本发明涉及排出路面渗水的处理技术，尤其涉及TST路面上基层排水盲沟施工工艺。
背景技术：
公路排水盲沟多为排出地下水或地表渗水，大多在公路建设时施工，纵向排水，设置在路堑挖方路段。
近年来发现，运营中的许多公路在降雨过后出现了填方路基处路面横向裂缝冒水的现象。其主要原因是大气降水通过路面反射裂缝渗入路面层结构中，并在路面结构层中沿道路纵坡由高到低流动，在自身水压力及车辆荷载的作用从路面反射裂缝中流出。
常规的公路排水盲沟，无法排出路面结构层中的水，导致路面结构较长时间在饱水状态下工作，造成路面结构承载力下降，在车辆反复作用下出现唧泥等，加剧了路面病害的发展，严重影响了路面的使用寿命和服务水平。
路面大修工程如采用传统的新建公路排水盲沟，需要深度地挖开路面结构，且开挖面积较大，工艺复杂，工作量大，施工不便捷，施工周期长，施工后路面会出现新旧路面不均匀沉降、接缝开裂等病害，并且现有技术只是排出路面基层下的水,不能排出路面基层中的压力水,这样导致排出路面渗水速度慢。
技术实现要素：
针对传统排水盲沟功能的不足，本发明提供一种TST路面上基层排水盲沟施工工艺。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：TST路面上基层排水盲沟施工工艺,包括切割槽口、铺设碎石、放置钢扳、涂粘合剂、TST熔胶、表面层施工、路缘石开孔及土路肩换填碎石7道工艺；
1、切割开槽：根据路面裂缝位置及病害范围，确定合理的开槽宽度并划线标定好切割位置，用切缝机沿划线切割，共切割4道，外侧两道切割深度与路面层厚度相同，中间两道比外侧深5cm，清理开槽后的空腔。
2、铺设碎石：将碎石铺在基层槽内。
3、放置钢扳：将涂有防锈漆的4mm厚的钢板，平铺在基层顶面。
4、涂粘合剂：熔化TST熔胶，将熔化后的TST熔胶均匀地涂抹在沥青路面槽口的底部及两侧。
5、TST熔胶：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量介于15～20％，且具有良好的级配，石子清洗、搅拌、加热，灌入21O℃的流动的TST料，进行搅拌，搅拌均匀的混合料摊铺在槽中并压实。
6、表面层施工：用喷灯加热TST熔胶顶面使之与热的TST熔胶充分粘合，TST熔胶处理宽度超出槽口两侧各2cm。
7、路缘石开孔及土路肩换填碎石：相应部位的路缘石开孔，土路肩局部换填碎石。
本发明的有益效果是：开挖面积较小，工艺简单，工作量小，施工机具少操作方便，施工便捷，施工周期短，施工后新旧路面接缝不会开裂，重点是排出路面基层中的水,使排出路面渗水速度加快。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步地，石子加热的温度为100～150℃。
进一步地，按照TST料∶碎石＝1∶9的比例混合。
本发明的有益效果是：提高施工精度。
附图说明
图1为本发明示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、TST熔胶；2、沥青路面；3、碎石；4、钢扳；
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1所示，1.切割开槽；根据路面裂缝位置及病害范围，确定合理的开槽宽度并划线标定好切割位置，用切缝机沿划线切割，外侧两道切割深度与面层厚度相同，中间两道比外侧深5cm，清理开槽后的空腔，力求保证空腔底部和左右两边平整以保排水顺畅不积水。
2、铺设碎石3：将公称最大粒径8mm单级配碎石3铺在基层槽内。
3、放置钢扳4：将涂有防锈漆的4mm厚的钢板，钢板的宽度根据基层槽宽来定，一般比基层槽宽大30～40mm，平铺在基层顶面。
4、涂粘合剂：将熔化后的TST熔胶1均匀地在沥青路面2槽口的底部及两侧。
5、TST熔胶：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30％，针片状含量介于15～20％，且具有良好的级配。石子必须清洗、搅拌、加热，立即灌入21O℃的流动的TST熔胶1，进行搅拌，搅拌均匀的混合料快速摊铺在槽中并压实。
6、表面层施工：用喷灯加热TST熔胶顶面使之能与热的TST熔胶充分粘合，TST熔胶处理宽度超出槽口两侧各2cm。
7、路缘石开孔及土路肩换填碎石：相应部位的路缘石开孔，土路肩局部换填碎石，使盲沟连续以保证水能够顺畅地流出路面结构。
石子加热的温度为100～150℃。
按照TST料∶碎石＝1∶9的比例混合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。