一种扫路车用吸嘴及扫路车的制作方法

本发明涉及道路清洁装备领域，具体地，涉及一种扫路车用吸嘴及使用该吸嘴的扫路车。

背景技术

吸嘴是环卫车最重要的部件之一，直接影响车辆的吸尘效果、车辆作业油耗和噪音。本文中的吸嘴指扫路车及其变形车辆（吸尘车、洗扫车等）采用的吸嘴，这些车辆的共同特征都是采用离心风机产生负压进行吸尘和收集垃圾。

在现有技术方案中，扫路车用吸嘴普遍采用了下面的技术方案：

吸嘴包括上盖板、前挡板、侧后挡板、吸管，所述上盖板、前挡板、侧后挡板共同围成下端敞口的吸嘴腔体，所述的前挡板为一层软质橡胶薄板。

吸嘴配套的悬挂拖拽系统，支撑系统，其中，支撑系统固定在上盖板或者挡板上，支撑系统带有滚轮。作业时，整个吸嘴下降并依靠滚轮支撑在地面上，确保挡板和地面之间形成固定的间隙，离心风机转动，通过吸管从吸嘴抽气，使得该吸嘴腔体形成负压，将路面的空气、灰尘和垃圾通过该间隙吸到空腔内部，灰尘和垃圾在气流的带动下在空腔内横向运动到吸管下方，并通过吸管上升到垃圾箱内部沉降。

吸嘴是通过悬挂拖拽系统和车辆底盘相连，并随着车辆连续向前移动的，从而完成连续的路面吸尘作业。为了让饮料瓶、碎砖头等大块垃圾能进入空腔，吸嘴空腔有一定高度（通常在8至10厘米）。

垃圾是被高速运动的气流带动的，气流流速基本上是和吸力成正比的，所以气流的流速越大，对应区域的吸力越大。

现有技术方案的吸嘴存在以下两个缺陷：

第一个缺陷：体积较大的垃圾不容易进入到吸嘴空腔内部，并且吸嘴的综合吸力不强。现有吸嘴的前挡板都是采用一层橡胶薄板制作的。橡胶板的弯曲刚度选择需要考虑两个因素：

需求一：橡胶板要尽可能软。车辆作业时，吸嘴是相对垃圾向前运动的，弯曲刚度小的橡胶板更柔软，垃圾更容易克服橡胶板的变形弹力进入到吸嘴的空腔内部。

需求二：橡胶板要足够硬。车辆作业时，高速气流作用在橡胶板上产生一个向后的推力，橡胶板应该尽可能不发生太大变形，才能确保和地面保持一个恒定高度的小间隙；如果橡胶板太软，在高速气流作用下发生显著变形，就导致吸嘴前侧的开口过大，进入吸管的相对更多的空气都来自吸嘴前侧，那么从左右两侧和从后侧缝隙进入空腔的空气就会相对减少，吸嘴内部的垃圾就不容易被吹起和上升到吸管内，这也会降低吸嘴组件的综合吸尘效果。

因为上述两个对橡胶板弯曲刚度的需求是相互矛盾的，所以现实情况是只能从中平衡，橡胶板既不是很软，也不是很硬，所以大块垃圾不太容易通过橡胶板进入吸嘴空腔内部，经常堆积在吸嘴前侧挡板前，前侧挡板和地面的缝隙也比较大，从而相对减少了吸嘴左侧、右侧、后侧的进气量，进入到吸嘴腔体内部的垃圾也不容易被吹起和上升到吸管内，就从吸嘴后侧缝隙漏出，导致吸不干净。

第二个缺陷：吸嘴综合吸力不稳定。不管大块还是小块垃圾，当垃圾撑起橡胶前挡板进入吸嘴内部的瞬间，橡胶板的离地间隙都会显著增加，就会对应增加前侧空气进气量，并对应减少左、右侧和后侧的进气量，同理也会降低吸嘴组件的综合吸尘能力。

结合上面分析可知，要提供吸嘴组件的综合吸尘能力，需要在以下几方面进行改善：

1)要减小垃圾通过橡胶前挡板的阻力，让垃圾更容易推动前挡板进入到吸嘴内部空腔，避免垃圾在吸嘴前挡板的外侧堆积。

2)适当减小前挡板的进风量，从而相对提高侧面和后侧的进风量，更容易将吸嘴内部的垃圾吹起和运送上升到吸管内。

3)当垃圾撑起前挡板橡胶板进入吸嘴空腔的瞬间，要尽可能减少前侧橡胶板和地面之间的缝隙变化程度，尽可能让前侧的空气流量保持稳定，从而确保左侧、右侧和后侧的空气流量稳定，确保吸嘴的综合吸力稳定不变。

