一种轨道交通钢结构桥梁的制作方法

文档序号:15813828发布日期:2018-11-02 22:27阅读:245来源:国知局

本发明是一种轨道交通钢结构桥梁,属于钢结构桥梁领域。



背景技术:

主要承重结构采用钢材的桥梁,即钢结构桥梁、钢桥。

现有技术公开了申请号为:cn201010618736.7的一种轨道交通钢结构桥梁包括沿纵向延伸的钢桥面板,混凝土面板及承轨台。混凝土面板包括穿孔钢板,横向钢筋,纵向钢筋,钢筋网,承轨台钢筋及混凝土层。穿孔钢板沿纵向焊接在钢桥面板上,并沿纵向带有多个通孔,且相邻的两块穿孔钢板上的通孔沿横向对齐。横向钢筋分别贯穿通孔而设置于穿孔钢板中。纵向钢筋沿纵向布置于横向钢筋上,并与其垂直。钢筋网由多根钢筋焊接在一起而形成,具有网状结构,并连接排流部件。承轨台钢筋与钢筋网焊接。混凝土层浇注成型在钢桥面板之上,钢筋网及承轨台钢筋位于其上部中,穿孔钢板,横向钢筋及纵向钢筋位于其下部中。承轨台设置于混凝土面板之上,并与承轨台钢筋相连接。由此,避免了杂散电流的危害,但是其不足之处在于进出的船与桥梁发生碰撞,会导致桥梁损坏。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种轨道交通钢结构桥梁,以解决进出的船与桥梁发生碰撞,会导致桥梁损坏的问题。

为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种轨道交通钢结构桥梁,其结构包括支座、横梁、纵梁、下弦杆、下平纵杆、防船撞装置、斜杆、节点、竖杆、主杆、上平纵梁、上弦杆、桥门架,所述支座与横梁固定连接,所述纵梁与下弦杆相连接,所述下平纵杆与防船撞装置相连接,所述防船撞装置由钢筋、防撞圈、内钢围、外钢围、钢板、环闭套箱组成,所述钢筋与防撞圈相连接,所述防撞圈与内钢围相连接,所述内钢围与外钢围固定连接,所述钢板与环闭套箱相连接,所述斜杆与节点相连接,所述竖杆与主杆相连接,所述上平纵梁与上弦杆相连接,所述桥门架设在支座上。

进一步地,所述横梁与纵梁相连接。

进一步地,所述下弦杆与下平纵杆固定连接。

进一步地,所述防船撞装置与下弦杆紧固连接。

进一步地,所述节点与竖杆相连接。

进一步地,所述杆与上弦杆相连接。

进一步地,所述纵梁与下平纵杆相连接。

进一步地,所述上平纵梁与斜杆相连接。

本发明的有益效果为设有防船撞装置,是为防止进出的船与桥梁碰撞,而设在桥梁中间设置的防撞装置。而且非常牢固,具有一定的耐撞强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

图1为本发明一种轨道交通钢结构桥梁的结构示意图;

图2为本发明的防船撞装置示意图。

图中:支座-1、横梁-2、纵梁-3、下弦杆-4、下平纵杆-5、防船撞装置-6、钢筋-601、防撞圈-602、内钢围-603、外钢围-604、钢板-605、环闭套箱-606、斜杆-7、节点-8、竖杆-9、主杆-10、上平纵梁-11、上弦杆-12、桥门架-13。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。

请参阅图1-图2,本发明提供一种技术方案:一种轨道交通钢结构桥梁,其结构包括支座1、横梁2、纵梁3、下弦杆4、下平纵杆5、防船撞装置6、斜杆7、节点8、竖杆9、主杆10、上平纵梁11、上弦杆12、桥门架13,所述支座1与横梁2固定连接,所述纵梁3与下弦杆4相连接,所述下平纵杆5与防船撞装置6相连接,所述防船撞装置6由钢筋601、防撞圈602、内钢围603、外钢围604、钢板605、环闭套箱606组成,所述钢筋601与防撞圈602相连接,所述防撞圈602与内钢围603相连接,所述内钢围603与外钢围604固定连接,所述钢板605与环闭套箱606相连接,所述斜杆7与节点8相连接,所述竖杆9与主杆10相连接,所述上平纵梁11与上弦杆12相连接,所述桥门架13设在支座1上。

本专利所说的钢板605具有一定的抗压性,钢筋601具有一定耐用性。

首先采用下弦杆4连接防船撞装置6,防撞圈602具有一定抗撞强度,内钢围603配合外钢围604对船的撞击,起到一定的减撞击力的效果,使桥梁不会轻易损坏,提高桥梁的使用寿命。

本发明的支座1、横梁2、纵梁3、下弦杆4、下平纵杆5、防船撞装置6、斜杆7、节点8、竖杆9、主杆10、上平纵梁11、上弦杆12、桥门架13,部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,进出的船与桥梁发生碰撞,导致桥梁损坏,本发明通过上述部件的互相组合,船与桥梁碰撞时,有防船撞装置挡着,不会损坏到桥梁,从而提高桥梁的使用寿命。具体如下所述:

防船撞装置6设有钢筋601和防撞圈602,所述钢筋601与防撞圈602相连接,所述防撞圈602与内钢围603相连接,所述内钢围603与外钢围604固定连接,所述钢板605与环闭套箱606相连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种轨道交通钢结构桥梁,其结构包括支座、横梁、纵梁、下弦杆、下平纵杆、防船撞装置、斜杆、节点、竖杆、主杆、上平纵梁、上弦杆、桥门架,所述支座与横梁固定连接,所述纵梁与下弦杆相连接,所述下平纵杆与防船撞装置相连接,所述防船撞装置由钢筋、防撞圈、内钢围、外钢围、钢板、环闭套箱组成,所述钢筋与防撞圈相连接,所述防撞圈与内钢围相连接,所述内钢围与外钢围固定连接,所述钢板与环闭套箱相连接,所述斜杆与节点相连接,所述竖杆与主杆相连接,所述上平纵梁与上弦杆相连接。本发明设有防船撞装置,是为防止进出的船与桥梁碰撞,而设在桥梁中间设置的防撞装置。而且非常牢固,具有一定的耐撞强度。

技术研发人员:万光耀
受保护的技术使用者:镇江华耀路桥配套工程有限公司
技术研发日:2017.04.19
技术公布日:2018.11.02
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