一种自动控制出油速度的铁道岔涂油保护装置的制作方法

本发明属于铁道岔涂油技术领域，涉及铁道岔涂油装置，具体涉及一种自动控制出油速度的铁道岔涂油保护装置。

背景技术：

铁路道岔的道轨在操纵机构的作用下产生移位，从而使列车改变行驶路线。为保证道岔道轨正常移位，需要对道岔道轨移动的轨迹部位进行经常地清理和上油。目前，主要是通过人工采用一般的清洁工具，如棉纱等来对道岔进行卫生清洁并上油，劳动强度大、工作效率低，而且废油。因此市场上就有了能控制出油速度的铁路岔清洁器，进行涂油，比如公告号为cn200620081979.0的“一种多功能铁道岔清洁器，包括油箱，油箱通过油管固定在基座上，基座的底面设置有海绵块，油管直接与海绵块连通，并通过海绵块下方设置的清洁刷作用到铁路道岔上，实现对铁道的清洁和上油。在所述油管上安装有油量调节阀，对机油的流出量进行有效控制，从而节省了能源，避免了机油的浪费”，但是，海绵移动的速度不同，而出油量固定的话就会造成涂油不均匀，不能根据移动速度自行调节出油量。

技术实现要素：

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种自动控制出油速度的铁道岔涂油保护装置，通过滚轮的快慢，带动凸轮，凸轮带动调节板，从而控制油口的大小。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种自动控制出油速度的铁道岔涂油保护装置，包括油箱和箱体，所述箱体位于油箱的下侧，且油箱的下端右侧通过支撑柱与箱体连接，所述箱体的上端右侧设有推杆，且推杆的上端设有向后的横杆，所述箱体的下端设有海绵，且箱体的下端均匀设有出油孔，所述油箱的上端右侧开设有进油口，且进油口处螺纹连接有旋塞，所述箱体的左端设有前后两个向下的导向筒，且导向筒的下端插接有导向杆，所述导向杆的上端与导向筒的内腔上端之间通过缓冲弹簧连接，所述导向杆的下端连接有向左的连杆，两个连杆的左端之间通过转轴连接，所述转轴上安装有前后两个滚轮，且转轴的中部套接有主动圆锥齿轮，所述主动圆锥齿轮的上侧配合连接有从动圆锥齿轮，且从动圆锥齿轮的上端连接有向上的方形的转杆，所述转杆上套接有支撑筒，且转杆的上端与支撑筒的内腔上端之间留有缓冲间隙，所述支撑筒通过支架固定在导向筒上，且支撑筒的上端设有水平的凸轮，所述油箱的下端左侧与箱体之间通过方形的油管连接，且油管的左端插接有调节板，所述调节板的左端通过连扳连接有向前开口的半圆形的拉板，且拉板套接在凸轮的后侧，所述凸轮的左端抵在拉板的内腔左端，所述连扳的右端与油管之间通过弹簧连接，且弹簧套接在调节板上，所述连扳上套接有导向套，且导向套的下端固定在箱体上。

上述装置中，所述凸轮的上端中部设有向上的传动杆，且传动杆的上端设有主动同步带轮，所述油箱的上端中部插接有向下的搅拌杆，且搅拌杆与油箱之间转动连接，所述搅拌杆的下端周向设有搅拌叶，且搅拌杆的上端设有从动同步带轮，所述主动同步带轮和从动同步带轮之间通过同步带连接。

上述装置中，所述主动同步带轮和从动同步带轮的下端均设有开口向下的方形的伸缩筒，所述伸缩筒的下端插接有转动块，且两个转动块的下端分别与传动杆和搅拌杆的上端连接。

上述装置中，所述伸缩筒的外端侧壁上设有紧固螺栓。

上述装置中，所述连扳的右端开设有与调节板对应的导向槽，且调节板的上端右侧设有伸缩调节旋钮。

上述装置中，所述推杆的上端套接有加长筒，且加长筒的外端侧壁上设有紧固旋钮，所述横杆固定在加长筒的上端。

上述装置中，所述推杆与箱体铰接连接，且推杆的右端与箱体的上端右侧均铰接连接有拉杆，两个拉杆相对的一端通过螺纹筒连接。

上述装置中，所述螺纹筒的外端周向设有防滑凸纹。

上述装置中，所述滚轮的外端周向设有防滑橡皮层。

本发明有益效果是:人推着横杆移动，海绵在铁道岔上，滚轮在铁道岔上，这样的话铁道岔与滚轮之间的摩擦会带动滚轮转动，滚轮带动转轴转动，从而带动主动圆锥齿轮转动，主动圆锥齿轮带动从动圆锥齿轮转动，这样凸轮就会被带动，在弹簧的作用下，凸轮的左端会抵在拉板的内腔左端上，这样海绵滑动的快，滚轮就转动的快，凸轮就会一直击打拉板，造成拉板来不及向右返回，这样调节板与油管的内腔右壁之间的间隙始终比较大，出油量就比较大，而不会因快速移动造成涂油量减小，慢下来的时候凸轮转动慢，调节板左右移动平稳，出油速度平稳，这样的话无论快慢涂油都很均匀，保证涂油质量，而缓冲弹簧的设置，则是保证挤压力度，保证滚轮的转动。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的具体实施方式的结构示意图。

