一种新型道路斜坡的夯实装置的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，具体是一种新型道路斜坡的夯实装置。

背景技术：

夯实机是用来夯实地面作业的建筑施工机械，在交通道路作业中用于夯实作业以及修复作业。大型夯实机一般应用在工程比较大，夯实范围比较广的工程，如果对小范围进行夯实，应用大型夯实机成本比较大，在小范围夯实作业时通过小型夯实装置完成，但是，现有的小型夯实装置在斜坡上使用起来较麻烦，不能对路基斜坡面进行压实作业，灵活性以及压实质量差，大大增加了夯实工作的作业时间，传统的路基斜坡面的夯实工作通过人工进行夯实工作，夯实工作量大，劳动强度大，使得施工的效率大大降低，同时增加了施工的成本，且夯实质量差，不能满足现有施工需要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种新型道路斜坡的夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型道路斜坡的夯实装置，包括装载车体、滑动配合安装在所述装载车体顶部的滑动托架以及固定在所述滑动托架顶部升降机体，所述装载车体顶部端面内设有第一导向槽，所述第一导向槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述第一导向槽左侧内壁内，所述第一螺纹杆右侧延伸末端与所述第一导向槽右侧内壁转动配合连接，所述第一导向槽内滑动配合连接有与所述第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，所述第一导向块顶部末端与所述滑动托架底部端面固定配合连接，所述第一电机左侧的所述装载车体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴，所述第一转动轴左侧延伸末端伸出所述装载车体左侧端面外，所述第一转动轴右侧延伸末端与所述第一电机左侧端配合连接，所述装载车体左侧端面底部固设有向左侧延伸设置支撑底托，所述支撑底托顶部固设有左右延伸设置的导向轨，所述导向轨顶部滑动配合连接有配重块，所述配重块右侧端面内固设有与所述第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹配合连接有向右侧延伸设置的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆右侧延伸末端与所述第一转动轴左侧末端固定连接，所述升降机体右侧端面内设有升降滑动槽，所述升降滑动槽内滑动配合连接有夯实驱进组件。

作为优选地技术方案，所述夯实驱进组件包括内部设有驱进腔以及过渡配合设置在所述驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，所述内花键套筒顶部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，所述内花键套筒底部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，所述内花键套筒内滑动配合连接有上下延伸设置的外花键转动轴，所述外花键转动轴顶部延伸末端与所述外花键转动轴顶部相对的所述升降滑动槽内顶壁转动配合连接，所述外花键转动轴底部延伸末端与第二电机配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述外花键转动轴底部下方的所述升降滑动槽内底壁内且固定配合连接，所述驱进腔内的所述内花键套筒外表面上周向固设有顶压偏心轮，所述顶压偏心轮右侧的所述驱进腔内滑动配合连接顶压导向块，所述顶压导向块右侧端面固设有向右侧延伸设置的夯实顶压杆，所述夯实顶压杆贯穿所述驱进腔右侧的所述夯实驱进组件内壁体且滑动配合连接，所述夯实顶压杆右侧延伸末端伸出所述夯实驱进组件右侧端面外，伸出所述夯实驱进组件右侧端面外的所述夯实顶压杆上固设有夯实锤头机构，所述导向块右侧的所述夯实顶压杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述夯实顶压杆后侧的所述夯实驱进组件内螺纹配合连接有上下延伸设有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆顶部延伸末端与所述第三螺纹杆顶部上方的所述升降滑动槽内顶壁转动配合连接，所述第三螺纹杆底壁延伸末端与第三电机配合连接，所述第三电机外表面嵌于所述第三螺纹杆底部下方的所述升降滑动槽内且固定配合连接。

作为优选地技术方案，所述夯实锤头机构包括上下延伸设置的固定杆、铰接设置在所述固定杆底部末端的夯实头以及铰接设置在所述固定杆右侧端面与所述夯实头右侧顶部端面之间的角度调节机构，所述固定杆顶部延伸末端与所述夯实顶压杆固定配合连接。

本发明的有益效果是：

1.通过装载车体顶部端面内设第一导向槽，第一导向槽内设左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸末端伸出装载车体左侧端面外，第一转动轴右侧延伸末端与第一电机左侧端配合连接，装载车体左侧端面底部固设向左侧延伸设置支撑底托，支撑底托顶部固设左右延伸设置的导向轨，导向轨顶部滑动配合连接配重块，配重块右侧端面内固设与第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹配合连接向右侧延伸设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆右侧延伸末端与第一转动轴左侧末端固定连接，从而实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性。

