一种防侧翻装置及其系统和应用的制作方法

本发明涉及机械设备领域，具体而言，涉及一种防侧翻装置及其系统和应用。

背景技术：

配喳整形车是集机、电、液、气于一体的自行式大型线路机械。SPZ200型配碴整形车可以通过中犁和侧犁完成道床的配喳及整形作业，使作业后的道床布喳均匀，并按线路的技术要求使用道床断面成形；可以通过清扫装置将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道喳清扫干净，并收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外观整齐、美观的效果。因此，配碴整形车是铁路建设过程中不可缺少的一种机械设备。

现有的配碴整形车在工作工程中，如果是双侧作业，两边受力平衡，工作状态正常；但是在单侧作业时，如果作业的这一侧阻力比较大，车辆很容易发生侧翻。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防侧翻装置，其主要用于配碴整形车上，其能够有效防止配碴整形车单侧作业时的侧翻。

本发明的另一目的在于提供一种防侧翻系统，其包括上述的配碴整形车，其具有上述配碴整形车的各项优点。

本发明的另一目的在于提供一种防侧翻系统的应用，其应用于SPZ200型配碴整形车上能够有效防止配碴整形车单侧作业时的侧翻。

本发明的实施例是这样实现的：

一种防侧翻装置，其主要用于配喳整形车上，其包括用于夹持铁轨的夹持组件和用于控制夹持组件高度的提升组件，提升组件的两端分别与配喳整形车的车体底梁和夹持组件连接，进而通过自身的伸缩控制着夹持组件的高度。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述提升组件包括提升油缸和用于将提升油缸连接在车体底梁和夹持组件上的连接件。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述提升油缸通过连接件分别与车体底梁和夹持组件转动连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述夹持组件包括两个夹钳驱动件和与两个夹钳驱动件相对应的两个夹持臂组件，两个夹钳驱动件分别设置于提升组件靠近铁轨一端的两侧，并通过与对应两个夹持臂组件连接，使得两个夹持臂组件在受到驱动力时能够张合，从而完成与铁轨的可拆卸固定连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述夹钳驱动件为夹钳油缸或夹钳气缸。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述每个夹持臂组件均包括转动臂和设置于转动臂上的夹钳本体，两个转动臂相对的一端铰接在一起，另一端分别均与对应的夹钳驱动件铰接，从而在夹钳驱动件驱动时两个转动臂之间转动带动夹钳本体张开或闭合。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述夹钳本体与铁轨相接触的端部呈T型，从而使得夹钳本体在夹持铁轨时能够形成一个与铁轨顶端部相匹配的容纳腔。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述夹钳本体的T型端部表面设置有防滑结构。

一种防侧翻系统，其包括上述的防侧翻装置和与防侧翻装置相匹配的液压系统。

一种防侧翻系统的应用，上述的防侧翻系统应用于SPZ200型配碴整形车。

本发明实施例的有益效果是：本发明实施例提供的防侧翻装置及其系统应用在配碴整形车上，能够通过夹持组件稳定牢靠的与铁轨进行固定连接，因此，其保持了配碴整形车作业运行时的车体稳定性，有效地防止了配碴整形车的侧翻。因此，本发明实施例提供的防侧翻装置及其系统和应用具备实际的工程推广应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供防侧翻装置未夹持钢轨时的平面结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供防侧翻装置夹持钢轨时的平面结构示意图；

图3为本发明第二实施例提供防侧翻装置未夹持钢轨时的平面结构示意图；

图4为本发明第二实施例提供防侧翻装置夹持钢轨时的平面结构示意图。

图标：100-防侧翻装置；200-防侧翻装置；120-夹持组件；122-连接件；124-夹钳驱动件；125-转动臂；126-夹持臂组件；127-夹钳本体；129-容纳腔；140-提升组件；142-提升油缸；226-夹持臂组件；227-夹钳本体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

请结合参照图1和图2，本实施例提供了一种防侧翻装置100，其涉及机械设备领域。需要说明的是，本实施例提供的防侧翻装置100主要用于配碴整形车上，其能够有效防止配碴整形车单侧作业时的侧翻。

具体地，本实施例提供的防侧翻装置100包括用于夹持铁轨的夹持组件120和用于控制夹持组件120高度的提升组件140，提升组件140的两端分别与配喳整形车的车体底梁和夹持组件120连接，进而通过自身的伸缩控制着夹持组件120的高度。

需要说明的是，提升组件140的设置主要是根据是否使用防侧翻装置100来进行高度的调节，以保证防侧翻装置100具有较强的工况适应性。需要强调的是，在使用防侧翻装置100时，可以在配碴整形车的前后左右四个地方分别设置，从而从配碴整形车的四个位置对配碴整形车进行防侧翻力的施加，确保其车体稳定性。

进一步地，本实施例提供的提升组件140包括提升油缸142和用于将提升油缸142连接在车体底梁和夹持组件120上的连接件122。提升油缸142通过连接件122连接后是竖直设置的，且提升油缸142伸长时，对应执行夹持组件120的闭合动作，提升油缸142缩回时，对应执行夹持组件120的张开动作。

进一步地，本实施例提供的提升油缸142通过连接件122分别与车体底梁和夹持组件120转动连接。

需要说明的是，提升油缸142的转动连接方式是为了提高防侧翻装置100的灵活性，使得提防侧翻装置100在使用过程中具备较强的适应和与钢轨匹配能力，另外，也能够降低因为固定连接方式对于防侧翻装置100造成的反冲击力。

