本实用新型属于桥梁工程领域,具体涉及一种桥台千斤顶托架。
背景技术：
随着我国公路及铁路等基础设施项目的不断发展，桥梁工程越来越多，钢桁梁被广泛地应用于桥梁工程中，但是在钢桁梁顶推施工中，多采用多点顶推，顶推施工的主要装置是千斤顶。因此，千斤顶的工作时的稳定性直接影响整个桥梁顶推施工的安全性和精确性。但目前并没有比较统一的千斤顶加固装置，导致经常出现顶推力偏斜，甚至出现千斤顶滑脱的现象，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为了解决缺乏安全有效的千斤顶稳固托架的问题，进而提供了一种桥台千斤顶托架。
本实用新型采用如下技术方案：
一种桥台千斤顶托架，包括千斤顶锚固件和支撑装置，千斤顶安装于千斤顶锚固件上，支撑装置的下端预埋固定于桥台墩顶主体中，千斤顶锚固件固定于支撑装置的上端。
所述千斤顶锚固件为圆柱钢筒，圆柱钢筒直径不小于千斤顶的固定端面直径。利用千斤顶锚固件使千斤顶与支撑体系相对固定，实现力传递。
所述的支撑装置包括斜撑和立柱，斜撑倾斜设置、斜下端与预埋于桥台墩顶主体中的预埋件对中同轴连接，立柱的底端垂直浇筑于桥台墩顶主体中，斜撑的斜顶端和立柱的顶端连接，千斤顶锚固件连接于立柱顶端；所述斜撑、立柱和桥台墩顶主体构成稳定支撑体系。
所述斜撑和立柱呈锐角连接，与预埋件的预埋倾斜角度相同。预埋件、斜撑倾斜设置，抗剪效果更好。
所述立柱和斜撑的结构相同，是由两根平行的工字钢连接组成，两根工字钢通过若干连接件连接为一体，连接件为条状钢板。
所述预埋件的钢板面埋入墩顶混凝土中的最小厚度不少于3cm。预埋件的锚固筋部分可采用短节角钢。
本实用新型具有结构简单、加工容易、成本较低等特点，它通过在桥台台身预埋立柱，在立柱顶端焊接千斤顶锚固件，并分别通过在立柱上加设加劲肋和在桥台后墙安装预埋件、斜撑来支撑固定千斤顶锚固件，然后在斜撑和立柱上分别设置若干连接件来增强稳定性，以便千斤顶在桥梁顶推过程中能够安全、高效、顺利的完成。
顶推施工完成后，可快速拆除千斤顶，然后切割立柱、斜撑，表面抹灰防锈即可。
附图说明
图1为本实用新型结构的纵桥向示意图；
图2为本实用新型结构的横桥向示意图；
图3为本实用新型斜撑断面图；
图4为本实用新型预埋件剖面图；
图中：1-预埋件、2-斜撑、3-加劲肋、4-千斤顶锚固件、5-立柱、6-连接件。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、2所示的桥台千斤顶托架，包括预埋件1、斜撑2、加劲肋3、千斤顶锚固件4、立柱5、连接件6。斜撑2、立柱5和桥台墩顶主体构成稳定的支撑体系，千斤顶通过千斤顶锚固件4固定安装于支撑体系的顶端，保证千斤顶顶推施工作用时的稳定性。
所述千斤顶锚固件4可采用圆柱钢筒，圆柱钢筒直径不小于千斤顶的固定端面直径。千斤顶的筒体可卡装于圆柱钢筒中，同时为了保证缸筒的稳定性，缸筒外壁周围还设有若干加劲肋。千斤顶锚固件4也可以采用其他形状结构，如V型楔块，只要能满足对千斤顶的安装固定要求即可，确定千斤顶型号后，再调整选用相应的千斤顶锚固件。
斜撑2倾斜设置、斜下端与预埋于桥台墩顶主体中的预埋件1对中同轴连接，立柱5的底端垂直浇筑于桥台墩顶主体中，斜撑2的斜顶端和立柱5的顶端连接，千斤顶锚固件4连接于立柱5顶端，斜撑、立柱和桥台墩顶主体构成稳定支撑体系。斜撑2和立柱5呈锐角连接，与预埋件1的预埋倾斜角度相同。该支撑体系为预埋设置，相比外置支撑装置受力更稳定。为了保证该支撑体系的工作稳定性，预埋件的表层钢板埋入墩顶混凝土最小厚度不少于3cm。
立柱5和斜撑2的结构相同，是由两根平行的工字钢连接组成，两根工字钢通过若干连接件6连接为一体构成主体框架结构，连接件6为条状钢板，连接时采用焊接，连接件分别与斜撑和立柱、加劲肋和立柱、千斤顶锚固件和立柱的焊接焊缝高度为12mm，保证受力强度。而连接件的布置间隔等可根据受力强度以及连接件的宽度进行调整确定。