市政道路十字路口的制作方法

本实用新型涉及一种市政道路，更具体地说，它涉及一种市政道路十字路口。

背景技术：

目前，随着我国经济的发展，路上车辆不断增多，对市政道路的需求不断增长。市政道路 的建设不仅涉及路面建设，而且还要考虑到电力、通信、排水等各种管路的布设。

申请号为“CN201620953455.X”的专利中公开了一种市政道路雨水收集灌溉系统，解决现有市政道路雨水通常直接排放，造成水资源浪费的问题。本实用新型将市政道路上的雨水收集对绿化带进行灌溉；雨量较大时雨水能从U型槽两端溢流，充分保证了雨水系统的排水能力。

市政道路的十字路口处仍然是目前交通事故多发地，电动车的驾驶员和行人由于时间紧迫等原因，会不遵守交通规则，此时便会选择闯红灯，很容易便会发生交通事故。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路十字路口，具有防止电动车闯红灯的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政道路十字路口，包括路口、机动车道和自行车道，所述自行车道靠近路口的末端设置有凹槽，所述凹槽内沿自身高度方向设置有支撑杆，所述凹槽内设置有用于驱动支撑杆上下滑移的气缸，所述支撑杆顶端设置有截面与凹槽形状相同的栏杆，所述凹槽内设置有用于控制气缸升降的控制器，所述控制器与红绿灯信号同步。

通过采用上述技术方案，当红绿灯显示为黄色时，控制器便会驱动气缸将支撑杆升起，此时栏杆便会被升起，自行车道的行人便无法通过，当红绿灯显示为绿色后，与红绿灯同步的控制器便会驱动气缸将栏杆降下，取得了阻止行人闯红灯的有益效果。

作为优选，所述凹槽内设置有位于支撑杆两侧并用于支撑栏杆的固定柱。

通过采用上述技术方案，气缸带动栏杆回到凹槽内后，栏杆的下表面便会贴合固定柱的上表面，固定柱能起到支撑栏杆的作用，避免车辆长期碾压栏杆，导致栏杆下方的气缸变形损毁，取得了增强结构稳固性的有益效果。

作为优选，所述栏杆下端延伸设置有方形的广告板。

通过采用上述技术方案，气缸将栏杆推出凹槽后，广告板会随着栏杆离开凹槽，固定在广告板表面的公益广告便可以供行人阅读，取得了提高栏杆利用率的有益效果。

作为优选，所述广告板内设置有安全气囊，所述安全气囊内填充有叠氮化钠，所述安全气囊由可伸缩的弹性材料制成。

通过采用上述技术方案，当行人由于车辆故障，没有及时刹车，撞到广告板时，广告板内的叠氮化钠便会受压而发生反应，使安全气囊内充满氮气，对行人起到缓冲作用，避免行人受伤，也防止行人冲到路口，取得了保护行人的有益效果。

作为优选，所述栏杆内侧涂覆设置有由反光材料制成的警示带。

通过采用上述技术方案，夜间行车时，光线昏暗，车辆的灯打到警示带时，警示带便会反馈一个明亮的光源给行人，从而避免行人没有看清栏杆，取得了提高安全性的有益效果。

作为优选，所述自行车道设置有位于凹槽后方的减速垫，所述减速垫沿自行车道长度方向均匀地间隔分布，所述减速垫由橡胶材料制成。

通过采用上述技术方案，自行车和电动车在经过减速垫时，橡胶材料制成的减速垫便会增大车轮与地面之间的摩擦力，从而导致车辆的行驶速度降低，避免行人没有及时反应，来不及刹车，而撞到栏杆，取得了提高安全性的有益效果。

作为优选，所述自行车道设置有位于减速垫下方的方槽，所述方槽内设置有用于支撑减速垫的支撑板，所述方槽内设置有用于撑起支撑板的支撑气囊，所述自行车道设置有用于给支撑气囊充气的气泵，所述控制器连通并操控气泵。

通过采用上述技术方案，当气缸带动栏杆上升后，控制器同时也会控制气泵向支撑气囊内充气，支撑气囊将减速垫撑起后，便能起到减速的作用，当红绿灯变为绿灯后，气泵便会释放一部分支撑气囊内的气体，使得减速垫上表面与路面平齐，从而避免减速垫继续影响行人的正常行驶，取得了提高自动化的有益效果。