进一步地，本实施例提供的夹持组件120包括两个夹钳驱动件124和与两个夹钳驱动件124相对应的两个夹持臂组件126，两个夹钳驱动件124分别设置于提升组件140靠近钢轨一端的两侧(对应于钢轨上空的两侧区域)，并通过与对应两个夹持臂组件126连接，使得两个夹持臂组件126在受到驱动力时能够张合，从而完成与钢轨的可拆卸固定连接。

进一步地，本实施例提供的夹钳驱动件124为夹钳油缸。

需要说明的是，在其它实施例当中，夹钳驱动件124还可以是其它源动力类型的驱动件，如夹钳气缸、电机伸缩螺杆机构。

进一步地，本实施例提供的每个夹持臂组件126均包括转动臂125和设置于转动臂125上的夹钳本体127，两个转动臂125相对的一端铰接在一起，另一端分别均与对应的夹钳驱动件124铰接，从而在夹钳驱动件124驱动时两个转动臂125之间转动带动夹钳本体127张开或闭合。

需要说明的是，夹钳本体127的张开或闭合即是与钢轨卡合匹配连接的过程，通过将夹钳本体127与钢轨卡合，可以使整个防侧翻装置100与钢轨连接，从而相当于将配碴整形车向下固定在钢轨上了，进而起到了防侧翻功能。

需要强调的是，本实施例提供的夹钳本体127与钢轨相接触的端部呈T型，从而使得夹钳本体127在夹持钢轨时能够形成一个与钢轨顶端部相匹配的容纳腔129。需要说明的是，T型端部的结构设计，使其端部两侧翼部分与钢轨顶端的两侧翼匹配贴合，大大加强了纵向夹持限位的力量，使得钢轨被夹持组件120紧紧锁住。

本实施例还提供一种防侧翻系统，其包括上述的防侧翻装置100和与防侧翻装置100相匹配的液压系统。需要说明的是，本实施例提供的防侧翻系统通过液压系统的油压动力驱动防侧翻装置100的提升组件140和夹持组件120工作，从而完成其与钢轨之间的稳固可拆卸连接。因此，本实施例提供的防侧翻系统与防侧翻装置100一样，均具有良好的应用前景和较高的市场应用价值。

本实施例还提供一种防侧翻系统的应用。具体地，是将上述的防侧翻系统应用于SPZ200型配碴整形车。需要说明的是，本实施例提供的SPZ200型配碴整形车相对于传统的SPZ200型配碴整形车具有防侧翻功能，能够保持SPZ200型配碴整形车在工作服役过程中一直处于较为平稳的状态。需要说明的是，在其它实施例当中，还可以将上述的防侧翻系统应用到其它需要防侧翻的车辆上。

本实施例提供的防侧翻系统的工作原理是：本实施例防侧翻系统通过液压系统为防侧翻装置100的提升组件140和夹持组件120分别提供提升动力和夹持驱动力。具体地，在不作业时，提升油缸142的活塞杆处于收缩状态，整个防侧翻装置100被提升至与钢轨相隔110mm以上的位置，以此保证防侧翻装置100不影响整体车辆的其它作业活动；在作业时，夹持组件120的夹钳驱动件124收缩，带动夹持臂组件126张开，然后，提升油缸142向下伸长，下降至最大行程处，继而夹钳驱动件124伸长驱动夹持臂组件126向钢轨运动，直至夹持臂组件126的夹钳本体127将铁锅顶端的T型头牢牢的夹持住，这样在液压系统的控制下，夹持组件120持续保压，使得夹持组件120始终对钢轨保持侧向夹紧力；提升油缸142也适度被给予上升压力，使得夹钳本体127与钢轨之间保持竖直方向的预紧压力并持续保压。

需要说明的是，本实施例提供的防侧翻系统中包含四套防侧翻装置100，分别设置在车辆的前后左右，故在防侧翻系统的多点夹持固定作用下，能够有效保证车辆与钢轨之间的相对稳定性，此时，在车辆进行单侧工作时，即使单侧作业阻力过大，也会因为有防侧翻装置100与钢轨的连接拉力而不会发生侧翻事故。

第二实施例

请结合参照图3和图4，本实施例提供一种防侧翻装置200，其与第一实施例提供的防侧翻装置100大致相同，不同之处在于，本实施例提供的防侧翻装置200的夹持臂组件226的夹钳本体227与第一实施例提供的防侧翻装置100的夹钳本体127有所不同。

具体地，本实施例提供的夹钳本体227的T型端部与钢轨相接触的表面设置有防滑结构。需要说明的是，通过设置防滑结构可以加强夹钳本体227与钢轨夹持固定的稳定性，具体地，防滑结构可以是交错条纹。需要强调的是，在其它实施例当中，并不仅限于本实施例提供的交错条纹这一种防滑结构，其还可以是其它类型的防滑结构，只要能够提高钢轨与夹钳本体227之间的摩擦力即可。

综上所述，本发明实施例提供的防侧翻装置及其系统应用在配碴整形车上，能够通过夹持组件稳定牢靠的与钢轨进行可拆卸固定连接，因此，其保持了配碴整形车作业运行时的车体稳定性，有效地防止了配碴整形车的侧翻；通过在夹钳本体上设置防滑结构，加强了夹持组件的稳定性，进一步提高了防侧翻装置的防侧翻能力。因此，本发明实施例提供的防侧翻装置及其系统和应用具备实际的工程推广应用价值。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。