一种公路桥梁超载限行装置的制作方法

本实用新型涉及超载限行装置技术领域，具体为一种公路桥梁超载限行装置。

背景技术：

我国属于发展中国家，劳动力比较廉价，人们要想获得高回报就走捷径，许多货车超载已经成为一种常态，超载对道路造成极大损害，目前市场上还没有公路桥梁超载限行装置，路政人员用罚款的方式限制车辆超载，人工成本大，难以控制车辆超载。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁超载限行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁超载限行装置，包括箱体，所述箱体相对侧壁的顶部均设置有顶板，所述箱体的相对侧壁均连接有连杆，所述连杆的顶端通过轴销连接有限位滚轮，所述箱体内腔的底部设置有蓄电池，所述蓄电池的右侧安装有控制箱，所述箱体内腔底部的中心位置安装有液压顶，所述液压顶的顶端安装有连接头，所述连接头的顶部设置有叉架，所述叉架的顶端通过轴销与支撑滚轮连接，所述液压顶的右侧壁通过油管与液压泵的出油口连接，所述液压泵的入油口与液压油箱连接，所述液压油箱的底部连接有支杆，所述支撑滚轮的外壁套接有橡胶圈，所述支撑滚轮与橡胶圈的接触位置设置有压力传感器，且压力传感器分别与蓄电池、控制箱、液压泵电性连接。

优选的，所述支杆的顶部与底部分别与液压油箱的底部和箱体的内腔底部连接。

优选的，所述限位滚轮的顶部与顶板保持水平。

优选的，所述液压顶伸缩杆的外壁设置有螺纹，且连接头的内壁设置有与之连接的螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁超载限行装置，通过压力传感器来测量汽车是否超载，自动化程度较高，结果精确，节省人力物力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑滚轮结构示意图。

图中：1箱体、2顶板、3连杆、4限位滚轮、5蓄电池、6控制箱、7液压顶、8连接头、9叉架、10支撑滚轮、11液压泵、12液压油箱、13支杆、14橡胶圈、15压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁超载限行装置，包括箱体1，所述箱体1相对侧壁的顶部均设置有顶板2，所述箱体1的相对侧壁均连接有连杆3，所述连杆3的顶端通过轴销连接有限位滚轮4，所述箱体1内腔的底部设置有蓄电池5，所述蓄电池5的右侧安装有控制箱6，所述箱体1内腔底部的中心位置安装有液压顶7，所述液压顶7的顶端安装有连接头8，所述连接头8的顶部设置有叉架9，所述叉架9的顶端通过轴销与支撑滚轮10连接，所述液压顶7的右侧壁通过油管与液压泵11的出油口连接，所述液压泵11的入油口与液压油箱12连接，所述液压油箱12的底部连接有支杆13，所述支撑滚轮10的外壁套接有橡胶圈14，所述支撑滚轮10与橡胶圈14的接触位置设置有压力传感器15，且压力传感器15分别与蓄电池5、控制箱6、液压泵11电性连接。

其中，所述支杆13的顶部与底部分别与液压油箱12的底部和箱体1的内腔底部连接，所述限位滚轮4的顶部与顶板2保持水平，所述液压顶7伸缩杆的外壁设置有螺纹，且连接头8的内壁设置有与之连接的螺纹。

工作原理：当车轮驶进限位滚轮4之间，重心位置落在支撑滚轮10的顶部，若车重没超过限定范围，压力传感器15传给控制箱6一组数据，控制箱6发出指令，液压泵11向液压顶7输油，液压顶7将支撑滚轮10顶起到与限位滚轮4接触并压紧，使得支撑滚轮10无法转动，若车重超过限定范围，则支撑滚轮10不受压力，则车无法行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。