作为优选，所述减速垫表面涂覆设置有由反光材料制成的预警带。

通过采用上述技术方案，同时减速垫的上表面设置有由反光材料制成的预警带，进一步提醒行人，前方存在栏杆，取得了进一步提高安全性的有益效果。

综上所述，本实用新型借助控制器来控制气泵和气缸的工作，来控制栏杆和减速垫的升降，达到智能化阻止行人闯红灯的目的。

附图说明

图1为本实施例中用于表现整体结构的侧视图；

图2为图1中用于表现栏杆与凹槽位置关系的A处放大图；

图3为本实施例中用于表现凹槽内部结构的局部剖视图；

图4为本实施例中用于表现广告板内部结构的剖视图；

图5为本实施例中用于表现方槽内部结构的局部剖视图。

图中，1、路口；11、机动车道；12、自行车道；2、凹槽；21、支撑杆；22、栏杆；23、气缸；24、控制器；25、固定柱；26、警示带；3、广告板；31、安全气囊；32、叠氮化钠；41、方槽；42、减速垫；43、支撑板；44、支撑气囊；45、气泵；46、预警带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1和图2所示，一种市政道路十字路口，包括路口1、机动车道11和自行车道12。自行车道12靠近路口1的末端设置有凹槽2，凹槽2内沿自身高度方向设置有圆柱形的支撑杆21，凹槽2内设置有用于驱动支撑杆21上下滑移的气缸23，支撑杆21的顶端固定设置有截面与凹槽2形状相同的方形的栏杆22。凹槽2内设置有用于控制气缸23升降的控制器24，控制器24与红绿灯信号同步，本实施例中控制器24采用PLC，具有结构简单，成本低的优点。

如图2和图3所示，凹槽2内设置有位于支撑杆21两侧并用于支撑栏杆22的固定柱25，当栏杆22位于凹槽2内时，栏杆22下表面贴合固定柱25上表面。栏杆22下端延伸设置有方形的广告板3。

如图4所示，广告板3内设置有安全气囊31，安全气囊31内填充有叠氮化钠32，安全气囊31由可伸缩的弹性材料制成。栏杆22的内侧涂覆设置有由反光材料制成的警示带26。

如图2所示，自行车道12设置有位于凹槽2后方的减速垫42，减速垫42沿自行车道12长度方向均匀地间隔分布，减速垫42由橡胶材料制成。减速垫42的表面涂覆设置有由反光材料制成的预警带46。

如图2和图5所示，自行车道12设置有位于减速垫42下方的方槽41，方槽41内设置有用于支撑减速垫42的支撑板43，方槽41内设置有位于支撑板43下方并用于撑起支撑板43的支撑气囊44，自行车道12设置有用于给支撑气囊44充气的气泵45，如图2所示的控制器24连通并操控气泵45。

工作过程：当红绿灯显示为黄色时，控制器24便会驱动气缸23将支撑杆21升起，此时栏杆22便会被升起，自行车道12的行人便无法通过。同时气泵45也会向支撑气囊44内充气，从而将减速垫42撑起，自行车和电动车在经过减速垫42时，橡胶材料制成的减速垫42便会增大车轮与地面之间的摩擦力，从而导致车辆的行驶速度降低，避免行人没有及时反应，来不及刹车，而撞到栏杆22。

红绿灯显示为绿色后，与红绿灯同步的控制器24便会驱动气缸23将栏杆22降下，同时气泵45也会放出部分支撑气囊44内的气体，使减速垫42上表面与路面平齐，避免减速垫42和栏杆22影响行人正常走路。

当行人由于车辆故障，没有及时刹车，撞到广告板3时，广告板3内的叠氮化钠32便会受压而发生反应，使安全气囊31内充满氮气，对行人起到缓冲作用，避免行人受伤，也防止行人冲到路口1。

夜间行车时，光线昏暗，车辆的灯打到警示带26和预警带46时，警示带26和预警带46便会分别反馈一个明亮的光源给行人，从而避免行人没有看清栏杆22。