2.通过夯实驱进组件包括内部设驱进腔以及过渡配合设置在驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，内花键套筒顶部延伸末端贯穿夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，内花键套筒底部延伸末端贯穿夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，内花键套筒内滑动配合连接上下延伸设置的外花键转动轴，外花键转动轴顶部延伸末端与外花键转动轴顶部相对的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，外花键转动轴底部延伸末端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于外花键转动轴底部下方的升降滑动槽内底壁内且固定配合连接，驱进腔内的内花键套筒外表面上周向固设顶压偏心轮，顶压偏心轮右侧的驱进腔内滑动配合连接顶压导向块，顶压导向块右侧端面固设向右侧延伸设置的夯实顶压杆，夯实顶压杆贯穿驱进腔右侧的夯实驱进组件内壁体且滑动配合连接，夯实顶压杆右侧延伸末端伸出夯实驱进组件右侧端面外，伸出夯实驱进组件右侧端面外的夯实顶压杆上固设夯实锤头机构，导向块右侧的夯实顶压杆外表面环绕设顶压弹簧，夯实顶压杆后侧的夯实驱进组件内螺纹配合连接上下延伸设第三螺纹杆，第三螺纹杆顶部延伸末端与第三螺纹杆顶部上方的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第三螺纹杆底壁延伸末端与第三电机配合连接，第三电机外表面嵌于第三螺纹杆底部下方的升降滑动槽内且固定配合连接，从而实现自动控制夯实驱进组件升降工作，满足不同高度的路基斜坡面的夯实工作，同时，能实现自动控制连续夯实工作，提高了夯实的工作效率。

3.本发明结构简单，操作方便，能实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性，能实现满足不同高度和自动控制夯实工作，提高了工作效率，另外，能根据不同角度的路基斜坡面进行相应调节，提高夯实施工时的夯实质量。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种新型道路斜坡的夯实装置外部整体结构示意图；

图2为本发明的一种新型道路斜坡的夯实装置内部整体结构示意图；

图3为本发明的顶压偏心轮俯视图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明的一种新型道路斜坡的夯实装置，包括装载车体5、滑动配合安装在所述装载车体5顶部的滑动托架6以及固定在所述滑动托架6顶部升降机体7，所述装载车体5顶部端面内设有第一导向槽51，所述第一导向槽51内设有左右延伸设置的第一螺纹杆510，所述第一螺纹杆510左侧延伸末端与第一电机512配合连接，所述第一电机512外表面嵌于所述第一导向槽51左侧内壁内，所述第一螺纹杆510右侧延伸末端与所述第一导向槽51右侧内壁转动配合连接，所述第一导向槽51内滑动配合连接有与所述第一螺纹杆510螺纹配合连接的第一导向块511，所述第一导向块511顶部末端与所述滑动托架6底部端面固定配合连接，所述第一电机512左侧的所述装载车体5内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴513，所述第一转动轴513左侧延伸末端伸出所述装载车体5左侧端面外，所述第一转动轴513右侧延伸末端与所述第一电机512左侧端配合连接，所述装载车体5左侧端面底部固设有向左侧延伸设置支撑底托52，所述支撑底托52顶部固设有左右延伸设置的导向轨520，所述导向轨520顶部滑动配合连接有配重块521，所述配重块521右侧端面内固设有与所述第一转动轴513左侧末端相对设置的螺纹套筒522，所述螺纹套筒522内螺纹配合连接有向右侧延伸设置的第二螺纹杆523，所述第二螺纹杆523右侧延伸末端与所述第一转动轴513左侧末端固定连接，所述升降机体7右侧端面内设有升降滑动槽71，所述升降滑动槽71内滑动配合连接有夯实驱进组件72。

有益地，所述夯实驱进组件72包括内部设有驱进腔721以及过渡配合设置在所述驱进腔721内且上下延伸设置的内花键套筒7210，所述内花键套筒7210顶部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件72顶部端面且转动配合连接，所述内花键套筒7210底部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件72底部端面且转动配合连接，所述内花键套筒7210内滑动配合连接有上下延伸设置的外花键转动轴7212，所述外花键转动轴7212顶部延伸末端与所述外花键转动轴7212顶部相对的所述升降滑动槽71内顶壁转动配合连接，所述外花键转动轴7212底部延伸末端与第二电机73配合连接，所述第二电机73外表面嵌于所述外花键转动轴7212底部下方的所述升降滑动槽71内底壁内且固定配合连接，所述驱进腔721内的所述内花键套筒7210外表面上周向固设有顶压偏心轮7211，所述顶压偏心轮7211右侧的所述驱进腔721内滑动配合连接顶压导向块7213，所述顶压导向块7213右侧端面固设有向右侧延伸设置的夯实顶压杆7214，所述夯实顶压杆7214贯穿所述驱进腔721右侧的所述夯实驱进组件72内壁体且滑动配合连接，所述夯实顶压杆7214右侧延伸末端伸出所述夯实驱进组件72右侧端面外，伸出所述夯实驱进组件72右侧端面外的所述夯实顶压杆7214上固设有夯实锤头机构8，所述导向块7213右侧的所述夯实顶压杆7214外表面环绕设有顶压弹簧7215，所述夯实顶压杆7214后侧的所述夯实驱进组件72内螺纹配合连接有上下延伸设有第三螺纹杆710，所述第三螺纹杆710顶部延伸末端与所述第三螺纹杆710顶部上方的所述升降滑动槽71内顶壁转动配合连接，所述第三螺纹杆710底壁延伸末端与第三电机74配合连接，所述第三电机74外表面嵌于所述第三螺纹杆710底部下方的所述升降滑动槽71内且固定配合连接，从而实现自动控制夯实驱进组件72升降工作，满足不同高度的路基斜坡面的夯实工作，同时，能实现自动控制连续夯实工作，提高了夯实的工作效率。