图2是本发明的具体实施方式的主视图。

图中1油箱、2箱体、3海绵、4旋塞、5导向筒、6导向杆、7滚轮、8主动圆锥齿轮、9从动圆锥齿轮、10支撑筒、11凸轮、12油管、13调节板、14拉板、15弹簧、16导向套、17传动杆、18主动同步带轮、19搅拌杆、20从动同步带轮、21伸缩筒、22加长筒、23拉杆、24螺纹筒。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

一种自动控制出油速度的铁道岔涂油保护装置，包括油箱1和箱体2，箱体2位于油箱1的下侧，且油箱1的下端右侧通过支撑柱与箱体2连接，箱体2的上端右侧设有推杆，且推杆的上端设有向后的横杆，推杆的上端套接有加长筒22，且加长筒22的外端侧壁上设有紧固旋钮，横杆固定在加长筒22的上端，针对不同身高的人，调节高度，推杆与箱体2铰接连接，且推杆的右端与箱体2的上端右侧均铰接连接有拉杆23，两个拉杆23相对的一端通过螺纹筒24连接，转动螺纹筒24，便可以调节推杆的倾斜度，便于移动，螺纹筒24的外端周向设有防滑凸纹，便于螺纹筒24的转动，箱体2的下端设有海绵3，且箱体2的下端均匀设有出油孔，油箱1的上端右侧开设有进油口，且进油口处螺纹连接有旋塞4，箱体2的左端设有前后两个向下的导向筒5，且导向筒5的下端插接有导向杆6，导向杆6的上端与导向筒5的内腔上端之间通过缓冲弹簧连接，导向杆6的下端连接有向左的连杆，两个连杆的左端之间通过转轴连接，转轴上安装有前后两个滚轮7，滚轮7的外端周向设有防滑橡皮层，增加摩擦力，防滑，且转轴的中部套接有主动圆锥齿轮8，主动圆锥齿轮8的上侧配合连接有从动圆锥齿轮9，且从动圆锥齿轮9的上端连接有向上的方形的转杆。

转杆上套接有支撑筒10，且转杆的上端与支撑筒10的内腔上端之间留有缓冲间隙，支撑筒10通过支架固定在导向筒5上，且支撑筒10的上端设有水平的凸轮11，油箱1的下端左侧与箱体2之间通过方形的油管12连接，且油管12的左端插接有调节板13，油管12的左端开设有与调节板13对应的插孔，插孔与调节板13接触的端面设有密封圈，调节板13的左端通过连扳连接有向前开口的半圆形的拉板14，且拉板14套接在凸轮11的后侧，凸轮11的左端抵在拉板14的内腔左端，连扳的右端与油管12之间通过弹簧15连接，且弹簧15套接在调节板13上，连扳的右端开设有与调节板13对应的导向槽，且调节板13的上端右侧设有伸缩调节旋钮，调节调节板13与油管12的内腔右壁之间的额间隙，从而调节下油速度，连扳上套接有导向套16，且导向套16的下端固定在箱体2上，凸轮11的上端中部设有向上的传动杆17，且传动杆17的上端设有主动同步带轮18，油箱1的上端中部插接有向下的搅拌杆19，且搅拌杆19与油箱1之间转动连接，搅拌杆19的下端周向设有搅拌叶，且搅拌杆19的上端设有从动同步带轮20，主动同步带轮18和从动同步带轮20之间通过同步带连接，带动搅拌杆19转动，增加油箱1内的油的流动性，主动同步带轮18和从动同步带轮20的下端均设有开口向下的方形的伸缩筒21，伸缩筒21的下端插接有转动块，且两个转动块的下端分别与传动杆17和搅拌杆19的上端连接，这样夏天比较热，油流动性好，就可以直接将伸缩筒21拔去，伸缩筒21的外端侧壁上设有紧固螺栓，防止伸缩筒21脱落。

工作原理：人推着横杆移动，海绵3在铁道岔上，滚轮7在铁道岔上，这样的话铁道岔与滚轮7之间的摩擦会带动滚轮7转动，滚轮7带动转轴转动，从而带动主动圆锥齿轮8转动，主动圆锥齿轮8带动从动圆锥齿轮9转动，这样凸轮11就会被带动，在弹簧15的作用下，凸轮11的左端会抵在拉板14的内腔左端上，这样海绵3滑动的快，滚轮7就转动的快，凸轮11就会一直击打拉板14，造成拉板14来不及向右返回，这样调节板13与油管12的内腔右壁之间的间隙始终比较大，出油量就比较大，而不会因快速移动造成涂油量减小，慢下来的时候凸轮11转动慢，调节板13左右移动平稳，出油速度平稳，这样的话无论快慢涂油都很均匀，保证涂油质量，而缓冲弹簧的设置，则是保证挤压力度，保证滚轮7的转动。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。