本发明涉及一种吸嘴装置及使用该吸嘴装置的车辆。
背景技术：
现在常用的除雪方式主要有抛洒融雪剂或者采用融雪除雪车等方法，而在城市道路中，由于融雪除雪车具备除雪方便且节约人力的特点，在城市道路除雪作业中融雪车得到了广泛的应用。现有融雪车的融雪方式主要有两种，第一种是前段碾压碎冰、后段扫刷输送的内部融雪方式，第二种是前段碾压碎冰、中段融雪抽吸（或清扫）、后段吹干的外部融雪方式。
授权公告号为cn201660869u，授权公告日为2010.12.01的中国实用新型专利公开了一种融冰融雪车，该融冰融雪车包括设置在车辆前方的融冰融雪装置、车辆中段的除水装置和在车辆后段的吹风装置，该融冰融雪车的除水装置包括发动机、废水储水罐、扫水部分和吸水部分，扫水部分通过传动机构与发动机相连，吸水部分经过真空泵后与废水储水罐相接。该融冰融雪车的融雪方式为外部融雪方式，通过融冰融雪装置将道路上的冰雪融化；再利用除水装置的扫水部分将融化的雪水以及冰水扫入吸水部分，利用吸水部分经过真空泵将废水吸入废水储水罐以便集中处理；对于路面上残留的废水通过吹风装置对路面进行吹干作业，以达到完全除雪除冰的目的。
上述的融冰融雪车在使用时，除水装置的扫水部分和吸水部分无法将路面上的废水全部吸入废水储水罐，对于路面的污水污物的吸收效率低，在低温环境下路面的雪水会再次结冰上冻，从而为路面行车带来危险。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种提高吸取路面污水污物的吸收效率的吸嘴装置；本发明还提供了一种会用该吸嘴装置的车辆。
为了解决上述技术问题，本发明的吸嘴装置的第一种技术方案为：一种吸嘴装置，包括抽吸嘴，所述抽吸嘴上设有用于与抽吸管道连接的抽吸接口，还包括设在抽吸嘴后方的吹风喷嘴，所述吹风喷嘴上设有用于与吹风管道连接的吹风接口，所述吹风喷嘴的开口朝向抽吸嘴方向。
该技术方案的有益效果在于：吹风喷嘴可以将抽吸嘴未抽取的污水污物集中吹向抽吸嘴的下方，有利于抽吸嘴对路面污水污物的抽吸，通过吹吸结合的方式，提高了抽吸嘴对于路面污水污物的吸收效率。
本发明的吸嘴装置的第二种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第一种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的开口沿吹风方向逐渐收缩。开口收缩使吹出的风束更为集中。
本发明的吸嘴装置的第三种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第二种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的吹风方向与水平面夹角为30度。30度的夹角使吹风喷嘴吹出的风束的有效作用面积都集中在抽吸嘴的下方，提高了吹风喷嘴的效率。
本发明的吸嘴装置的第四种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第三种技术方案的基础上，所述抽吸嘴为沿车宽方向延伸的长条形的罩体结构，所述吹风喷嘴为沿抽吸嘴长度方向延伸的长条形结构。增大了吹风喷嘴以及抽吸嘴沿车宽方向的作用面积，提高了吸嘴装置吸收路面污水污物的效率。
本发明的吸嘴装置的第五种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第四种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的两端分别设有吹风接口，长条形的吹风喷嘴内设有将吹风喷嘴隔开为两个腔室的吹风挡板。可以通过多个吹风接口对吹风喷嘴供风，增大了吹风喷嘴的风量，吹风挡板避免了两个吹风接口相向吹风出现的风量损失。
本发明的吸嘴装置的第六种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第四种技术方案的基础上，所述抽吸接口有两个且沿抽吸嘴长度方向间隔设置。两个抽吸接口可以分别输送抽吸嘴抽吸的污水污物。
本发明的吸嘴装置的第七种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第四种技术方案的基础上，所述抽吸嘴的两端还分别设有可沿车辆前进方向滚动的滚轮，所述滚轮具有超过抽吸嘴底端的下端面。在遇到恶劣路况时，滚轮可在路面上滚动而防止吸嘴装置与路面之间出现磕碰。
