一种降噪机构及其声屏障板的制作方法

本发明涉及一种降噪机构，特别是一种降噪机构及其声屏障板。

背景技术：

随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。全国环境监测结果表明：道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。目前的声屏障种类主要有金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质 混凝土、高强混凝土）、 PC声屏障、玻璃钢声屏障等。声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。最基本的要求就是：（1）隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；（2）吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84。（3）耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。（4）美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。（5）经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。（6）方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。（7）轻便：吸音板系列产品具有自重轻特点，可减轻高架轻轨、 高架路的承重负荷，可降低结构造价。（8）防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求。（9）高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。（10）防水、防尘：材料设计时充分考虑防水、防尘，在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响，针对中低频降噪特别明显。（11）耐用：产品设计需要充分地考虑道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理。在质保期内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。现在的声屏障的降噪机构一般都是采用填充吸声棉来降低噪声的，虽然能够满足上述的两个最基本的要求，但是不可避免的就产生了以下这些缺点：其一，填充的吸声棉不能够保证一直在降噪机构内，会随着时间的延长移出降噪机构并通过声屏障的吸声孔移动到空气中，对人体产生二次污染，造成呼吸系统疾病和皮肤疾病，甚至严重的还会引起肺癌等疾病；其二，吸声棉受天气变化影响很大，尤其是风雨天气更会使得吸声棉吸水影响吸声效果，严重的情况还会引起吸声棉失效，不能满足降噪要求；其三，填充吸声棉需要人工进行操作，对操作工人而言，长期从事此类工作引起职业病，危害身体健康，对生产厂家而言，生产效率低下，生产成本很高；其四，降噪机构的内部结构单一，产品单一，不能形成产品的多元化，使得客户没有多元化的选择，对于销售方面来说，没有任何竞争优势。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种降噪机构及其声屏障板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案 ：一种降噪机构及其声屏障板，包括由顶板、侧板和底板围成的封闭的降噪腔，在所述降噪腔内设有降噪部件，在顶板上设有若干个贯穿顶板的吸声孔，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

优选的，在降噪腔内设有一个夹层，在夹层上设有若干个贯穿夹层的吸声孔，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增加了声音的反射次数和反射面积，增强了降噪效果。

优选的，所述吸声孔（4）为大小相等并且等间距排列的，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

优选的，降噪部件的顶板上的吸声孔和夹层上的吸声孔的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

优选的，降噪部件为若干个不规则形状的大小不同的单元格，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

优选的，降噪部件为若干个蜂窝形状或网格形状的大小相同的单元格，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，并且实现结构的多样化，产品的多元化，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

进一步优选的，降噪腔和降噪部件的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。

进一步优选的，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。另外，夹层的材料也可以选用轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，夹层上的吸声孔的截面形状为梯形，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

优选的，在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

本发明的有益效果是：

1.降噪机构为单独的个体，可以一次性成模，还可以形成流水线，提高了工作效率，节约了生产成本，实现生产由人工化向机械化发展；

2.取消使用吸声棉材料，更加安全环保健康，避免产生职业病；

3.采用双层腔体结构，增加了吸声面积，吸声效果更好；

4.采用轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长；

5.夹层采用锡箔纸材料，通过锡箔纸的振动来降低噪音，实现降噪方法多元化。

总之，本发明设计合理，造型多变，具有良好的吸声效果，降噪机构可以一次性成模，还可以形成流水线，提高了工作效率，节约了生产成本，实现生产由人工化向机械化发展；取消使用吸声棉材料，更加安全环保健康，采用多种腔体结构，实现产品种类多元化，采用轻质防火泡沫，质量轻便，使用寿命长，夹层采用锡箔纸材料，实现降噪方法多元化。

附图说明

图1是本发明的侧面剖视图。

图2是本发明的双层空腔结构的俯视剖面图。

图3是本发明的夹层的俯视剖面图。

图4是本发明的不规则单元格的俯视剖面图。

图5是本发明的蜂窝状单元格的俯视剖面图。

图6是本发明的网格状单元格的俯视剖面图。

具体实施方式

图中1和4给出了本发明的第一种实施方式：一种降噪机构及其声屏障板，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5为若干个不规则形状的大小不同的单元格7，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，成本低，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图中1和5给出了本发明的第二种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，成本低，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图中1和6给出了本发明的第三种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5为若干个网格形状的大小相同的单元格9，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音，而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了消声器。当声波进入消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，成本低，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2-4给出了本发明的第四种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2、3、5给出了本发明的第五种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2、3、6给出了本发明的第六种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上、下两层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格9的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音，而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了消声器。当声波进入消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2-5给出了本发明的第七种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2、3、4、6给出了本发明的第八种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个不规则形状的大小不同的单元格7，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格7的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音，而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了消声器。当声波进入消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

