一种箱梁支架整体落架装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体来说是一种适用于现浇箱梁贝雷膺架施工的箱梁支架的落架装置。

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背景技术：
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随着我国经济的发展，桥梁建设进入了全面发展阶段。国家的“十二五”规划提出了向低碳经济转型，桥梁工程的施工工法也必须紧跟脚步。现浇箱梁整体落架施工技术在国内外的桥梁施工中应用较多，目前现浇箱梁模板支架体系多采用吊车直接拆除，受周围地形环境和场地操作空间限制，该施工方法施工难度较大，且严重违反安全起重吊装规程，存在较大安全隐患，还存在安装拆除成本高、工效低的问题，而在具有一定高度的现浇箱梁或受空间限制的现浇箱梁施工中，尚无经济可靠的支架拆除方法可供借鉴。

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技术实现要素：
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本实用新型是针对现有的现浇梁箱梁侧模的安装拆除成本高、工效低、施工难的问题，提供一种结构简单、操作灵活、适用于环保要求高的箱梁支架的落架装置。

为了实现上述目的，设计一种箱梁支架整体落架装置，所述的落架装置包括落架砂筒、底横梁、贝雷支架、上拖梁、连接面板、吊杆及分离式螺母，所述的底横梁下部设有落架砂筒，上部设有贝雷支架，所述的贝雷支架底部与底横梁之间相接并置于混凝土梁体下方，混凝土梁体上设有梁体预留孔，吊杆垂直贯穿于梁体预留孔内，吊杆的上端采用分离式螺母与上托梁连接，吊杆中部采用分离式螺母与双层钢垫板固定于连接面板上，吊杆的底部采用双螺母固定于底横梁上，所述的混凝土梁体上方置有机械千斤顶，所述的机械千斤顶反复升降将其上部设有的上托梁循环复位、下降来实现整体落架。

所述的底横梁采用56#工字钢制作，底横梁上设有吊杆孔，所述的吊杆孔的孔位与梁体预留孔同轴同径，底横梁采用双层钢垫板及双螺母固定吊杆底部。

所述的连接面板采用双层20mm厚钢板制作，所述的吊杆穿孔位于连接面板中心，与底横梁上的吊杆孔及梁体预留孔同轴同径，连接面板采用双层钢垫板、分离式螺母固定吊杆中部。

所述的上托梁采用45#双拼工字钢、加劲钢板焊接制作，双拼工字钢的间距大于吊杆的直径，以便吊杆顺利穿过，上托梁采用双层钢垫板、分离式螺母固定吊杆上端。

所述的吊杆采用精轧螺纹钢制作，吊杆的直径根据箱梁支架自重选择，吊杆分别与每箱梁的四角处对称设置。

所述的机械千斤顶对称设置于吊杆两侧50-60cm位置。

所述的分离式螺母由卡口及套环组成，卡口呈半圆形，两卡口对应相接形成围绕吊杆的环形空间，卡口两端分别设有套环，卡口固定吊杆，并通过两端的套环锁紧，松动套环用以分开螺母。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：本装置采用底横梁、上拖梁、吊杆及分离式螺母组成的落架结构使得千斤顶受力时整体落架，工作原理简单，操作方便，受力清晰，通过该装置将贝雷支架与模板下落至墩底工作高度，依次循环最终达到落架的目的，拆除模板支架，施工过程安全可靠，解决了周围复杂地形环境及场地狭小施工困难的问题，并提高了工效、保证了工期，节约施工成本，具有较高的应用和推广价值。

[附图说明]

图1是本实用新型的安装后的结构立面图；

图2是本实用新型中分离式螺母的轴向截面示意图；

图3是本实用新型中分离式螺母的侧视图；

图4是本实用新型中分离式螺母的结构展开示意图；

图5是本实用新型的落架砂筒卸砂落架示意图；

图6是本实用新型中落架时机械千斤顶的局部示意图；

图7是本实用新型的上托梁复位时机械千斤顶的局部示意图；

图中：1.落架砂筒 2.配套双螺母 3.底横梁 4.贝雷支架 5.梁体预留孔 6.连接面板 7.下部分离式螺母 8.刚垫板 9.机械千斤顶10.上拖梁 11.吊杆 12.上部分离式螺母 13.卡口 14.套环。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的，完全可以理解。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