本发明的吸嘴装置的第八种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述吹风喷嘴与抽吸嘴通过焊接连接。使吹风喷嘴的安装更为简单。
本发明的吸嘴装置的第九种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第八种技术方案的基础上，所述抽吸嘴内设有将抽吸嘴隔为前后两个腔室的抽吸隔板，抽吸隔板的下端面高于抽吸嘴的下端面以使抽吸嘴的两个腔室互相连通。抽吸隔板减小了抽吸嘴下的用于抽吸的腔室的体积，从而增大了抽吸嘴对于路面污水污物的抽吸力度。
本发明的吸嘴装置的第十种技术方案为：在本发明的吸嘴装置的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述吸嘴装置还包括与抽吸嘴或吹风喷嘴固定连接的悬架。悬架利于吸嘴装置在使用过程中进行升降。
本发明的车辆的第一种技术方案为：一种车辆，包括风机和与风机相连的设于车辆下方的吸嘴装置，所述吸嘴装置包括抽吸嘴，所述抽吸嘴上设有用于与抽吸管道连接的抽吸接口，还包括设在抽吸嘴后方的吹风喷嘴，所述吹风喷嘴上设有用于与吹风管道连接的吹风接口，所述吹风喷嘴的开口朝向抽吸嘴方向。
该技术方案的有益效果在于：吹风喷嘴可以将抽吸嘴未抽取的污水污物集中吹向抽吸嘴的下方，有利于抽吸嘴对路面污水污物的抽吸，通过吹吸结合的方式，提高了抽吸嘴对于路面污水污物的吸收效率。
本发明的车辆的第二种技术方案为：在本发明的车辆的第一种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的开口沿吹风方向逐渐收缩。开口收缩使吹出的风束更为集中。
本发明的车辆的第三种技术方案为：在本发明的车辆的第二种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的吹风方向与水平面夹角为30度。30度的夹角使吹风喷嘴吹出的风束的有效作用面积都集中在抽吸嘴的下方，提高了吹风喷嘴的效率。
本发明的车辆的第四种技术方案为：在本发明的车辆的第三种技术方案的基础上，所述抽吸嘴为沿车宽方向延伸的长条形的罩体结构，所述吹风喷嘴为沿抽吸嘴长度方向延伸的长条形结构。增大了吹风喷嘴以及抽吸嘴沿车宽方向的作用面积，提高了吸嘴装置吸收路面污水污物的效率。
本发明的车辆的第五种技术方案为：在本发明的车辆的第四种技术方案的基础上，所述吹风喷嘴的两端分别设有吹风接口，长条形的吹风喷嘴内设有将吹风喷嘴隔开为两个腔室的吹风挡板。可以通过多个吹风接口对吹风喷嘴供风，增大了吹风喷嘴的风量，吹风挡板避免了两个吹风接口相向吹风出现的风量损失。
本发明的车辆的第六种技术方案为：在本发明的车辆的第四种技术方案的基础上，所述抽吸接口有两个且沿抽吸嘴长度方向间隔设置。两个抽吸接口可以分别输送抽吸嘴抽吸的污水污物。
本发明的车辆的第七种技术方案为：在本发明的车辆的第四种技术方案的基础上，所述抽吸嘴的两端还分别设有可沿车辆前进方向滚动的滚轮，所述滚轮具有超过抽吸嘴底端的下端面。在遇到恶劣路况时，滚轮可在路面上滚动而防止吸嘴装置与路面之间出现磕碰。
本发明的车辆的第八种技术方案为：在本发明的车辆的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述吹风喷嘴与抽吸嘴通过焊接连接。使吹风喷嘴的安装更为简单。
本发明的车辆的第九种技术方案为：在本发明的车辆的第八种技术方案的基础上，所述抽吸嘴内设有将抽吸嘴隔为前后两个腔室的抽吸隔板，抽吸隔板的下端面高于抽吸嘴的下端面以使抽吸嘴的两个腔室互相连通。抽吸隔板减小了抽吸嘴下的用于抽吸的腔室的体积，从而增大了抽吸嘴对于路面污水污物的抽吸力度。
本发明的车辆的第十种技术方案为：在本发明的车辆的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述抽吸嘴和吹风喷嘴共用同一个风机，风机的进风端与抽吸接口连通、相应的风机的出风端与吹风接口连通。同一个风机对抽吸嘴进行吸气，在抽吸嘴内产生负压，同时抽出的气体通过吹风喷嘴将路面的污水污物吹至抽吸嘴的下方，形成了气体的循环利用，节约了能源。
