一种带有抗滑锥体锁紧结构的斜拉桥索鞍的制作方法

本实用新型涉及一种斜拉桥索鞍。属桥梁结构件技术领域。

背景技术：

部分斜拉桥中，钢绞线斜拉索穿过桥塔内预埋的索鞍后，锚固于桥塔两侧的箱梁上。斜拉桥在建造和运营过程中，索塔两侧会出现载荷不等，从而索鞍两侧的斜拉索受力也不平衡，因此需采取措施，防止斜拉索在不平衡力的作用下在索鞍内滑移，以保证桥梁安全。其次，能实现在不中断交通的前提下对斜拉索的钢绞线进行单根更换。

授权公告号为CN 10253335 B、名称为“带有抗滑锁紧结构的斜拉桥索鞍”发明专利，将斜拉索中固结有空心柱状体的所有钢绞线布置在索鞍的同一侧，并在该侧设置包含抗滑块和螺母的锁紧结构。空心柱状体的一个端面与索鞍端面接触，另一个端面与抗滑块接触，再由安装在保护筒内的螺母压紧抗滑块的另一端面，螺母与保护筒螺纹连接并与索鞍连接固定。该技术存在以下不足：由于索鞍小圆管的壁厚较薄，当其与空心柱状体的一个端面接触时，应力较大，小圆管端部易变形；且空心柱状体为细长圆柱构造，处于两端受压的状态，在长期承压下，易变形。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种利用锥形楔块原理的锚固锁紧结构的斜拉桥索鞍，该索鞍设置的新型抗滑锁紧结构能抵抗拉索的双向滑移，并能在施工到成桥及后期营运的全过程中都具有足够的抗滑力。采用的锥形楔块体具有较大的挤压作用面积，安全可靠，克服了现有技术中存在的不足。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种带有抗滑锥体的斜拉桥索鞍，包括n根钢绞线组成的拉索、保护筒、连接件、索鞍和抗滑锁紧结构，所述的索鞍为由x根分丝管组成的分丝管索鞍，拉索的各钢绞线分别从分丝管索鞍中穿过，保护筒通过连接件与分丝管索鞍连接固定，所述抗滑锁紧结构包括挡块和压紧螺母，压紧螺母与挡块的后端面压紧配合，其特征在于：所述抗滑锁紧结构还包括设置在单根钢绞线上的锥形楔块体和锚固板，在锚固板上对应每个锥形楔块体设置有锥形孔或锥槽，锥形楔块体与锥形孔或锥槽能形成接触配合，每个锥形楔块体露出的端面与挡块的前端接触，固结有锥形楔块体的钢绞线根数为m，m、n和x的取值范围是：m、n和x均为1～1000之间的任意整数，其中m≤n≤x。

所述锥形楔块体的锥形部分形状可以是能形成楔块锁紧作用的圆锥体（台）、四棱锥体（台）、六棱锥体（台）或八棱锥体（台）。前述锥形楔块体还可以是柱体和楔块体的结合体。

所述保护筒是具有保护功能的罩体，通过连接件与索鞍连接。

所述保护筒的构造为圆形管件，端部与索鞍连接固定，连接固定可以是焊接或螺纹结构，保护筒与连接件的连接方式为内外螺纹旋合连接件。

所述挡块由层叠的y个挡板构成，每个挡板上开有半圆通孔，相邻两个挡板对应配合面上的半圆通孔构成供钢绞线穿过的圆通孔，所述圆通孔的数量与组成拉索的钢绞线的根数相同，挡板的数量y的取值范围是：y为2~500之间的任意一个整数。

上述分丝管索鞍，各分丝管可以密集成束，也可以组拼成分离管束后外套钢箱或钢管，并在钢箱或钢管内灌注水泥浆或树脂浆料。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）拉索中各钢绞线上固结的锥形楔块体与锚固板上的锥形孔或锥槽楔紧配合，接触面积大，受力情况好。

（2）拉索中各钢绞线上固结的锥形楔块体与锚固板上的锥形孔或锥槽楔紧时，能对钢绞线产生握裹挤压锚固作用，锚固效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种带有抗滑锥体锁紧结构的分丝管式斜拉桥索鞍实施例一的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为抗滑挡块的主视图；

