用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机与流程

本发明涉及桥梁架设技术领域，特别地，涉及一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机。

背景技术：

架桥机一般采用双导梁，采用“钢-钢”结构(后支腿与导梁结成刚性结构，高度可调整，前支腿与导梁采用固结)，支腿立柱采用圆柱形，支腿调整高度小，适应纵坡一般不超过3％，平坡或最大1％的带坡架设，最大纵坡不超过5％。在实际施工中纵坡超过3％的极个别工况，可作单独垫高处理。

但在最大纵坡超过6％的工况下，现有的架桥机因前后支腿之间的高度差无法缩短，无法施工。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种用于大纵坡工况下的架梁方法及架桥机，以解决最大纵坡超过6％的工况下，架桥机如何施工的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于大纵坡工况下的架梁方法，包括步骤：

1)、前支腿降到2.7m，降低1.14m；并将后支腿顶高到5.4m，后辅助支腿加高到5.3m，增加两节1m增高节，垫高1.2m，过孔托辊挂在主梁后端；

2)、前、后天车运行到后支腿上方；将前支腿在桥面锚固，锚固力不小于2*5t；同时拆去前、后支腿与主梁锚固；

3)、收起后顶高支腿；整机前移10m，天车后走；

4)、后辅助支腿在桥面支撑；后辅助支腿、后支腿、前支腿交替顶高0.6m，整机抬高0.6m；

5)、后支腿脱空，依靠自身吊挂前移10m并在桥面支撑；前、后天车运行到后支腿上端；

6)、收起后辅助支腿；整机前移10m；

7)、后辅助支腿支垫1.3m在桥面支撑；后辅助支腿和前支腿配合使整机抬高0.8m；3、过孔托辊和后支腿挂在主梁下弦上；

8)、后支腿收起1.8m，并前移40.8m，在桥面支撑；

9)、过孔托辊前移20m并垫高1.4m在桥面支撑，前后天车运行至过孔托辊上方；后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

10)、拆除前支腿与桥面的锚固，中间段横移轨道及立柱与前支腿锚固；后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.8m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；

11)、后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

12)、后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.85m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；过孔托辊和后支腿在桥面锚固；

13)、后辅助支腿脱空；整机前移10.4m，同时天车和前支腿后走.前辅助支腿到达前方墩顶；

14)、支撑前辅助支腿；前支腿携横移轨道及立柱前移50.8m，到达前方墩顶支撑并在墩顶临时锚固；前后天车运行到后支腿前方约2m处；

15)、后辅助支腿和过孔托辊脱空，整机前移20.4m；后辅助支腿垫高1.3m，并在桥面支撑；前支腿、后支腿与主梁锚固；准备架梁。

本发明具有以下有益效果：

本发明将前后支腿“一柔一刚”形成稳定结构，较一般架桥机相比，主要是改变前支腿的受力形式。首先，前支腿下部利用滑动摩擦，与横梁形成刚性连接；其次，前支腿上部主要部件为托辊轮箱组，为主梁过孔提供动力，与方柱采用活结方式连接，形成柔性结构，可上下变动高度，活接高度为60mm，宽度60cm，可减小对支腿方柱推力；再次，前支腿立柱采用内外钢套方柱，通过设置油缸，通过内外钢套的上下滑动，自身结构就可以有一定程度的调整空间；第四，可根据架设坡率要求，加设限位片，限制活动范围为20mm。前支腿方柱与主梁之间设置抱死装置，过孔时解除，架梁时锁定。

因此，在最大纵坡超过6％的工况下，上坡架设以前支腿方柱以最低为原则，降低架桥机重心，提高自稳性。6％下坡架设时，以后支腿最低为原则，降低架桥机重心，提高自稳性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的步骤一示意图；

