一种交通架的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体涉及一种交通架。

背景技术：

交通架通常包括：交通监控架，一般包括一个立柱和一个横臂，用于在交通架横臂上安置多个摄像机，监控行驶车辆的行驶速度和抓拍超速违规车辆车牌，同时进行车辆安全监控；交通龙门架，包括两个立柱和连接两个立柱的横梁，基本功能包括限制车辆通行的最高高度，以保障交通通行安全，根据设置交通龙门架不同的条件及作用在限高的功能基础上可以增添不同的功能起到更多的作用，例如在龙门架上安装LED大屏幕、大型广告牌、监控摄像机等。

目前，国内外交通架通常采用人字型立柱和单榀桁架横梁，此种交通架为了保证结构受力安全，往往需要很多支撑杆件加固或者加大各个杆件的截面尺寸，此种设置结构复杂，造价较高。这样还使得交通架整体上需要占用更多空间，横跨在道路的遮挡性较大。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的结构复杂、造价较高、占用空间较大的缺陷，从而提供一种交通架。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：

一种交通架，包括至少一组交通子架，其包括：

单榀桁架，包括水平延伸的上横梁主管；

立柱，与所述上横梁主管垂直固定设置，包括立柱主管；

在垂直于所述上横梁主管和所述立柱主管构成平面的方向上设置有与立柱主管固定连接的立柱上管；

所述立柱主管上固定设置有第一副管和第二副管；所述第一副管一端与所述立柱主管固定连接，另一端与所述立柱上管固定连接；所述第二副管一端与所述立柱主管固定连接，另一端与基础固定连接；

所述上横梁主管和所述立柱上管之间固定设置有加强管。

包括两组交通子架，两组交通子架镜面对称设置，两组单榀桁架对接处固定连接。

所述单榀桁架由相互平行的上横梁主管和下横梁主管、以及固定连接上、下横梁主管的横梁支管构成。

所述立柱主管上固定设置有与其垂直的第一侧管和第二侧管，所述第一、第二侧管分别与所述上、下横梁主管固定连接，所述立柱主管下端有用于固定在基础上的底座，所述第二副管与基础连接处同样设置有底座。

所述立柱主管、第一侧管、第二侧管、立柱上管、第一副管、第二副管和底座为一体设置。

两组单榀桁架对接处通过法兰连接。

所述第一、第二侧管分别与所述上、下横梁主管通过法兰连接。

所述底座通过地脚螺栓固定在基础上。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1、本实用新型提供的交通架，包括至少一组交通子架，交通子架包括立柱和与所述立柱垂直安装的单榀桁架；所述立柱包括立柱主管、立柱上管、第一副管、第二副管和底座，所述立柱上管与单榀桁架和立柱主管构成的平面垂直设置，所述第一副管一端与所述立柱主管固定连接，另一端与所述立柱上管固定连接，所述第二副管一端与所述立柱主管固定连接，另一端与基础固定连接；所述单榀桁架包括上横梁主管，所述上横梁主管和所述立柱上管之间固定设置有加强管；此种设置的交通架仅通过第一、第二副管和加强管的固定支撑就能够保证结构受力安全，不需要再额外设置很多支撑杆件加固或者加大各个杆件的截面尺寸，此种设置能够解决交通架结构复杂、造价较高、占用空间较大的缺陷。

2、本实用新型提供的交通架，包括两组交通子架，两组交通子架镜面对称设置，两组单榀桁架对接处固定连接，此种设置的交通架可以解决大跨度的问题，此种交通架最大的经济跨度可做到30米，而其他交通架最大的经济跨度一般在20米以内。因此当道路宽度较宽的情况下，可以使用该交通架一跨而过，不需要在一个道路断面上设置两个或在中央隔离带上增设立柱，此种设置的交通架施工及安装简便，减小路面遮挡，后期使用、维护便捷，经济效益提高。

3、本实用新型提供的交通架，所述单榀桁架由相互平行的上横梁主管和下横梁主管、以及固定连接上、下横梁主管的横梁支管构成，此种设置能够加大交通架的受力，让其承受更多的重量，并且能够实现横梁的跨度较大。

4、本实用新型提供的交通架，所述立柱主管、第一侧管、第二侧管、立柱上管、第一副管、第二副管和底座为工厂焊接一体设置，构成立柱的整体，还包括单榀桁架和加强管，所述立柱和单榀桁架之间法兰连接，加强管通过现场焊接与立柱和单榀桁架连接，此种设置的交通架部件较少，结构简单，方便运输，现场安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一种实施方式中提供的交通架的主视图；

图2为图1所示的立柱的侧视图；

图3为图1所示的交通架单侧的俯视图；

附图标记说明：

1-上横梁主管；2-下横梁主管；3-横梁支管；4-第一侧管；5-第二侧管；6-立柱上管；7-第一副管；8-第二副管；9-立柱主管；10-加强管；11-底座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示的一种交通架，包括两组交通子架，交通子架包括立柱和与所述立柱垂直安装的单榀桁架；如图2所示，所述立柱包括立柱主管9、立柱上管6、第一副管7、第二副管8和用于固定在基础上的两个底座11，所述立柱主管9、立柱上管6、第一副管7、第二副管8构成一个平面且垂直于单榀桁架，所述立柱上管6垂直的设置在立柱主管9上端，所述第一副管7一端与所述立柱主管9固定连接，另一端与所述立柱上管6末端固定连接，所述第二副管8一端与所述立柱主管9固定连接，另一端与基础固定连接；如图3所示，所述单榀桁架由相互平行的上横梁主管1和下横梁主管2以及固定连接上、下横梁主管的横梁支管3构成，所述上横梁主管1和所述立柱上管6之间固定设置有加强管10。

所述立柱主管9上固定设置有与其垂直的第一侧管4和第二侧管5，所述第一、第二侧管分别与所述上、下横梁主管通过法兰固定连接；所述两组交通子架通过两组单榀桁架对接连接，其对接处通过法兰固定连接，所述两组交通子架镜面对称设置；所述立柱主管9、第二副管8下端有用于固定在基础上的底座11，所述底座11通过地脚螺栓固定在基础上。

作为可变换的实施方式，所述交通架的构成可以为一组交通子架，所述单榀桁架的构成仅有上横梁主管1构成，并拥有立柱上管6、第一副管7、第二副管8和加强管10的结构，能够满足交通架承受较大的力，用于安装较轻的附属装置，同时节省了空间，节省了材料，节约了成本。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。