本实用新型涉及伸缩装置技术领域，具体为减隔震转轴式模数伸缩装置。
背景技术：
所谓伸缩装置是指为使车辆平稳通过桥面并满足桥头上部结构变形的需要，桥梁伸缩装置是在桥面系中相邻梁(板)端以BSL型和CD型，及梁(板)端与桥台背墙接缝处为使车辆平稳通过1.4模数支承式伸缩装置桥面并满足桥面变形的需要而设置的各种装置的模数支承式伸缩装置是由V型截面和其他总称，随着我国交通事业的飞速发展，伸缩装置在桥梁建设中的地位越来越重要，但由于该装置设 面形状的橡胶密封条嵌接于异型边梁钢和中置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载梁钢内组成的可伸缩密封体，主要是密封的作用，没有暴露于大自然中，不能受到各种因素的影响。
但现有的伸缩装置，设计缺少合理性，没有测速功能，不能够记录车速来判定伸缩装置本体的使用情况，不具备有效的隔震功能，不能实现当装置受力时不能及时隔震而使得装置使用寿命减短，没有转移震力的功能，不能实现当滑动支座滑动抗震时及时将力转移，因而实用性较低且远远无法满足当前人们对该种产品的需求，而且给人们带来的帮助较少。
所以，如何设计减隔震转轴式模数伸缩装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供减隔震转轴式模数伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减隔震转轴式模数伸缩装置，包括装置本体，所述装置本体由设置在该装置本体顶部的固定座和设置在该装置本体底部的支撑横梁构成，所述固定座的一侧设有边梁、中梁和橡胶透气带，且所述边梁与固定座紧密焊接，所述边梁和中梁通过橡胶透气带活动连接，所述支撑横梁的底部设有支撑架，且所述支撑架与支撑横梁固定连接，所述支撑横梁的内部设有位移控制缓冲器，所述位移控制缓冲器嵌入设置在支撑横梁中，所述边梁的顶部设有测速器和铁钉，且所述测速器与边梁通过铁钉固定连接，所述测速器的一侧设有测速探头，且所述测速探头嵌入设置在测速器中，所述支撑架的内部设有固定横梁，且所述固定横梁贯穿设置在支撑架中，所述边梁的底部设有排水槽，且所述排水槽与边梁紧密焊接，所述支撑横梁的内部设有控制弹簧,且所述控制弹簧嵌入设置在支撑横梁中。
进一步的，所述控制弹簧的底部设有底座,且所述底座嵌入设置在控制弹簧中。
进一步的，所述排水槽的端部设有弧形檐口，且所述弧形檐口与排水槽紧密焊接。
进一步的，所述测速器的一侧设有显示屏，且所述显示屏嵌入设置在测速器中。
进一步的，所述装置本体的内部设有滑动支座，所述滑动支座贯穿设置在装置本体中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种减隔震转轴式模数伸缩装置，采用了其他减隔震模数伸缩装置的优点结合而成的一种具有能实时检测车速、能够隔震、减震和具有低经济高效益的新型减隔震转轴式模数伸缩装置，改进了原有产品的无隔震效果、不能实现测速、不能转移震动力和减震效果差的缺点，设有滑动支座，有效的实现了隔震功能，提高了装置本体的功能性，设有测速器，能够实时测量车速与装置的磨损，提高了装置本体的智能性，设有位移控制缓冲器，能够及时将震力转移，提高了装置的灵活性，设有控制弹簧，能够减小震力，有效的提高了减震效果与该装置的稳定性能和舒适性，设计合理经济，方便人们使用。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型控制弹簧局部结构示意图；
图3是本实用新型排水槽局部结构示意图；
图中：1-装置本体；2-边梁；3-中梁；4-橡胶透气带；5-控制弹簧；6-滑动支座；7-支撑横梁；8-支撑架；9-位移控制缓冲器；10-固定横梁；11-固定座；12-排水槽；13-测速器；14-测速探头；15-铁钉；16-显示屏；17-弧形檐口；18-底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：减隔震转轴式模数伸缩装置，包括装置本体1，所述装置本体1由设置在该装置本体1顶部的固定座11和设置在该装置本体1底部的支撑横梁7构成，所述固定座11的一侧设有边梁2、中梁3和橡胶透气带4，且所述边梁2与固定座11紧密焊接，所述边梁2和中梁3通过橡胶透气带4活动连接，所述支撑横梁7的底部设有支撑架8，且所述支撑架8与支撑横梁7固定连接，所述支撑横梁7的内部设有位移控制缓冲器9，所述位移控制缓冲器9嵌入设置在支撑横梁7中，所述边梁2的顶部设有测速器13和铁钉15，且所述测速器13与边梁2通过铁钉15固定连接，所述测速器13的一侧设有测速探头14，且所述测速探头14嵌入设置在测速器13中，所述支撑架8的内部设有固定横梁10，且所述固定横梁10贯穿设置在支撑架8中，所述边梁2的底部设有排水槽12，且所述排水槽12与边梁2紧密焊接，所述支撑横梁7的内部设有控制弹簧5,且所述控制弹簧5嵌入设置在支撑横梁7中。
进一步的，所述控制弹簧5的底部设有底座18,且所述底座18嵌入设置在控制弹簧5中，所述底座18能够将控制弹簧5支撑起来，防止控制弹簧5因直接接触其他物体而损坏。
进一步的，所述排水槽12的端部设有弧形檐口17，且所述弧形檐口17与排水槽紧密焊接，所述弧形檐口17能够保证构件的使用寿命，有效的提高了利用效益。
进一步的，所述测速器13的一侧设有显示屏16，且所述显示屏16嵌入设置在测速器13中，所述显示屏16起到查询超速车辆的作用，防止车辆超速而发生交通事故。
进一步的，所述装置本体1的内部设有滑动支座6，所述滑动支座6贯穿设置在装置本体1中，所述滑动支座6能够将受到的震力隔离从而产生隔震效果，有效的提高了装置本体1的稳定性。
工作原理：首先，在投入使用时应安装好支撑架8，将支撑横梁7安装于支撑架8的顶部并固定连接，随后将控制弹簧5贯穿于支撑横梁7内部，这里要说明的是，支撑架8能够将支撑横梁7支撑起来，控制弹簧5安装在支撑横梁7中，当支撑横梁7受震时控制弹簧5能够为其减震，随后将滑动支座6安装在支撑横梁7的顶部，边梁2与中梁3与滑动支座6通过铁钉15固定连接，这样当车辆压过边梁2与中梁3时通过滑动支座6缓移来达到隔震效果，同时在滑动支座6的一侧安装好位移控制缓冲器9，这样就能使得滑动支座6上的震力转移给位移控制缓冲器9来达到彻底隔震，其次，在边梁2和中梁3之间安装橡胶透气带4，在橡胶透气带4下安装排水槽12，这样在下雨的时候，雨水就会通过橡胶透气带4通过底部的排水槽12排出，从而保持路面相对干燥，最后，在边梁2上安装测速器13，当车辆超速时能够自动记录。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。