一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造及其施工方法与流程

本发明涉及一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造及其施工方法。

背景技术：

桥梁伸缩缝是吸纳桥梁纵桥向由于温度作用下的循环变形及车辆荷载作用下的纵向位移的一种装置，但由于其耐用性不足的问题，会对车辆造成跳车问题而降低行车舒适性，以及雨水渗透、杂物填充使伸缩缝丧失使用性能及侵蚀下部结构。并且，频繁的维修保养会中断交通线路及升高维护成本。由此可见，解决桥梁伸缩缝带来的一系列问题已是势在必行。

目前对于伸缩缝解决问题，通常有以下两种思路：一是改良伸缩装置。目前伸缩装置类型很多，其使用寿命一般在5年以内，但改良伸缩装置，并没有彻底消除伸缩装置的维护和更换问题，所以改良伸缩装置治标不治本。二是从根本上来解决伸缩装置的问题，通过减少或取消桥梁伸缩缝和伸缩装置，无缝桥由于取消桥台处的伸缩装置，其搭板除了要发挥有缝桥搭板的作用外，还要将一部分主梁纵桥向变形传递到相邻道路。面板式搭板或平置埋入式搭板将由主梁传递过来的温度位移或通过搭板末端的循环控制缝来吸纳，对于循环控制缝，由于温度循环变化带来的往复位移及材料直接与土壤接触，其耐久性存在问题。

技术实现要素：

本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是现有的无缝桥结构温度循环变化带来的往复位移及材料直接与土壤接触，其耐久性存在问题。

本发明的具体实施方案是：一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造，包括无缝桥台及与无缝桥台相邻连接的路堤填土，所述路堤填土内设置有水平搭板，所述水平搭板一端架于无缝桥台的牛腿上，另一端连接有弧形搭板，所述弧形搭板由无缝桥台向路堤填土方向向下延伸。述弧形搭板

进一步的，所述弧形搭板与水平搭板之间经连接钢筋连接。

进一步的，所述弧形搭板背离无缝桥台的端部与路堤填土之间具有缓冲泡沫层。

进一步的，所述弧形搭板及缓冲泡沫层的外周设有油浸纤维布。

进一步的，所述弧形搭板与水平搭板之间留有胀缝。

进一步的，所述路堤填土上设置有路面层。

进一步的，所述水平搭板为面板式搭板或平置埋入式搭板。

进一步的，所述缓冲泡沫层材料为聚苯乙烯泡沫。

进一步的，弧形搭板的圆心角为45°。

本发明还包括一种制造上述末端采用弧形搭板的无缝桥新构造的施工方法，其特征在于，包括下列步骤：

（1）当路堤填土施工至一定高度时，将填土压实后铺设油浸纤维布与聚苯乙烯泡沫，此时路堤填土上表面具有留有与弧形搭板下表面相适应的外形；

（2）将预制好的弧形搭板放置在油浸纤维布上方，弧形搭板的端部位与聚苯乙烯泡沫接触；

（3）弧形搭板朝向无缝桥台的一端预制有连接钢筋，在弧形搭板朝向无缝桥台的一侧设置搭建临时模板，准备现场浇筑水平搭板，临时模板与弧形搭板朝向无缝桥台的端面留有间隙；

（4）现场浇筑水平搭板，浇筑完成后拆模；

（5）水平搭板形成满足强度要求后，在间隙处中填充胀缝，并在上方铺设上层油浸纤维布；

（6）在上层油浸纤维布铺设完成后，继续进行填土，直至路面。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明通过在面板式搭板或平置埋入式搭板后端加设一段弧形搭板，两者用一层连接钢筋相连，在弧形搭板末端填充一定深度的泡沫，弧形搭板周围包裹一层便于其滑动的油浸纤维布，且通过弧形搭板在油浸纤维布中滑动，将面板式搭板或平置埋入式搭板传递过来的平动转化为转动，而在连接钢筋处的转动变形通过连接钢筋的弯曲来吸收。而且，弧形搭板给引道路面提供了一个更好的刚度过渡，有利于缓解不均匀沉降的发生。

