新型桩板式路基公路的制作方法

本实用新型涉及公路领域，尤其涉及一种新型桩板式路基公路。

背景技术：

桩板式路基公路适用于平原区或山区地形开阔的地方的高等级公路，工程集中，易于施工组织管理，节省占地，便于沿线设施布置和养护运营，但现有的连接方式通常在长期使用和震动下改变原有的受力状态，减少其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种受力合理、使用寿命更长久的新型桩板式路基公路。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新型桩板式路基公路，包括钢筋混凝土桩、预埋钢板、钢筋混凝土板、钢筋层、水泥砂浆层、双头连接件，所述钢筋混凝土桩连接地基，所述钢筋混凝土桩上侧连接预埋钢板，所述预埋钢板嵌入钢筋混凝土板底部，所述钢筋混凝土板中部插有钢筋层，所述钢筋混凝土板上侧连接水泥砂浆层，所述预埋钢板连接螺纹钢筋，所述螺纹钢筋包括一号螺纹钢筋和二号螺纹钢筋，所述一号螺纹钢筋上侧通过双头连接件与二号螺纹钢筋相连接，所述双头连接件包括紧固套管，所述紧固套管内部两侧套有螺纹钢筋，所述螺纹钢筋内部开有卡槽，所述卡槽连接防滑垫片，所述防滑垫片中插有紧固卡件，所述紧固卡件连接圆筒。

所述紧固套管上开有二号圆孔，所述紧固套管外壁连接弹性垫片，所述弹性垫片连接自锁螺母，所述自锁螺母连接紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过自锁螺母、弹性垫片、二号圆孔插入圆筒中，将紧固套管螺纹钢筋锁死，所述圆筒内壁具有内螺纹。

所述预埋钢板具有一号圆孔，所述一号螺纹钢筋穿过一号圆孔，所述一号螺纹钢筋下侧插入钢筋混凝土桩中，所述预埋钢板、钢筋层、二号螺纹钢筋、双头连接件均处于钢筋混凝土板中。

有益效果：

防滑垫片具有防滑和缓冲的作用，卡槽、防滑垫片、紧固卡件的相互配合使其紧固效果更好，且圆筒具有更换功能，当圆筒内壁的内螺纹紧固效果减弱时，可通过更换圆筒来延长整个构件的使用寿命，自锁螺母和弹性垫片的使用可以防止构件在长期使用和震动下导致紧固螺钉松动，进而影响整个构件的受力状态，在构件钢筋混凝土桩、一号螺纹钢筋、预埋钢板、钢筋混凝土板、钢筋层、水泥砂浆层、二号螺纹钢筋以及双头连接件的共同作用下，使其整体结构的受力更合理，使用寿命更长久。

附图说明

图1为本实用新型所述的新型桩板式路基公路结构示意图。

图2为本实用新型所述的双头连接件局部结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

一种新型桩板式路基公路，包括钢筋混凝土桩1、预埋钢板3、钢筋混凝土板5、钢筋层6、水泥砂浆层7、双头连接件，所述钢筋混凝土桩连接地基，所述钢筋混凝土桩1上侧连接预埋钢板3，所述预埋钢板3嵌入钢筋混凝土板5底部，所述钢筋混凝土板5中部插有钢筋层6，所述钢筋混凝土板5上侧连接水泥砂浆层7，所述预埋钢板3连接螺纹钢筋，所述螺纹钢筋包括一号螺纹钢筋2和二号螺纹钢筋8，所述一号螺纹钢筋2上侧通过双头连接件与二号螺纹钢筋8相连接，所述双头连接件包括紧固套管9，所述紧固套管9内部两侧套有螺纹钢筋，所述螺纹钢筋内部开有卡槽10，所述卡槽10连接防滑垫片11，所述防滑垫片11中插有紧固卡件12，所述紧固卡件12连接圆筒13，防滑垫片11具有防滑和缓冲的作用，卡槽10、防滑垫片11、紧固卡件12的相互配合使其紧固效果更好，且圆筒13具有更换功能，当圆筒13内壁的内螺纹紧固效果减弱时，可通过更换圆筒13来延长整个构件的使用寿命。

所述紧固套管9上开有二号圆孔14，所述紧固套管9外壁连接弹性垫片17，所述弹性垫片17连接自锁螺母16，所述自锁螺母16连接紧固螺钉15，所述紧固螺钉15穿过自锁螺母16、弹性垫片17、二号圆孔14插入圆筒13中，将紧固套管9螺纹钢筋锁死，所述圆筒13内壁具有内螺纹，自锁螺母16和弹性垫片17的使用可以防止构件在长期使用和震动下导致紧固螺钉15松动，进而影响整个构件的受力状态。

所述预埋钢板3具有一号圆孔4，所述一号螺纹钢筋2穿过一号圆孔4，所述一号螺纹钢筋2下侧插入钢筋混凝土桩1中，所述预埋钢板3、钢筋层6、二号螺纹钢筋8、双头连接件均处于钢筋混凝土板5中，在构件钢筋混凝土桩1、一号螺纹钢筋2、预埋钢板3、钢筋混凝土板5、钢筋层6、水泥砂浆层7、二号螺纹钢筋8以及双头连接件的共同作用下，使其整体结构的受力更合理，使用寿命更长久。