公路高填方路段排水涵洞的施工方法与流程

本发明涉及公路工程领域，具体为一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法。

背景技术：

随着近年来山区公路项目的大量建设，公路跨越汇水面积不大，但冲沟较深、填土高度达到30-60m高填方路段的情况较多。

按常规思路应以桥梁方案跨越，但在满足功能需求的情况下，工程造价是首要考虑的因素，因此大量设置桥梁方案是不经济的，在保证工程安全和满足冲沟排水的情况下，采用路基方案，但按常规做法施工造成排水涵洞较长，工程造造价高，而且施工效率低下，同时涵洞的地基承载力要求较高，无法满足公路的使用要求。

技术实现要素：

本发明为了解决现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题，提供了一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法。

本发明是采用如下技术方案实现的：公路高填方路段排水涵洞的施工方法，采用如下步骤：a、先将路基按要求填至涵洞顶设计标高处，再对路基填土进行反开挖至涵洞垫层底标高，开挖宽度为涵洞孔径加施工宽度，并按1:2的坡率进行台阶式开挖；b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层，基础垫层回填设置0.3-1%的预拱度，基础垫层压实度为90%；c、选用钢波纹管对其表面进行热浸镀锌，镀锌量不小于600g/㎡，平均厚度不小于84μm，然后将钢波纹管拼接成型后内外喷涂沥青两遍后放置在涵洞垫层上，且钢波纹管顶的填土高度为10-20m；d、接着采用砂砾或级配碎石回填台背，回填时分层摊铺，逐层压实，压实度为96%；e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填，宽填宽度为5-10m，宽填部分的压实度等同路基的压实度，并采用m10浆砌片石对宽填边坡护面，护坡铺砌厚度不小于30cm；f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽，急流槽应对的路基边坡开挖将其设于边坡内，急流槽槽身及铺底厚度不小于60cm，急流槽铺底下表面设置有水平间距不大于200cm的防滑耳墙，急流槽内斜面铺砌高度不小于20cm的消力坎，间距不大于500cm。

本发明中采用反开挖法+基础垫层压实度90%+台背填料压实度96%，可以使高填涵涵顶以上填土自身更好的形成土拱效应，减小钢波纹管所受土体应力，增加钢波纹管涵在路基中的适应能力；涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填，保证了路基的稳定性，防止对路基边坡的冲刷；急流槽的结构设计提高了其稳定性能，防止被冲刷损毁，克服了现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题。

本发明所述的公路高填方路段排水涵洞的施工方法合理可靠，满足工程安全的前提下有效减短了涵洞长度，降低了工程造价，有效了缩短了施工工期，而且将涵洞设计标高抬高，保证了涵洞结构及地基承载力满足公路使用的要求，具有较高的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明的总体布置示意图；

图2为图1中台背回填示意图；

图3为图1中急流槽的断面示意图。

图中：1-路基，2-钢波纹管，3-砂砾，4-宽填部分，5-急流槽，6-防滑耳墙。

具体实施方式

公路高填方路段排水涵洞的施工方法，采用如下步骤：a、先将路基1按要求填至涵洞顶设计标高处，再对路基1填土进行反开挖至涵洞垫层底标高，开挖宽度为涵洞孔径加施工宽度，并按1:2的坡率进行台阶式开挖；b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层，基础垫层回填设置0.3-1%的预拱度，基础垫层压实度为90%；c、选用钢波纹管2对其表面进行热浸镀锌，镀锌量不小于600g/㎡，平均厚度不小于84μm，然后将钢波纹管2拼接成型后内外喷涂沥青两遍后放置在涵洞垫层上，且钢波纹管2顶的填土高度为10-20m；d、接着采用砂砾3或级配碎石回填台背，回填时分层摊铺，逐层压实，压实度为96%；e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填，宽填宽度为5-10m，宽填部分4的压实度等同路基的压实度，并采用m10浆砌片石对宽填边坡护面，护坡铺砌厚度不小于30cm；f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽5，急流槽5应对的路基边坡开挖将其设于边坡内，急流槽5槽身及铺底厚度不小于60cm，急流槽5铺底下表面设置有水平间距不大于200cm的防滑耳墙6，急流槽5内底面铺砌高度不小于20cm的消力坎，间距不大于500cm。

具体实施过程中，钢波纹管涵根据填土高度具体选择钢波纹管1壁厚、波高和波距。

技术特征：

技术总结
本发明具体为一种公路高填方路段排水涵洞的施工方法，解决了现有公路高填方路段排水涵洞施工存在工程造价高、施工效率低下且承载力无法满足公路使用要求的问题。a、先将路基按要求填至涵洞顶设计标高处，再对路基填土进行反开挖至涵洞垫层底标高；b、采用砂砾或级配碎石回填涵洞垫层；c、选用钢波纹管放置在涵洞垫层上；d、接着采用砂砾或级配碎石回填台背；e、对涵洞上游洞口标高下方的路基进行宽填；f、对涵洞下游洞口铺砌急流槽。本发明满足工程安全的前提下有效减短了涵洞长度，降低了工程造价，有效了缩短了施工工期，而且将涵洞设计标高抬高，保证了涵洞结构及地基承载力满足公路使用的要求。

技术研发人员：常鹏飞;史天亮;关键;郑杰;常燕飞
受保护的技术使用者：山西正道工程技术咨询有限公司
技术研发日：2017.11.06
技术公布日：2018.03.27