箱梁支架整体落架装置参见图1，包括落架砂筒1、配套双螺母2、底横梁3、贝雷支架4、梁体预留孔5、连接面板6、下部分离式螺母7、刚垫板8、机械千斤顶9、上拖梁10、吊杆11、上部分离式螺母12。底横梁下部设有落架砂筒，上部设有贝雷支架，贝雷支架底部与底横梁之间相接并置于混凝土梁体下方，混凝土梁体上设有梁体预留孔，吊杆垂直贯穿于梁体预留孔内，吊杆的上端采用分离式螺母与上托梁连接，吊杆中部采用分离式螺母与双层钢垫板固定于连接面板上，吊杆的底部采用双螺母固定于底横梁上，混凝土梁体上方置有机械千斤顶，机械千斤顶反复升降将其上部设有的上托梁循环复位、下降来实现整体落架。

其中，底横梁采用56#工字钢制作，底横梁设置吊杆孔，孔位与梁体预留孔同轴同径，采用双层钢垫板、配套双螺母用于固定吊杆底端，用于承担模板支架体系重力；连接面板采用双层20mm厚钢板制作，目的在于增加与梁体接触面，增强刚度，防止损坏梁面混凝土；吊杆穿孔位于连接面板中心，与底横梁吊杆孔、梁体预留孔同轴同径，采用双层钢垫板、分离式螺母固定吊杆中部；上托梁采用45#双拼工字钢、加劲钢板焊接制作，双拼工字钢间距略大于吊杆直径，以便吊杆顺利穿过，采用双层钢垫板、分离式螺母固定吊杆上端；吊杆采用精轧螺纹钢制作，吊杆直径根据模板支架自重选择，分别于每幅箱梁4角处对称设置；机械千斤顶对称设置于吊杆两侧50-60cm，根据模板支架自重，选择机械千斤顶型号，采用机械千斤顶目的在于便于控制起落架行程与速度。

分离式螺母由卡口13及套环14组成，参见图2至图4，卡口呈半圆形，两卡口对应相接形成围绕吊杆的环形空间，卡口两端分别设置套环，卡口固定吊杆，并通过两端的套环锁紧，松动套环即可将螺母分开。

本实用新型先利用落架砂筒对支架体系进行整体落架30cm左右，然后利用本装置使千斤顶受力时整体落架，不受力时抬高千斤顶依次循环最终达到落架的目的，箱梁浇筑完成具备拆模条件后，按图1中所示位置安装落架装置，本装置的安装方法为：

1.落架前将吊杆穿于梁体预留孔、底横梁吊杆孔，底端采用双层钢垫板、配套双螺母与底横梁固定牢固；

2.将连接面板垂直穿于吊杆上方，落至梁面，在连接面板上安装双层钢垫板，并通过下部分离式螺母固定；

3.在吊杆左右两侧50-60cm位置对称安装机械千斤顶于梁面上；

4.最后将上托梁垂直穿于吊杆上端，落至千斤顶之上，完成全部落架设备安装并进行检查。

落架装置组装完成并进行安全检查后进行具体施工，其施工方法具体步骤如下：

1)用机械千斤顶将上托梁顶升至最大高度，拧紧上部的分离式螺母受力，松动下部的分离式螺母套环使其不受力；

2)将落架砂筒卸砂落架，此时上部的分离式螺母受力，机械千斤顶通过上托梁将整个箱梁支架悬吊，拆除落架砂筒及支撑，见图5；

3)将机械千斤顶下降至最低高度，此时松开上部的分离式螺母，拧紧下部的分离式螺母使其受力，见图6；

4)机械千斤顶升至最大高度，将上托梁及上部分离式螺母复位，拧紧上部的分离式螺母，松开下部的分离式螺母，使上部的分离式螺母受力，机械千斤顶通过上托梁再次将整个箱梁支架悬吊，见图7；

5)将机械千斤顶下降至最低高度，重复3、4、5步骤依次循环落架至墩底，人工配合机械拆除模板支架体系；

6)当落架高度大于单根吊杆长度，需要接长时，分离式螺母在不受力状态下分开，用于接长的接驳器通过分离式螺母，即可实现更大高度的落架。

本装置及采用该装置的施工方法成功应用于昆明环湖南路第2合同段古城1号特大桥水域公路双幅桥梁现浇箱梁施工，不仅提高了工效、保证了工期，还保证了施工过程的安全可靠，具有较高的应用和推广价值。