图5为抗滑挡块的侧视图；

图6、图8为锚固板的主视图；

图7、图9为锚固板的侧视图；

图10为本实用新型的由柱体和楔块体组合的锥形楔块体另一种实施例结构示意；

图11 为本实用新型的保护筒、连接件和索鞍的连接固定另一种实施例构造示意；

图12为本实用新型的一侧带有含球面螺母和球面垫圈的抗滑锁紧结构的分丝管式斜拉桥索鞍的结构示意图；

图13为球面垫圈的主视图；

图14为球面垫圈的侧视图；

图15为球面螺母的主视图；

图16为球面螺母的侧视图；

图17为本实用新型的一种带有抗滑锥体锁紧结构的分丝管式斜拉桥索鞍实施例二的结构示意图。

图18、图19为图17的C-C剖视图。

其中：

拉索1

钢绞线11

保护筒2

连接件3

锚固板4

锚固锥孔或锥槽41

压紧螺母5

抗滑挡块6

挡块分片61、62、63、64、66

挡块通孔601

分丝式结构索鞍7

索鞍分丝管71

索鞍垫板72

钢箱或钢管73

浆体74

锥形楔块体8

锥形楔块体的柱体部81

锥形楔块体的楔块部82

球面垫圈9

球面螺母10

具体实施方式

实施例一：一种带有抗滑锥体锁紧结构的分丝管式斜拉桥索鞍。

如图1～图9所示，本实施例中的一种带有抗滑锥体锁紧结构的分丝管式索鞍，它包括由19根钢绞线11组成的拉索1、保护筒2、连接件3和19根索鞍分丝管71和垫板72组成的分丝管式索鞍7，在每根钢绞线上固结有一个起抗滑作用的锥形楔块体8，在索鞍垫板的端面上安装有锚固板4，锚固板上设置有19个锥形锚固孔41，拉索1的各根钢绞线11分别从分丝式索鞍体7的19根索鞍分丝管71中穿过，锥形楔块体8紧密楔入锚固板的锥形锚固孔41中，锥形楔块体8的另一端面与抗滑挡块6的一端面紧密接触，压紧螺母与抗滑挡块6的另一端面紧密接触，并通过保护筒2、连接件3与索鞍垫板72连接固定。

实施例二：一种带有抗滑锥体锁紧结构、并具有球面螺母和球面垫圈的分丝管式斜拉桥索鞍。

如图10～图16所示，实施例二与实施例一的区别在于：压紧螺母5变化为球面螺母10的构造，螺母10和抗滑挡块6之间设置有一球面垫圈9，所述球面螺母10的球面侧与球面垫圈9的球面侧紧密接触配合。

本实用新型各实施例中，所述抗滑挡块6是由6块分离结构的挡块分片61、62、……66组成的抗滑挡块组件，该抗滑挡块组件整体为圆柱体形，每个挡块分片上开有半圆通孔，每两个小滑块上的半圆通孔合成用于穿钢绞线的圆通孔601，抗滑挡块组件各分片上组成的圆通孔数量为19，与组成拉索的钢绞线的根数相同。

本实用新型各实施例中，所述保护筒2是具有保护功能的罩体，通过连接件3与索鞍垫板72连接。

作为本实用新型各实施例的一种变换，所述锥形楔块体8还可以采用如图10所示的柱体81和楔块体82的结合结构。

作为本实用新型各实施例的一种变换，所述锥形楔块体8的锥形楔块体82形状还可以是能形成楔块锁紧作用的多种锥形楔块，如圆锥体（台）、四棱锥体（台）、六棱锥体（台）或八棱锥体（台）。前述锥形楔块体还可以是柱体和楔块体的结合体。

作为本实用新型各实施例的一种变换，所述锚固板上与锥形楔块体紧密接触配合部分的形状还可以是如图8、图9所示的倒梯形锥槽。

作为本实用新型各实施例的一种变换，所述连接件3还可以采用如图11所示的结构，连接件3采用钢管，一端与索鞍连接固定，其连接固定方式还可以是焊接或螺纹连接，保护筒2与连接件3的连接方式为内外螺纹连接固定。

作为本实用新型各实施例的一种变换，所述分丝式结构索鞍体7，各小管71可以组焊、胶粘成密集管束（参见图3），也可以组拼成分离管束，外套钢箱或钢管73，并在钢箱或钢管73内灌注水泥浆体或树脂浆体74形成（参见图17、图18、图19）。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。