道闸机芯的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种道闸机芯。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场管理系统等，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实现自动管理状态，而道闸机芯作为道闸的动力设备，其质量和性能的好坏直接影响着道闸的使用性能，因此道闸机芯的性能越来越受人们所重视。

现有的道闸机芯包括电机和与电机连接的拉杆，现有的道闸机芯通过电机转动带动拉杆进行移动，以使将于拉杆连接的道闸杆进行移动。

现有的道闸机芯中当电机的工作时间过长时，电机内部的温度急剧升高，进而容易导致电机的损坏，影响道闸机芯的使用寿命，且现有的道闸机芯在使用过程中当拉杆的转动角度过大时，容易导致与拉杆连接的道闸杆移动距离过大与底面或者墙面发生碰撞，进而容易导致道闸杆的损坏。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目在于提供一种散热效率高的道闸机芯。

一种道闸机芯，包括电机、与所述电机输出轴连接的减速器和与所述减速器的传动轴连接的连杆组件，所述减速器的侧边设有一风机，所述风机正对所述电机，所述减速器与所述电机接触的一侧上设有温控组件，所述温控组件用于检测所述电机的温度，所述温控组件与所述风机电性连接，所述传动轴上设有检测块，所述减速器上设有正对所述检测块的非接触式编码器，所述非接触式编码器用于感应所述检测块的转动角度，所述电机内设有电机控制器，所述非接触式编码器与所述电机控制器电性连接；

当所述温控组件检测到所述电机的温度大于预设温度时，向所述风机发送工作信号，当所述非接触式编码器检测到所述检测块转动了预设角度时，向所述电机控制器发送关机信号。

上述道闸机芯通过所述温控组件和所述风机的设计，当所述温控组件检测到所述电机的当前温度超过预设温度时自动发送工作信号至所述风机，以使所述风机工作对所述电机进行散热，防止了所述电机由于温度过高而导致的损坏，通过所述检测块、所述非接触式编码器和所述电机控制器的设计，当所述非接触式编码器检测到所述检测块转动了预设角度时，自动发送关闭信号至所述电机控制器，以使所述电机控制器控制所述电机停止工作，进而防止了所述连杆组件带动闸杆的距离过大导致的损坏。

进一步地，所述连杆组件包括与所述传动轴连接的第一连杆、与所述第一连杆连接的第二连杆和与所述第二连杆连接的第三连杆，所述第一连杆和所述第三连杆上均设有固定通孔，所述第二连杆的两端设有固定柱，所述固定柱与所述固定通孔相匹配，所述第三连杆的末端设有夹头，所述夹头用于固定闸杆轴。

进一步地，所述第一连杆的长度小于所述第三连杆的长度，所述第三连杆的长度小于所述第二连杆的长度。

进一步地，所述减速器朝向所述连杆组件的一侧设有固定板，所述固定板采用“C”型结构，且所述固定板的两端分别设有开关碰头，所述开关碰头与所述第一连杆处于同一水平面，所述开关碰头与所述电机控制器电性连接。

进一步地，两个所述开关碰头之间的连接线与所述减速器水平侧边的夹角为45°。

进一步地，所述传动轴上设有转动齿轮，所述检测块采用圆柱形磁铁并固定安装在所述转动齿轮的中部，所述非接触式编码器采用角度传感器且所述非接触式编码器与所述检测块垂直。

进一步地，所述电机的底部设有手摇组件，所述手摇组件包括固定部、设于所述固定部内的散热风扇和设于所述固定部外壁上的遥感把手。

进一步地，所述风机与所述减速器之间设有固定架，所述风机设于所述固定架内，所述固定架的背面设有螺母孔和导流孔，所述螺母孔用于所述固定架与所述减速器之间的固定。

进一步地，所述电机采用交流供电低速电机，所述风机采用轴流风机，所述减速器采用蜗轮蜗杆减速器。

进一步地，所述温控组件包括温度感应器和与所述温度感应器电性连接的开关电路。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的道闸机芯的结构示意图；