图2、3、5、6给出了本发明的第九种实施方式：一种降噪机构及其在声屏障上的应用，包括由顶板3、侧板1和底板2围成的封闭的降噪腔，在降噪腔内设有降噪部件5，在顶板3上设有若干个贯穿顶板3的吸声孔4，可以将产生的声音吸收到降噪机构内，便于降噪机构对声音进行降噪处理。

在降噪腔内设有一个夹层6，在夹层6上设有若干个贯穿夹层6的吸声孔4，再次对噪声进行吸收，降噪效果更好，所述夹层6将降噪腔分为上、下两层，将降噪腔分成两个腔体，增强了降噪效果。

所述吸声孔4大小相等并且等间距排列，这样就能够均匀的将声音吸收到降噪腔内，便于更好地消弱降低噪声。

降噪部件5的顶板3上的吸声孔4和夹层6上的吸声孔4的位置是错开的，避免造成声音的共振来破坏降噪机构，而且增加了声音的反射次数，降噪效果更好。

降噪腔的上层的降噪部件5均为若干个蜂窝形状的大小相同的单元格8，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格8的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音。

降噪腔的下层的降噪部件5均为若干个网格形状的大小相同的单元格9，可以更好的反射、消弱吸收到的声音，达到降噪的效果，在单元格9的壁上设有若干个不同大小的楔形突起，增加了声音的反射次数，增强了降噪效果，更容易削弱噪音，而且汽车的消声器主要也是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了消声器。当声波进入消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。此处使用的网格结构单元格与汽车的消声器的吸声原理有异曲同工之妙。

降噪腔和降噪部件5的材料为轻质防火泡沫，质量轻便，安全环保，使用寿命长，当然也可以选用其他的轻质防火材料，如塑料或者是金属等。夹层的材料也选用轻质防火泡沫，除此之外，夹层的材料也可以选用锡箔纸，声音反射到锡箔纸上，引起锡箔纸的振动，将声音的能量转化为锡箔纸的振动以此来达到削弱并降低噪音的效果，实现降噪方法多元化，而且锡箔纸单薄轻便，基本上不占用空间。

一种声屏障板，包括板体，在板体内设有至少一个具有空腔结构的降噪腔，在板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通，在所述降噪腔内设有降噪机构。

在所述声屏障板的板体内设有2-4个具有空腔结构的降噪腔，降噪腔的个数可根据实际需要的声屏障板的长度来确定，在所述相邻降噪腔之间设有用于提高板体强度的加强筋，所述加强筋与板体为一体结构，增强了板体的抗折强度，不易于断裂，能够满足各种天气情况下不受损坏，在所述降噪腔内设有降噪机构，在所述板体的外表面设有吸声机构，所述吸声机构与所述降噪腔相连通。

降噪腔的外部轮廓与声屏障板的空腔内部轮廓相匹配，避免声屏障板内产生间隙，降低声屏障板的强度，缩短声屏障板的使用寿命和使用效果，影响产品的合格率。

根据权利要求2所述的还有一种需要方案就是其降噪腔结构也可以是单独具有夹层，其夹层把降噪腔分成两个降噪空间，其夹层的材料可以是锡箔纸、铝箔纸等材料制成。

实施例1-9制备的声屏障的性能如下表所示：

由此检测结果可见，各实施例的声屏障板均能够满足使用要求，可根据实际需要选择自己适合的实施例。

除了以上的组合方式外，降噪部件可以由不规则单元格形状、蜂窝单元格形状或者网格状单元格形状任意组合，降噪腔也可以设为单层结构或者是双层结构，双层结构形式的降噪腔，上层单元格形状和下层单元格形状也可以任意组合。

本发明可以应用在高铁、轻轨以及地铁的降噪，也可以用在会议室、电影院、剧院、火车站、机场、学校等产生回声的地方进行降噪。

上面结合附图对本发明的实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下对其作出种种变化。