图2是本发明优选实施例的步骤二示意图；

图3是本发明优选实施例的步骤三示意图；

图4是本发明优选实施例的步骤四示意图；

图5是本发明优选实施例的步骤五示意图；

图6是本发明优选实施例的步骤六示意图；

图7是本发明优选实施例的步骤七示意图；

图8是本发明优选实施例的步骤八示意图；

图9是本发明优选实施例的步骤九示意图；

图10是本发明优选实施例的步骤十示意图；

图11是本发明优选实施例的步骤十一示意图；

图12是本发明优选实施例的步骤十二示意图；

图13是本发明优选实施例的步骤十三示意图；

图14是本发明优选实施例的步骤十四示意图；

图15是本发明优选实施例的步骤十五示意图；

其中，1、桥面，2、前支腿，3、后支腿，4、后辅助支腿，5、天车，6、过孔托辊。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

针对目前架桥机前支腿的受力形式，本申请前支腿下部利用滑动摩擦，与横梁形成刚性连接；前支腿上部主要部件为托辊轮箱组，为主梁过孔提供动力，与方柱采用活结方式连接，形成柔性结构，可上下变动高度。

而利用该可上下变动高度的前支腿，本申请提出了以下的大纵坡工况下的架梁方法。

本申请用于大纵坡工况下的架梁方法，包括以下15个步骤，分别与图1至图15对应。架桥机通过前支腿升降、后支腿顶高、后辅助支腿加高、过孔托辊挂设、整机调节移动、天车滑移、整机抬高、后辅助支腿油缸收回、过孔托辊脱空、后支腿锚固、t梁架设等连续步骤完成最大纵坡超过6％工况下的上坡架设。

1、前支腿降到2.7m，降低1.14m；并将后支腿顶高到5.4m，后辅助支腿加高到5.3m，增加两节1m增高节，垫高1.2m，过孔托辊挂在主梁后端；

2、前、后天车运行到后支腿上方；将前支腿在桥面锚固，锚固力不小于2*5t；同时拆去前、后支腿与主梁锚固；

3、收起后顶高支腿；整机前移10m，天车后走；

4、后辅助支腿在桥面支撑；后辅助支腿、后支腿、前支腿交替顶高0.6m，整机抬高0.6m；

5、后支腿脱空，依靠自身吊挂前移10m并在桥面支撑；前、后天车运行到后支腿上端；

6、收起后辅助支腿；整机前移10m；

7、后辅助支腿支垫1.3m在桥面支撑；后辅助支腿和前支腿配合使整机抬高0.8m；3、过孔托辊和后支腿挂在主梁下弦上；

8、后支腿收起1.8m，并前移40.8m，在桥面支撑；

9、过孔托辊前移20m并垫高1.4m在桥面支撑，前后天车运行至过孔托辊上方；后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

10、拆除前支腿与桥面的锚固，中间段横移轨道及立柱与前支腿锚固；后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.8m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；

11、后辅助支腿油缸收起0.8m，并在下方垫高0.8m；

12、后支腿增加两段增高节，并与后辅助支腿油缸同时顶升，整机抬高0.85m，前支腿和过孔托辊脱空；过孔托辊下方垫高0.8m，并支撑；过孔托辊和后支腿在桥面锚固；

13、后辅助支腿脱空；整机前移10.4m，同时天车和前支腿后走.前辅助支腿到达前方墩顶；注意：让天车始终处在过孔托辊上端附近，前支腿也始终处在墩顶附近；

14、支撑前辅助支腿；前支腿携横移轨道及立柱前移50.8m，到达前方墩顶支撑并在墩顶临时锚固；前后天车运行到后支腿前方约2m处；注意：前支腿在墩顶锚固还需用15t手拉葫芦+能抗15t拉力的钢丝绳锚固；

15、后辅助支腿和过孔托辊脱空，整机前移20.4m；后辅助支腿垫高1.3m，并在桥面支撑；前支腿、后支腿与主梁锚固；准备架梁；注意：此时后辅助支腿承载力为2*60t，承载面积为0.11平方米。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。