有益地，所述夯实锤头机构8包括上下延伸设置的固定杆81、铰接设置在所述固定杆81底部末端的夯实头82以及铰接设置在所述固定杆81右侧端面与所述夯实头82右侧顶部端面之间的角度调节机构83，所述固定杆81顶部延伸末端与所述夯实顶压杆7214固定配合连接，从而实现可根据不同角度的路基斜坡面进行相应调节，提高夯实施工时的夯实质量。

初始状态时，第一导向块511位于第一导向槽51内的最左侧位置，此时，滑动托架6底部端面与装载车体5顶部端面完全处于相重合状态，同时，第二螺纹杆523左侧末端最大程伸入螺纹套筒522，进而使配重块521最大程度滑动至导向轨520的右侧位置。

当需要夯实工作时，通过角度调节机构83控制夯实头82沿固定杆81底部末端进行旋转，实现自动控制角度调节，然后通过第三电机74带动第三螺纹杆710正反转动，由第三螺纹杆710带动夯实驱进组件72沿升降滑动槽71内的上下方向滑动，实现自动调节高度设置，接着通过第一电机512同时带动左右两端的第一转动轴513和第一螺纹杆510转动，由第一转动轴513带动第二螺纹杆523转动，同时，由第二螺纹杆523与螺纹套筒522螺纹配合转动，进而有螺纹套筒522带动配重块521逐渐沿导向轨520的左侧方向滑动，而第一螺纹杆510的转动逐渐带动第一导向块511逐渐沿第一导向槽51内的右侧方向滑动，此时，由第一导向块511带动顶部的滑动托架6逐渐沿装载车体5顶部端面的右侧方向滑动，直至夯实头82与需要夯实的路基斜坡面相抵接，此时，控制第一电机512停止转动，最后通过第二电机73带动花键转动轴7212转动，并由花键转动轴7212带动内花键套筒7210转动，进而由内花键套筒7210带动顶压偏心轮7211转动，（由于顶压导向块7213受到顶压弹簧7215的弹性顶压力，使顶压导向块7213左侧端面始终保持与顶压偏心轮7211右侧外壁顶压滑动配合连接），此时，由顶压偏心轮7211带动顶压导向块7213受到顶压弹簧7215的弹性顶压力实现沿驱进腔721内壁左右往复滑动，同时，由顶压导向块7213带动夯实顶压杆7214往复左右滑动，进而实现由夯实顶压杆7214带动夯实锤头机构8实现自动夯实工作。

本发明的有益效果是：

1.通过装载车体顶部端面内设第一导向槽，第一导向槽内设左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸末端伸出装载车体左侧端面外，第一转动轴右侧延伸末端与第一电机左侧端配合连接，装载车体左侧端面底部固设向左侧延伸设置支撑底托，支撑底托顶部固设左右延伸设置的导向轨，导向轨顶部滑动配合连接配重块，配重块右侧端面内固设与第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹配合连接向右侧延伸设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆右侧延伸末端与第一转动轴左侧末端固定连接，从而实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性。

2.通过夯实驱进组件包括内部设驱进腔以及过渡配合设置在驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，内花键套筒顶部延伸末端贯穿夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，内花键套筒底部延伸末端贯穿夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，内花键套筒内滑动配合连接上下延伸设置的外花键转动轴，外花键转动轴顶部延伸末端与外花键转动轴顶部相对的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，外花键转动轴底部延伸末端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于外花键转动轴底部下方的升降滑动槽内底壁内且固定配合连接，驱进腔内的内花键套筒外表面上周向固设顶压偏心轮，顶压偏心轮右侧的驱进腔内滑动配合连接顶压导向块，顶压导向块右侧端面固设向右侧延伸设置的夯实顶压杆，夯实顶压杆贯穿驱进腔右侧的夯实驱进组件内壁体且滑动配合连接，夯实顶压杆右侧延伸末端伸出夯实驱进组件右侧端面外，伸出夯实驱进组件右侧端面外的夯实顶压杆上固设夯实锤头机构，导向块右侧的夯实顶压杆外表面环绕设顶压弹簧，夯实顶压杆后侧的夯实驱进组件内螺纹配合连接上下延伸设第三螺纹杆，第三螺纹杆顶部延伸末端与第三螺纹杆顶部上方的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第三螺纹杆底壁延伸末端与第三电机配合连接，第三电机外表面嵌于第三螺纹杆底部下方的升降滑动槽内且固定配合连接，从而实现自动控制夯实驱进组件升降工作，满足不同高度的路基斜坡面的夯实工作，同时，能实现自动控制连续夯实工作，提高了夯实的工作效率。

3.本发明结构简单，操作方便，能实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性，能实现满足不同高度和自动控制夯实工作，提高了工作效率，另外，能根据不同角度的路基斜坡面进行相应调节，提高夯实施工时的夯实质量。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。