一种电力施工安全动态信息警示牌的制作方法

本实用新型涉及一种信息警示牌，具体涉及一种电力施工安全动态信息警示牌。

背景技术：

夜间电力抢修是电力作业人员的日常工作当中的重要工作组成部分。夜间电力抢修关系到电力用户的使用服务质量及工业生产进度。目前电力抢修应急车内多携带路障，铁质指示牌。夜间抢修工作的同时，无法对待抢修用户进行及时的信息告知，并存在道路交通安全隐患。

公告号为CN 203144923 U的文件公开了一种电力施工安全动态信息警示牌，有一个控制箱，所述控制箱上表面设有卡槽，在卡槽上卡装有LED显示屏，在控制箱内设有电池组、可编程微处理器和驱动电路，所述可编程处理器、驱动电路与LED显示屏依次相连。但该实用新型重量较大，不易移动，尤其是在凹凸不平的路面情况下，轮子的运动受限制更大。同时，该设备的显示高度固定，无法根据实际使用环境进行调节，不能灵活的满足各类使用环境的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种电力施工安全动态信息警示牌，以解决上述问题。

一种电力施工安全动态信息警示牌，包括履带部、动力部、升降部、显示部和控制部。所述动力部和升降部固定于履带部上端，所述显示部固定于升降部上端，所述控制部与履带部固定。

所述履带部为履带车结构，两个履带电机和控制部连接。履带部在控制部的控制下可进行左转、右转、直行和倒退动作。

所述动力部包括上盘、动力电机、动力转盘、连杆、扭头、齿轮轴、齿轮和限位开关。所述上盘与履带部上端固定。所述上盘中央的下侧固定有动力电机，动力电机与动力转盘的中央固定。

所述上盘的两个侧边有滑轨，齿轮轴穿过两侧滑轨，齿轮轴两端安装有齿轮。所述上盘滑轨外侧有齿条，齿条的模数和齿轮的模数相等，两者为齿轮啮合。所述上盘滑轨内侧固定有两个限位轴，限位轴穿过升降部的连接块，对连接块的运动方向进行限制。所述上盘尾端中间位置固定有限位开关。

所述动力转盘中央与动力电机的输出轴固定，两端分别与连杆铰接扭头铰接。

所述连杆共两个，结构相同，连杆一端与动力转盘铰接，另一端与扭头铰接。

所述扭头一侧与连杆铰接，另一侧有套筒，套筒套在齿轮轴外侧面。

所述齿轮轴为光轴，中央与扭头套筒间隙配合，两端与上盘的滑轨相切，并分别与两个齿轮固定。

所述限位开关与控制部连接。

所述升降部包括升降杆，连接块、载板。所述升降杆共四个，升降杆一端有孔，与齿轮轴连接。另一端与连接块铰接。所述连接块共两个，两端分别于两个升降杆铰接。所述连接块正中央位置有通孔，穿过上盘的限位轴。所述载板两端与连接块固定，载板上端有两排安装孔，与显示部固定。所述载板的两侧固定有警示灯。

所述显示部为通电显示器。

所述控制部包括电机驱动电路、动力电机驱动电路、警示灯驱动模块和遥控器。所述控制部与电机驱动电路、动力电机驱动电路、警示灯驱动模块及限位开关连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型适用于电力施工及电力抢修的动态信息警示，使用方便，只需作业人员控制遥控器进行操作，节省人力。显示部的高度可自动调节，可根据不同的使用环境，调节为不同的高度。本实用新型存放运输方便，适用于高度较低的存储空间。同时，本实用新型结构简单，维修容易，履带部适合复杂地面环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的动力部与升降部示意图；

图3为本实用新型的动力部俯视图；

图4为本实用新型的动力部下降状态示意图；

图5为本实用新型的动力部上升状态示意图；

图6为本实用新型的工作状态示意图。

图例说明：

1、履带部；2、动力部；201、上盘；201a、滑轨；201b、限位轴；201c、齿条；202、动力转盘；203、连杆；204、扭头；206、齿轮；205、齿轮轴；207、限位开关；3、升降部；301、升降杆；302、连接块；303、载板；303a、警示灯；4、显示部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见图1，一种电力施工安全动态信息警示牌，包括履带部1、动力部2、升降部3、显示部4和控制部。所述动力部2和升降部3固定于履带部1上端，所述显示部4固定于升降部3上端，所述控制部与履带部1固定。

