节气囊306内的压力始终对摇臂307提供适当的下压力，起到预紧链板301的作用，当升降凸轮303转动到最高点时，此时链板301最高点与地面距离大于普通车辆离地间隙，车辆无法驶过，升降凸轮303再转动一定角度时链板301下降，车辆可以通过，此时可起到减速带作用，升降凸轮303转到最低点时车辆可以平稳通过，此时本装置不对车辆行驶产生影响。