4)相对增加空腔内部的横向气流，特别是要增加吸嘴两侧靠近底面高度的横向气流，让更多的空气贴着地面横向吹动垃圾，让垃圾尽快运动到吸管下方，并及时的被吸入到垃圾箱中，从而提升吸嘴组件中部的吸尘效果。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种扫路车用吸嘴及扫路车，能够实现以下优点：

1)每层前挡板软质材料弯曲刚度更小，垃圾更容易克服前挡板阻力进入吸嘴内部；

2)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少，其它方位的进气量相对更多，提高了吸嘴内部吸取垃圾的能力；

3)当垃圾撑起前挡板橡胶板进入吸嘴空腔的瞬间，前挡板的综合开口面积变化更小，从而确保左侧、右侧和后侧的空气流量稳定，确保吸嘴的综合吸力稳定不变；

4)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量，更容易在吸嘴内部将垃圾沿着横向推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在左右两侧远离吸管区域的吸尘效果；

5)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，扫路车油耗和噪音更低。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种扫路车用吸嘴，包括上盖板1、前挡板、侧后挡板2，所述上盖板1、前挡板、侧后挡板2共同围成下端敞口的吸嘴腔体，所述的前挡板为两层或多层薄板。

优选，所述两层或多层薄板的每层薄板的主体为软性材料。

优选，所述软性材料是胶皮板或橡胶板或橡胶皮。

优选，所述的前挡板包括第一层前挡板51和第二层前挡板52，第一层前挡板51和和上盖板1的夹角为锐角；第二层前挡板52和上盖板1的夹角为锐角。

优选，所述的前挡板包括第一层前挡板51和第二层前挡板52，所述第一层前挡板51和第二层前挡板52相互平行。

优选，所述的前挡板包括第一层前挡板51和第二层前挡板52，所述第一层前挡板51和第二层前挡板52相互间隔一定距离。

优选，所述上盖板1有两个或多个用于固定前挡板的支撑位101，每层前挡板分别用夹板102固定在上盖板1的支撑位101上，每层前挡板相对上盖板1的高度可调节。前挡板在磨损后，可以人工重新调节固定位置，确保前挡板的离地间隙满足要求。

优选，所述上盖板1的俯视图为三角形或五边形或异形，所述吸嘴包括吸管3，吸管3位于上盖板1的后端中部，吸管3从上方连接上盖板1并连通所述吸嘴腔体。

优选，所述上盖板1的俯视图为四边形，侧后挡板2包括侧挡板21和后挡板22两类挡板，在所述侧挡板21靠近地面对着吸嘴腔体的位置，设有横向进气口211，从侧面将空气引入吸嘴腔体内部。

优选，所述软性材料的弯曲刚度比现有扫路车吸嘴的前挡板的弯曲刚度更小，更容易受力弯曲变形，更容易让小石头等块状垃圾通过进入吸嘴内部。

优选，后挡板为两层或多层挡板，相互平行并间隔一定距离。从里至外，即从吸嘴腔体至吸嘴外部方向，每层后挡板分别被定义为第一层后挡板，第二层后挡板，以此类推。第一层后挡板和第二层后挡板之间间隔的空间形成一个涡旋气室，作业时，气流从吸嘴后挡板外部吸入吸嘴腔体，在这个过程中，气流从第二层后挡板的下方缝隙进入所述涡旋气室，在其中产生类似滚刷旋转效果的涡旋气流，然后再通过第一层后挡板下方的缝隙进入吸嘴腔体。如果粉尘颗粒偶然从吸嘴腔体遗漏，穿过第一层后挡板下方的缝隙进入涡旋气室，则所述类似滚刷效果的涡旋气流会将粉尘颗粒再次卷起并顺着气流送回吸嘴腔体，从而达到更好的吸尘效果。

本发明还提供一种扫路车，该扫路车包括本发明提供的扫路车用吸嘴。作业时，所述吸嘴随着扫路车向前移动，路面垃圾从前挡板进入吸嘴腔体。所述的扫路车用吸嘴通过悬挂系统与扫路车车体连接。

附图说明

图1是实施例1扫路车用吸嘴的左视图；

图2是实施例1扫路车用吸嘴的三维视图（左前侧，俯视）；

图3是实施例1扫路车用吸嘴的三维视图（左后侧，俯视）；

图4是实施例2扫路车用吸嘴的左视图（垂直侧挡板方向）；

图5是实施例2扫路车用吸嘴的三维视图（左后侧，俯视）；

图6是实施例2扫路车用吸嘴的三维视图（左前侧，俯视）；

图7是实施例3类似滚刷旋转效果的涡旋气流示意图。

图中：

1、上盖板；101、支撑位；102、夹板；2、侧后挡板；21、侧挡板；211、横向进气口；22、后挡板；3、吸管；51、第一层前挡板；52、第二层前挡板。

具体实施方式

以下将对本发明的一种扫路车用吸嘴及扫路车进一步的详细描述。

下面将参照附图对本发明进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

为使本发明的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

参阅图1至图6，对本发明的具体实施方式进一步说明。

本发明目的在于提供一种扫路车用吸嘴及扫路车，能够实现：

1)每层前挡板软质材料弯曲刚度更小，垃圾更容易克服前挡板阻力进入吸嘴内部；

2)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少，其它方位的进气量相对更多，提高了吸嘴内部吸取垃圾的能力；