图2为图1中减速器与连杆组件之间的结构示意图；

图3为图2中传动轴与连杆组件之间的结构示意图；

图4为图1中减速器的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中电机控制器的信号传递示意图；

图6为本实用新型第二实施例提供的电机的结构示意图；

主要元素符号说明

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于更好地理解本实用新型，下面将结合相关实施例附图对本实用新型进行进一步地解释。附图中给出了本实用新型的实施例，但本实用新型并不仅限于上述的优选实施例。相反，提供这些实施例的目的是为了使本实用新型的公开面更加得充分。

请参阅图1至图5，本实用新型第一实施例提供一种道闸机芯100，包括电机10、与所述电机10输出轴连接的减速器20和与所述减速器20的传动轴25连接的连杆组件30，所述传动轴25镶嵌在所述减速器20内，所述减速器20用于将所述电机10的大回转数减速到所需要的回转数，所述电机10用于通过所述减速器20带动所述连杆组件30进行移动，以使所述连杆组件30带动道闸杆进行移动，所述电机10设于所述减速器20的右侧下方，所述连杆组件30设于所述减速器20的上表面。

所述减速器20的侧边设有一风机21，所述风机21正对所述电机10，所述风机21工作时对所述电机10起到散热作用，所述减速器20与所述电机10接触的一侧上设有温控组件22，所述温控组件22用于检测所述电机10的温度，所述温控组件22与所述风机21电性连接，本实施例中所述温控组件22包括温度感应器和与所述温度感应器电性连接的开关电路，所述温度感应器用于实时检测所述电机10的当前温度，且当所述温度感应器检测到所述电机10上的当前温度大于预设温度时，所述温控组件22内部的所述开关电路导通，以导通与所述温控组件22串联的所述风机21，以使所述风机21采用吹风的方式对所述电机10进行散热处理。

本实施例中所述传动轴25上设有检测块28，所述减速器20上设有正对所述检测块28的非接触式编码器29，所述非接触式编码器29用于感应所述检测块28的转动角度，所述电机10内设有电机控制器11，所述非接触式编码器29与所述电机控制器11电性连接，当所述非接触式编码器29检测到所述检测块28转动了预设角度时，向所述电机控制器11发送关机信号，以使所述电机控制器11控制所述电机10停止工作，进而防止了所述电机10和所述连杆组件30带动道闸杆移动的距离过大导致的损坏，提高了道闸杆的使用寿命，且提高了所述道闸机芯100的安全系能。

所述连杆组件30包括与所述传动轴25连接的第一连杆31、与所述第一连杆31连接的第二连杆32和与所述第二连杆32连接的第三连杆33，所述第一连杆31、所述第二连杆32和所述第三连杆33均采用金属材质制成，所述第一连杆31和所述第三连杆33上均设有固定通孔311，所述固定通孔311分别设于所述第一连杆31和所述第三连杆33的前端，所述第一连杆31的末端还设有卡合槽312，所述传动轴25的中部设有传动杆26，所述传动杆26用于当所述传动轴25转动时带动所述第一连杆31转动，所述卡合槽312用于卡合所述传动杆26，以提高所述传动轴25和所述连杆组件30之间结构的稳定性，所述第二连杆32的两端设有固定柱321，所述固定柱321与所述固定通孔311相匹配，所述第三连杆33的末端设有夹头331，所述夹头331用于固定道闸杆的闸杆轴42。

本实施例中所述连杆组件30的运动流程是：当所述电机10工作时带动所述减速器20内的所述传动轴25转动，所述传动轴25带动所述传动杆26转动，所述传动杆26通过所述卡合槽312带动所述第一连杆31发生转动，以使依序带动所述第二连杆32和所述第三连杆33发生转动，进而所述第三连杆33通过所述夹头331带动所述闸杆轴42移动，以使道闸杆进行移动。

