一种扫雪器的制作方法

本实用新型涉及扫雪器技术领域，具体为一种扫雪器。

背景技术：

对于汽车测试道路或汽车测试冰雪路面给人们的生活带来极大的方便，但是随之养护的成本也大为提高，特别在大雪之后，如果不及时清扫积雪会带来行车危险，例如专利号为201620330366.X的专利，包括车体，扫雪车还包括吸料仓、储雪箱和喷嘴，吸料仓和储雪箱之间连接有第一管路，储雪箱和喷嘴之间连接有第二管路，第一管路上设有第一泵，第二管路上设有第二泵，虽然扫雪车能够有效养护测试道路或汽车测试冰雪路面，效率高，但是现在的公路经常会凹凸不平，扫雪板经常会撞击到凸起来的路面，导致扫雪板损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽轮毂毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扫雪器，包括车体，所述车体的右侧安装有连接板，所述连接板的右侧安装有减震板，所述减震板右侧安装有连接轴，所述连接轴的右侧安装有扫雪板，所述减震板通过连接轴与扫雪板转动相连，所述减震板的底端安装有缓冲装置，所述缓冲装置的右侧与扫雪板相连，所述缓冲装置包括包括缓冲箱，所述缓冲箱的内腔中心位置安装有弹性块，所述弹性块的左右两侧均安装有推动杆，所述推动杆的上下两侧均安装有导向滑板，所述推动杆与导向滑板配合连接，所述推动杆的外侧安装有减震杆，所述减震杆的左右两侧均安装有第二导向滑板，所述减震杆与第二导向滑板配合连接，所述减震杆的外壁上包裹有弹簧，所述减震杆的外侧安装有加强板。

优选的，所述连接板的右侧安装有燕尾槽滑杆，所述连接板的左侧安装有螺杆，所述螺杆贯穿连接板与燕尾槽滑杆，所述螺杆与连接板与燕尾槽滑杆螺纹相连，所述扫雪板的左侧安装有安装板，所述安装板的内腔设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆配合相连，所述燕尾槽的内腔设有螺孔，所述螺孔与螺杆螺纹相连。

优选的，所述扫雪板的底端安装有防磨底板。

优选的，所述车体与连接板的连接处安装有加固板。

优选的，所述弹性块与推动杆的连接处安装有橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该扫雪器，当车体行驶在凹凸不平的路面上时，当扫雪板撞击到凸起来的路面时，通过扫雪板通过连接轴与减震板转动相连，可以使扫雪板与减震板压动加强板，通过减震杆与第二导向滑板配合连接，加强板压动减震杆可以使减震杆在第二导向滑板上滑动，可以使加强板挤压弹簧，同时可以使减震杆向缓冲箱内侧运作压动推动杆，通过推动杆与导向滑板配合连接，可以使推动杆压动弹性块，通过弹簧和弹性块可以缓冲外部的撞击力，避免扫雪板与凸起来的路面硬性碰撞而损坏，加强了安全性，延长的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的燕尾槽推动杆结构示意图；

图4为本实用新型的燕尾槽结构示意图。

图中：1、车体，2、缓冲装置，201、橡胶板，202、弹性块，203、缓冲箱，204、导向滑板，205、加强板，206、推动杆，207、第二导向滑板，208、弹簧，209、减震杆，3、连接板，4、安装板，5、扫雪板，6、连接轴，7、减震板，8、螺杆，9、燕尾槽推动杆，10、防磨底板，11、螺孔，12、燕尾槽，13、加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种扫雪器，包括车体1，车体1的右侧安装有连接板3，车体1与连接板3的连接处安装有加固板13，通过加固板13可以加强车体1与连接板3的连接，连接板3的右侧安装有减震板7，减震板7右侧安装有连接轴6，连接轴6的右侧安装有扫雪板5，扫雪板5的底端安装有防磨底板10，通过防磨底板10可以防止扫雪板5的底部磨损，减震板7通过连接轴6与扫雪板5转动相连，减震板7的底端安装有缓冲装置2，缓冲装置2的右侧与扫雪板5相连，缓冲装置2包括包括缓冲箱203，缓冲箱203的内腔中心位置安装有弹性块202，弹性块202为压缩弹簧，弹性系数为14N/CM，弹性块202的左右两侧均安装有推动杆206，弹性块202与推动杆206的连接处安装有橡胶板201，通过橡胶板201可以缓冲一定的冲击力，推动杆206的上下两侧均安装有导向滑板204，推动杆206与导向滑板204配合连接，推动杆206的外侧安装有减震杆209，减震杆209的左右两侧均安装有第二导向滑板207，减震杆209与第二导向滑板207配合连接，减震杆209的外壁上包裹有弹簧208，减震杆209的外侧安装有加强板205，当车体1行驶在凹凸不平的路面上时，当扫雪板5撞击到凸起来的路面时，通过扫雪板5通过连接轴6与减震板7转动相连，可以使扫雪板5与减震板7压动加强板205，通过减震杆209与第二导向滑板207配合连接，加强板205压动减震杆209可以使减震杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使加强板205挤压弹簧208，弹簧208为螺旋弹簧，弹性系数为12N/CM，同时可以使减震杆209向缓冲箱203内侧运作压动推动杆206，通过推动杆206与导向滑板204配合连接，可以使推动杆206压动弹性块202，通过弹簧208和弹性块202可以缓冲外部的撞击力，避免扫雪板5与凸起来的路面硬性碰撞而损坏，连接板3的右侧安装有燕尾槽滑杆9，连接板3的左侧安装有螺杆8，螺杆8贯穿连接板3与燕尾槽滑杆9，螺杆8与连接板3与燕尾槽滑杆9螺纹相连，扫雪板5的左侧安装有安装板4，安装板4的内腔设有燕尾槽12，燕尾槽12与燕尾槽滑杆9配合相连，燕尾槽12的内腔设有螺孔11，螺孔11与螺杆8螺纹相连，通过燕尾槽12与燕尾槽滑杆9配合相连，推动安装板4可以使燕尾槽滑杆9在燕尾槽12内滑动，滑动到合适的位置后，通过螺杆8与连接板3与燕尾槽滑杆9螺纹相连，可以使螺杆8向螺孔11方向转动，通过螺杆8与螺孔11螺纹相连，可以把限位槽滑杆9牢牢固定在燕尾槽12内，方便扫雪板5的安装与拆卸。

当车体1行驶在凹凸不平的路面上时，当扫雪板5撞击到凸起来的路面时，通过扫雪板5通过连接轴6与减震板7转动相连，可以使扫雪板5与减震板7压动加强板205，通过减震杆209与第二导向滑板207配合连接，加强板205压动减震杆209可以使减震杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使加强板205挤压弹簧208，同时可以使减震杆209向缓冲箱203内侧运作压动推动杆206，通过推动杆206与导向滑板204配合连接，可以使推动杆206压动弹性块202，通过弹簧208和弹性块202可以缓冲外部的撞击力，避免扫雪板5与凸起来的路面硬性碰撞而损坏，加强了安全性，延长的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。