3)当垃圾撑起前挡板橡胶板进入吸嘴空腔的瞬间，前挡板的综合开口面积变化更小，从而确保左侧、右侧和后侧的空气流量稳定，确保吸嘴的综合吸力稳定不变；

4)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量，更容易在吸嘴内部将垃圾沿着横向推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在左右两侧远离吸管区域的吸尘效果；

5)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，环卫车油耗和噪音更低。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种扫路车用吸嘴，包括上盖板1、前挡板、侧后挡板2，所述上盖板1、前挡板、侧后挡板2共同围成下端敞口的吸嘴腔体，所述的前挡板为两层或多层薄板。

所述两层或多层薄板的每层薄板的主体为软性材料。

所述软性材料是胶皮板或橡胶板或橡胶皮。

所述的前挡板包括第一层前挡板51和第二层前挡板52，第一层前挡板51和和上盖板1的夹角为锐角；第二层前挡板52和上盖板1的夹角为锐角。所述锐角指图1和图4中所示的角aa和角bb。

所述第一层前挡板51和第二层前挡板52相互平行。

所述第一层前挡板51和第二层前挡板52相互间隔一定距离。

所述上盖板1有两个或多个用于固定前挡板的支撑位101，每层前挡板分别用夹板102固定在上盖板1的支撑位101上，每层前挡板相对上盖板1的高度可调节。前挡板在磨损后，可以人工重新调节固定位置，确保前挡板的离地间隙满足要求。

实施例1见图1，图2，图3。在实施例1中，所述上盖板1的俯视图为五边形，所述吸嘴包括吸管3，吸管3位于上盖板1的后端中部，吸管3从上方连接上盖板1并连通所述吸嘴腔体。

实施例2见图4，图5，图6。在实施例2中，所述上盖板1的俯视图为四边形，侧后挡板2包括侧挡板21和后挡板22两类挡板，在所述侧挡板21靠近地面对着吸嘴腔体的位置，设有横向进气口211，从侧面将空气引入吸嘴腔体内部。

图7是实施例3类似滚刷旋转效果的涡旋气流示意图。

在实施例3中，后挡板为两层或多层挡板，相互平行并间隔一定距离。从里至外，即从吸嘴腔体至吸嘴外部方向，每层后挡板分别被定义为第一层后挡板，第二层后挡板，以此类推。第一层后挡板和第二层后挡板之间间隔的空间形成一个涡旋气室，作业时，气流从吸嘴后挡板外部吸入吸嘴腔体，在这个过程中，气流从第二层后挡板的下方缝隙进入所述涡旋气室，在其中产生类似滚刷旋转效果的涡旋气流，然后再通过第一层后挡板下方的缝隙进入吸嘴腔体。如果粉尘颗粒偶然从吸嘴腔体遗漏，穿过第一层后挡板下方的缝隙进入涡旋气室，则所述类似滚刷效果的涡旋气流会将粉尘颗粒再次卷起并顺着气流送回吸嘴腔体，从而达到更好的吸尘效果。

本发明还提供一种扫路车，该扫路车包括本发明提供的扫路车用吸嘴。作业时，所述吸嘴随着扫路车向前移动，路面垃圾从前挡板进入吸嘴腔体。所述的扫路车用吸嘴通过悬挂系统与扫路车车体连接。

所述软性材料的弯曲刚度比现有扫路车的前挡板的弯曲刚度更小，更容易受力弯曲变形，更容易让小石头等块状垃圾通过进入吸嘴内部。

总之，本发明提供了一种扫路车用吸嘴及扫路车，能够实现：

1)每层前挡板软质材料弯曲刚度更小，垃圾更容易克服前挡板阻力进入吸嘴内部；

2)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少，其它方位的进气量相对更多，提高了吸嘴内部吸取垃圾的能力；

3)当垃圾撑起前挡板橡胶板进入吸嘴空腔的瞬间，前挡板的综合开口面积变化更小，从而确保左侧、右侧和后侧的空气流量稳定，确保吸嘴的综合吸力稳定不变；

4)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量，更容易在吸嘴内部将垃圾沿着横向推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在左右两侧远离吸管区域的吸尘效果；

5)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，扫路车油耗和噪音更低。

上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。