所述第一连杆31的长度小于所述第三连杆33的长度，所述第三连杆33的长度小于所述第二连杆32的长度，进而提高了所述连杆组件30结构的稳定性，所述减速器20朝向所述连杆组件30的一侧设有固定板23，所述固定板23采用“C”型结构，且所述固定板23的两端分别设有开关碰头24，所述开关碰头24与所述第一连杆31处于同一水平面，所述开关碰头24与所述电机控制器11电性连接，所述开关碰头24用于对所述第一连杆31起到限位作用，且当所述第一连杆31转动一定距离与所述开关碰头24发生碰撞时，所述开关碰头24向所述电机控制器11发送关机信号，以使所述电机控制器11控制所述电机10停止工作，此时所述连杆组件30带动道闸杆已到达最大移动范围，进而通过所述开关碰头24的设计，进一步防止了所述电机10和所述连杆组件30带动道闸杆移动的距离过大导致的损坏，提高了道闸杆的使用寿命，进一步提高了所述道闸机芯100的安全性能。

请参阅图3，两个所述开关碰头24之间的连接线与所述减速器20水平侧边的夹角为45°，所述传动轴25上设有转动齿轮27，所述转动齿轮27与所述传动轴25上的卡合齿轮相配合，所述检测块28采用圆柱形磁铁并固定安装在所述转动齿轮27的中部，所述非接触式编码器29采用角度传感器且所述非接触式编码器29与所述检测块28垂直，当所述传动轴25转动时通过所述卡合齿轮带动所述转动齿轮27发生转动以使所述检测块28发生角度变化，此时所述非接触式编码器29对所述检测块28的角度变化进行检测，并当检测到所述检测块28的角度变化大于所述非接触式编码器29预设的角度时，所述非接触式编码器29向所述电机控制器11发送关机信号，以使控制所述电机10停止工作。

请参阅图4，所述风机21与所述减速器20之间设有固定架40，所述风机21设于所述固定架40内，所述固定架40的背面设有螺母孔41和导流孔，所述螺母孔41用于所述固定架40与所述减速器20之间的固定，通过所述固定架40的设计提高了所述风机21与所述减速器20之间结构的稳定性，且通过所述导流孔的设计方便了所述风机21对所述电机10的散热，提高了所述风机21的散热效率，所述电机10采用交流供电低速电机，所述风机21采用轴流风机，所述减速器20采用蜗轮蜗杆减速器。

本实施例通过所述温控组件22和所述风机21的设计，当所述温控组件22检测到所述电机10的当前温度超过预设温度时自动发送工作信号至所述风机21，以使所述风机21工作对所述电机10进行散热，防止了所述电机10由于温度过高而导致的损坏，通过所述检测块28、所述非接触式编码器29和所述电机控制器11的设计，当所述非接触式编码器29检测到所述检测块28转动了预设角度时，自动发送关闭信号至所述电机控制器11，以使所述电机控制器11控制所述电机10停止工作，进而防止了所述连杆组件30带动闸杆的距离过大导致的损坏。

请参阅图6，为本实用新型第二实施例提供的电机10a的结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中所述电机10a的底部设有手摇组件50，所述手摇组件50包括固定部51、设于所述固定部51内的散热风扇52和设于所述固定部51外壁上的遥感把手53，所述固定部51采用空心的圆柱形结构。

本实施例中所述固定部51与所述电机10a的底部采用螺纹连接的方式固定，所述散热风扇52采用静音风扇，所述散热风扇52与所述电机10a的电源串联，进而当所述电机10a工作时所述散热风扇52实时对所述电机10a进行散热处理，以防止了所述电机10a温度过高而导致的损坏，提高了所述电机10a的使用寿命，所述遥感把手53与所述电机10a的输出轴连接，所述遥感把手53用于当所述电机10a故障时，通过采用手动转动所述电机10a的方式带动所述传动轴25和所述连杆组件30进行移动，以使控制道闸杆的起落，进而提高了所述电机10a的使用性能。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。