附图说明

图1 采用弧形面板式搭板无缝桥新构造的结构示意图；

图2 采用弧形平置埋入式搭板无缝桥新构造的结构示意图；

图3 采用面板式搭板结构的弧形搭板结构示意图；

图4采用平置埋入式搭板结构的弧形搭板结构示意图；

图5施工步骤一示意图；

图6施工步骤二示意图；

图7施工步骤三示意图；

图8施工步骤四示意图；

图9施工步骤五示意图；

图10施工步骤六示意图；

图中 1-弧形搭板、2-路面层、3-平置埋入式搭板、4-面板式搭板、5-无缝桥台、6-路堤填土、7-聚苯乙烯泡沫、8-连接钢筋、9-胀缝、10-油浸纤维布，11-临时模板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1～10所示，实施例一；一种末端采用弧形搭板的无缝桥新构造，包括无缝桥台5及与无缝桥台相邻连接的路堤填土6，所述路堤填土6内设置有面板式搭板4，所述面板式搭板4一端架于无缝桥台5的牛腿上，另一端连接有弧形搭板1，所述弧形搭板1由无缝桥台向路堤填土方向向下延伸，本实施例中，弧形搭板1的圆心角为45°，路堤填土6上设置有路面层2。

本实施例中，所述弧形搭板1与面板式搭板4之间经连接钢筋8连接且弧形搭板1与面板式搭板4之间留有胀缝9。

本实施例中，所述弧形搭板1背离无缝桥台5的端部与路堤填土之间具有缓冲泡沫层，本实施例中，缓冲泡沫层材料为聚苯乙烯泡沫7，所述弧形搭板1、缓冲泡沫层及面板式搭板4与弧形搭板1接续处的外周设有油浸纤维布10。油浸纤维布10的设计可以利于弧形搭板滑动，弧形搭板在油浸纤维布中滑动，面板式搭板传递过来的平动转化为转动。

实施例二，本实施例中，水平搭板为平置埋入式搭板3，其余结构与实施例一相同，仅水平搭板及弧形搭板上方的填土不同。

施工时包括下列步骤：

（1）当路堤填土6施工至一定高度时，将路堤填土6压实后铺设油浸纤维布10与聚苯乙烯泡沫7，此时路堤填土6上表面具有留有与弧形搭板1下表面相适应的外形，如图5所示；

（2）将预制好的弧形搭板1放置在油浸纤维布10上方，弧形搭板1的端部位与聚苯乙烯泡沫7接触，如图6所示；

（3）弧形搭板1朝向无缝桥台5的一端预制有连接钢筋8，在弧形搭板1朝向无缝桥台5的一侧设置搭建临时模板11，准备现场浇筑水平搭板，临时模板11与弧形搭板1朝向无缝桥台5的端面留有间隙，，如图7所示；

（4）现场浇筑水平搭板，浇筑完成后拆模，如图8所示；

（5）水平搭板形成满足强度要求后，在间隙处中填充胀缝，并在上方铺设上层油浸纤维布10，如图9所示；

（6）在上层油浸纤维布10铺设完成后，继续进行填土，直至路面层2，如图10所示。

上述实施例中弧形搭板整体在油浸纤维布10滑动，不易开裂，钢筋的延性比混凝土搭板好，用连接钢筋来吸纳弧形搭板的转动变形，很好地利用了材料性能。聚苯乙烯泡沫7置于弧形搭板1以下，且在油浸纤维布的包裹内，跟传统位于平置埋入式搭板或面板式搭板后端的胀缝相比，其耐久性更好，弧形搭板1在面板式搭板或平置埋入式搭板末端对路面提供了很好的过渡，有利于缓解不均匀沉降的发生。

上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。