履带部1为履带车结构，两个履带电机和控制部连接。履带部1在控制部的控制下可进行左转、右转、直行和倒退动作。履带部1为金属材质，可适用于电力施工的各种恶劣施工场合。同时履带金属部件与大地连接。履带部1内固定有电源，为整套装置供电。

参见图2和图3，动力部2包括上盘201、动力电机、动力转盘202、连杆203、扭头204、齿轮轴205、齿轮206和限位开关207。所述上盘201与履带部1上端固定。所述上盘201中央的下侧固定有动力电机，动力电机与动力转盘202的中央固定。动力电机为直流减速步进电机，所述动力电机与控制部连接，在控制部作用下正反转一定角度。上盘201的两个侧边有滑轨201a，齿轮轴205穿过两侧滑轨201a，齿轮轴205两端安装有齿轮206。所述上盘201滑轨201a外侧有齿条201c，齿条201c的模数和齿轮206的模数相等，两者为齿轮206啮合。所述上盘201滑轨201a内侧固定有两个限位轴201b，限位轴201b穿过升降部3的连接块302，对连接块302的运动方向进行限制。所述上盘201尾端中间位置固定有限位开关207。齿轮轴205在滑轨201a上移动时，齿轮206与上盘201的齿条201c啮合，使齿轮轴205两端的移动速度相同，进行限位。动力转盘202中央与动力电机的输出轴固定，两端分别与连杆203铰接扭头204铰接。动力电机转动一定角度带动动力转盘202转动一定角度。

连杆203共两个，结构相同，连杆203一端与动力转盘202铰接，另一端与扭头204铰接。扭头204一侧与连杆203铰接，另一侧有套筒，套筒套在齿轮轴205外侧面。齿轮轴205可相对于套筒发生转动。齿轮轴205和套筒内壁之间为间隙配合，并涂抹有润滑膏。齿轮轴205为光轴，中央与扭头204套筒间隙配合，两端与上盘201的滑轨201a相切，并分别与两个齿轮206固定。限位开关207与控制部连接。当齿轮轴205碰撞到限位开关207时，控制部对动力电机发出停止信号，对两个齿轮轴205的位置进行归零。

参见图4、图5和图6，升降部3包括升降杆301，连接块302、载板303。所述升降杆301共四个，升降杆301一端有孔，与齿轮轴205连接。另一端与连接块302铰接。所述连接块302共两个，两端分别于两个升降杆301铰接。所述连接块302正中央位置有通孔，穿过上盘201的限位轴201b。所述载板303两端与连接块302固定，载板303上端有两排安装孔，与显示部4固定。所述载板303的两侧固定有警示灯303a。LED与控制部连接，在控制部的控制下闪烁。进行警示。两个齿轮轴205向上盘201中央靠拢运动时，四个升降杆301将两个连接块302托起，进而将载板303托起。两个齿轮轴205向上盘201中央分离运动时，四个升降杆301将两个连接块302放下，进而将载板303高度降低。

显示部4为通电显示器。显示器根据需要显示的内容，提前录入。控制部包括电机驱动电路、动力电机驱动电路、警示灯303a驱动模块和遥控器。所述控制部与电机驱动电路、动力电机驱动电路、警示灯303a驱动模块及限位开关207连接。

使用时，将本实用新型从车内拖出，用遥控器遥控履带部1至指定位置。控制部接收到遥控器升信号时，控制部控制动力电机正转，动力盘拉伸两个连杆203向中间运动，进而将两个齿轮轴205向中间靠拢，四个升降杆301将两个连接块302托起，进而将载板303托起，最终将显示部4的位置升高。控制接收到遥控器暂停号时，动力部2通过驱动电路控制动力电机保持接转角位置不变。控制部接收到遥控器降信号时，控制部控制动力电机反转，动力盘推动两个连杆203向中间分离，两个齿轮轴205向上盘201中央分离运动，四个升降杆301将两个连接块302放下，进而将载板303高度降低。控制接收到归零信号时，控制部控制动力电机反转，动力盘推动两个连杆203向中间分离，两个齿轮轴205向上盘201中央分离运动，四个升降杆301将两个连接块302放下，将载板303高度至最低，直至齿轮轴205碰撞限位开关207，停止转动。使用完毕后，按下归零按钮，将设备收回。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。