本实用新型涉及一种道路路面结构，具体是指彩色抗车辙路面。
背景技术：
交叉口是城市道路和公路不可缺少的部分，是汽车转向、行人过街交汇的城市道路的枢纽。交叉口交通复杂，汽车在交通信号的控制下，频繁启动、制动，在方向岛、转向线、隔离带等渠化交通设施的引导下，汽车对交叉口路面的作用区域集中，加之交通量的快速增长、重载车辆的日益增多、长期高温等因素的综合作用，使得道路交叉口区域的车辙、拥包、波浪等沥青路面破坏现象与其它路段相比，不仅破坏时期早，而且破坏程度严重，严重影响了整个道路的使用性能。
而城市道路网纵横交错，交叉口多，交通受人为因素影响较大，并且在城市交通组成中，城市车辆较为复杂，部分公交车等具有较大轴重和有效荷载，满载或超载条件下对城市沥青路面产生较为复杂的荷载作用，调查表明，交叉口位置病害多样，其中车辙病害极为常见。
同时，相关研究发现，沥青混凝土的温度敏感性较大，温度升高会带来沥青路面抗高温变形能力的大幅降低，如果能够采用合理的路面表面处治技术，降低路表温度，可以改善交叉口路面环境，提高路面抵抗车辙的能力。
因此，急需结合沥青改性技术以及级配设计，拌制高模量沥青混凝土，同时采用合理的路面处治技术，降低路面温度，共同提高道路的高温抗车辙能力。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种既具有降温、视觉引导效果和良好路用性能，又能提高路面抗车辙能力的彩色抗车辙路面。
本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：
一种彩色抗车辙路面，包括上面层、中面层和下面层，所述的上面层表面喷涂彩浆面层，中面层采用高模量沥青混合料，上面层和下面层均为沥青面层。
所述的彩浆面层是由特制高聚合沥青树脂乳液和固体粉料按照比例拌合制成。
所述的固体粉料包含固化剂、防滑骨料和耐磨填料。
所述的彩浆面层是绿色彩浆面层。
所述的高模量沥青混合料是通过沥青改性技术以及优化混合料的级配，使混合料具有高温抗车辙性能。
与现有技术相比，本实用新型主要设计了一种交叉口彩色抗车辙路面技术，它针对交叉口路面易出现病害的实际情况，在交叉口道路的上面层表面喷涂绿色的彩浆面层，以降低道路表面及内部的温度，并具有视觉引导效果和良好路用性能，还通过沥青改性技术以及级配优化混合料，设计了高模量沥青混合料作为道路的中面层，以抑制路面永久变形的产生，两者协同作用，从而有效防止路面出现车辙破坏等现象，提高路面的抗车辙能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。
如图1所示，1.上面层、2.中面层、3.下面层、4.彩浆封层。
彩色抗车辙路面，如图1所示，涉及一种交叉口彩色抗车辙路面，它作为交叉口道路的新结构形式，主要应用于交叉口道路维修养护工程及新建交叉口路面工程，可有效解决交叉口道路易出现车辙破坏等路面病害情况。
所述路面的结构组合由上而下依次分为上面层1、中面层2和下面层3，该上面层表面喷涂绿色的彩浆面层4，它是由特制高聚合沥青树脂乳液、以及包含固化剂、防滑骨料和耐磨填料的固体粉料按一定比例拌和制成；上面层1和下面层3均为沥青面层；中面层2易出现车辙，采用了高模量沥青混合料，它是通过沥青改性技术以及优化混合料的级配，使混合料具有高温抗车辙性能。而彩浆面层4所选用的材料与中面层2所采用的高模量沥青混合料具有良好的协同工作能力，两者结合，使得道路具有良好的耐久性能和协同抗车辙能力。
彩浆面层4具有以下技术特点：一、彩浆面层具有良好的路面降温效果，能明显降低道路表面及内部温度；二、彩浆面层与沥青面层的协同工作性能良好，能够满足车辆的行驶要求；三、彩浆面层能起到很好的视觉引导作用。
高模量沥青混合料具有以下技术特点：一、高粘弹沥青与矿料间有强烈的粘附作用，可以大大提高路面的抗水损害能力，具有良好的水稳定性能；二、高模量沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能。
由于中面层2使用了高模量沥青混合料，故能增强道路的结构强度，减缓路面永久变形的出现和发展。
以上所述仅是本实用新型的具体实施例，本领域技术人员应该理解，任何与该实施例等同的结构设计，均应包含在本实用新型的保护范围之内。