本发明的车辆的第十一种技术方案为：在本发明的车辆的第十种技术方案的基础上，所述风机与抽吸嘴的连通路径上还设有存储箱。存储箱可以储存由抽吸嘴抽吸的污水污物。
本发明的车辆的第十二种技术方案为：在本发明的车辆的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述吸嘴装置还包括与抽吸嘴或吹风喷嘴固定连接的悬架。悬架利于吸嘴装置在使用过程中进行升降。
本发明的车辆的第十三种技术方案为：在本发明的车辆的第一至第七任一项技术方案的基础上，所述车辆为融雪车或路面清洗吸浆车。
附图说明
图1为本发明的吸嘴装置的实施例1的结构示意图；
图2为图1的本发明的吸嘴装置的实施例1的剖视图；
图3为图1的本发明的吸嘴装置的实施例1的仰视图；
图4为本发明的融雪车的实施例1的结构示意图。
图中各标记：1.悬架；2.抽吸管道；3.抽吸嘴；4.滚轮；5.吹风软管；6.吹风喷嘴；7.吹风挡板；8.抽吸隔板；9.融雪车；10.风机；11.融雪装置；12.车梁；13.吸嘴装置；14.存储箱。
具体实施方式
本发明的车辆的实施例1为融雪车9，如图1~4所示，融雪车9的下方设置有融雪装置11，在融雪装置11的后方设置有吸嘴装置13，融雪车的车梁12上设置有存储箱14和风机10。
吸嘴装置13包括抽吸嘴3和设置在抽吸嘴3后的吹风喷嘴6，在该实施例中，抽吸嘴为沿车宽方向延伸的罩体结构，在其他实施例中抽吸嘴也可以为圆台型；抽吸嘴3上设有抽吸接口，抽吸接口上固定连接有抽吸管道2，抽吸管道的另一端与存储箱14连通，存储箱14与风机10的进风端相连，该实施例中抽吸管道2有两个并且沿抽吸嘴3长度方向间隔设置，在其他实施例中，抽吸管道2也可以仅有一个或者三个等数量，具体可根据车辆宽度情况确定；抽吸嘴3上还设有可以升降的悬架1，悬架1的相应端通过螺栓固定在车梁12上，抽吸嘴3的两端分别设有可沿车辆前进方向滚动的滚轮4，每端的滚轮4各有两个，滚轮4具有超过抽吸嘴3底端的下端面，在车辆经过恶劣路况，滚轮4可在路面上滚动而防止吸嘴装置与路面之间出现磕碰，在其他实施例中，滚轮4也可以设在吹风喷嘴上；抽吸嘴3内设有将抽吸嘴隔为前后两个腔室的抽吸隔板8，抽吸隔板8的下端面高于抽吸嘴的下端面以使抽吸嘴的两个腔室互相连通，抽吸隔板减小了抽吸罩下的用于抽吸的腔室的体积，从而增大了抽吸嘴对于路面污水污物的抽吸力度。
吹风喷嘴6为沿抽吸嘴长度方向延伸的长条形结构，在该实施例中，吹风喷嘴与抽吸嘴通过焊接连接，在其他实施例中，吹风喷嘴也可以通过螺栓独立的固定在车辆的车梁12上，吹风喷嘴6的开口沿吹风方向逐渐收缩，吹风喷嘴6的两端均设有吹风接口，吹风接口上分别连接有吹风软管5，吹风软管5的相应端与风机10的出风端连通，抽吸嘴3与吹风喷嘴6共用同一个风机10，风机将从抽吸嘴内抽取的气体经过吹风软管输送到吹风喷嘴，从而将地面的污水污物吹至抽吸嘴的下方，形成了气体的循环利用，节约了能源；吹分喷嘴6的中段设有吹风挡板7，吹风挡板7将吹风喷嘴6的内部隔开为两个腔室以避免吹风软管相向吹风而出现风量损失，在其他实施例中，吹风喷嘴也可以仅在一端设有一个吹风接口，仅通过一个吹风软管与风机的出风端连通，省略吹风挡板；吹风喷嘴6的开口朝向抽吸嘴3方向，且吹风喷嘴的吹风方向与水平面夹角为30度，以使吹风喷嘴6吹出的风束的有效作用面积都集中在抽吸嘴的下方，在其他实施例中，吹风喷嘴的吹风方向与水平面的夹角也可以为35度或者40度。
本发明的融雪车在使用时，融雪车向前行驶，融雪车下方的融雪装置将地面的浮雪和冰面融化为污水，风机运作，抽吸嘴内形成负压，将融化后的污水及污物经过抽吸管道抽吸至存储箱内，同时风机的出风端吹出的气体经过吹风软管进入吹风喷嘴吹至路面，将路面上散开的未被抽吸嘴抽吸的污水污物向前集中并吹至抽吸嘴内，通过吹吸结合的方式，提高了吸嘴装置对于路面污水污物的吸收效率。
本发明的融雪车其他实施例中，风机可以有多个，可以通过对应的风机分别对抽吸嘴进行抽风和对吹风喷嘴进行供风；抽吸嘴上的多个抽吸管道也可以分别连通不同的风机；吹风喷嘴上的多个吹风软管也可以分别连通不同的风机。吹风喷嘴也可以圆管，在圆管的周面上设有出风口以对路面进行吹风。
本发明的车辆的实施例2为路面清洗吸浆车，路面清洗吸浆车包括吸嘴装置，所述吸嘴装置的具体结构与上述的融雪车的吸嘴装置的结构相同。
本发明还提供了一种吸嘴装置的实施例如图1~3所示，其具体结构与上述的融雪车的吸嘴装置的结构相同，此处不再赘述。