一种整体加强型模数式多向变位伸缩装置以及多向变位结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁伸缩装置领域，尤其涉及一种整体加强型模数式多向变位伸缩装置以及多向变位结构。

背景技术：

随着我国交通事业的发展，交通流量及车辆载重日益增加，桥梁受力类型日趋复杂，现有模数式伸缩装置无法满足现阶段桥梁受力需求及功能需求。无法解决桥梁纵向、横向、竖向、合力扭转的变位需求以及变位后复位的难题。

技术实现要素：

实用新型的目的：为了提供一种效果更好的复合固体发酵的制备方法及其用途，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

方案一：

一种整体加强型模数式多向变位伸缩装置，包含中梁和边梁，中梁和边梁下方各自连接支撑位移箱，所述中梁和边梁之间包含桥梁缝隙，其特征在于，所述支撑位移箱中穿过有支撑横梁，支撑横梁下方和/或上方包含多向变位结构，所述多向变位结构包含扣合凹槽，所述多向变位结构非扣合凹槽的一侧包含变位辅助结构，所述变位辅助结构能够在边梁或者中梁变位的时候随之进行适应性位移，扣合凹槽扣合在支撑横梁上。

本实用新型进一步技术方案在于，所述变位辅助结构为类球面变位结构或者是圆柱形凸起变位结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述边梁下方对应的变位辅助结构为类球面变位结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述中梁下方对应的变位辅助结构为圆柱形凸起变位结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述多向变位结构包含变位支座，变位支座一侧包含变位辅助结构，另一侧包含滑动嵌套支座，滑动嵌套支座连接着限位结构。

本实用新型进一步技术方案在于，所述变位辅助结构的上方或者下方包含支撑位移箱顶底板，支撑位移箱顶底板包含凹槽，变位辅助结构能够位于凹槽中，支撑位移箱顶底板固定连接在支撑位移箱中或者和支撑位移箱一体化制作。

本实用新型进一步技术方案在于，所述支撑位移箱截面为梯形结构，使得支撑横梁能够在其内部进行转动。

方案二：

一种多向变位结构，其特征在于，所述多向变位结构包含扣合凹槽，所述多向变位结构非扣合凹槽的一侧包含变位辅助结构，所述变位辅助结构能够在边梁或者中梁变位的时候随之变位适应性位移，扣合凹槽扣合在支撑横梁上。

方案三：

一种多向变位伸缩装置转动的方法，其特征在于，利用如上任意一项所述的整体加强型模数式多向变位伸缩装置，在受到外力的情况下，边梁和/或中梁能够进行变位，变位的过程中变位辅助结构位于凹槽中进行适应性位移。

本实用新型进一步技术方案在于，所述圆柱形凸起变位结构能够在水平方向上旋转转动，所述类球面变位结构能够在水平方向上和/或竖直方向上旋转转动

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：原来的支撑横梁下方根本没有滑套，其运动不便，不能灵活随着缝隙的变动有适当的合适的位移，采用本结构，相当于直接在支撑横梁上下各加了一个多向变位结构，一方面扣合凹槽和支撑横梁之间存在间隙，使得支撑横梁能微量运动，可调整性能更好，作为优选，结合图4和图5，利用如上任意一项所述的高灵活度多向路桥系统，在受到外力的情况下，边梁和/或中梁能够进行变位，变位的过程中变位辅助结构位于凹槽中进行适应性位移。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型整体结构示意图；

图2为图1的A-A结构剖视图；

图3为图1的C-C结构剖视图；

图4为边梁下方的支撑横梁布置结构图；

图5为中梁下方的支撑横梁布置结构图；

其中：1.边梁支撑位移箱；2.边梁；3.阻尼弹簧；4.中梁；5.变位链条；6.支撑横梁；7.类球面变位结构；8.边梁扣合凹槽；9.边梁多向变位结构；10.中梁支撑位移箱；11.凹槽；12.支撑位移箱顶底板；13.圆柱形凸起变位结构；14. 中梁多向变位结构；15.中部扣合凹槽；16.限位挡块；91.边梁限位结构；92. 滑动嵌套支座；93. 类球面变位支座；141.中梁限位结构；142中梁滑动嵌套支座；143.圆柱形凸起变位结构变位支座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

方案一：

一种整体加强型模数式多向变位伸缩装置，包含中梁和边梁，中梁和边梁下方各自连接支撑位移箱，所述中梁和边梁之间包含桥梁缝隙，其特征在于，所述支撑位移箱中穿过有支撑横梁，支撑横梁下方和/或上方包含多向变位结构，所述多向变位结构包含扣合凹槽，所述多向变位结构非扣合凹槽的一侧包含变位辅助结构，所述变位辅助结构能够在边梁或者中梁变位的时候随之进行适应性位移，扣合凹槽扣合在支撑横梁上。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：原来的支撑横梁下方根本没有滑套，其运动不便，不能灵活随着缝隙的变动有适当的合适的位移，采用本结构，相当于直接在支撑横梁上下各加了一个多向变位结构，一方面扣合凹槽和支撑横梁之间存在间隙，使得支撑横梁能微量运动，可调整性能更好，作为优选，结合图4和图5，利用如上任意一项所述的高灵活度多向路桥系统，在受到外力的情况下，边梁和/或中梁能够进行变位，变位的过程中变位辅助结构位于凹槽中进行适应性位移。

所述变位辅助结构为类球面变位结构或者是圆柱形凸起变位结构。所述类球面变位结构能够在水平方向上和/或竖直方向上旋转转动；所述圆柱形凸起变位结构能够在水平方向上旋转转动。

作为优选，所述边梁下方对应的变位辅助结构为类球面变位结构。

作为进一步优选，所述中梁下方对应的变位辅助结构为圆柱形凸起变位结构。结合图4和图5，所述变位辅助结构为类球面变位结构或者是圆柱形凸起变位结构。在使用的过程中，可以是两种结构的配合，也可以是各自使用，整体就是为了整个系统适应更多范围的相对形变。

所述多向变位结构包含变位支座，变位支座一侧包含变位辅助结构，另一侧包含滑动嵌套支座，滑动嵌套支座连接着限位结构。需要说明的是，该处的多向变位结构可以一体化支座，也可以按照本处所述的分层制作，所述的滑动嵌套支座可以是硫化橡胶和钢板的多层复合结构。硫化橡胶作为垫层，能够缓冲，防止硬性碰撞和摩擦。

所述变位辅助结构的上方或者下方包含支撑位移箱顶底板，支撑位移箱顶底板包含凹槽，变位辅助结构能够位于凹槽中，支撑位移箱顶底板固定连接在支撑位移箱中或者和支撑位移箱一体化制作。本处的制作工艺完全可以实现，类似的实现过程均在本专利的保护范围内。结合图1，所述支撑位移箱截面为梯形结构，见其中所示的结构，在该种结构下，支撑横梁实现转动后，摆尾的部分能够在梯形结构的部位进行容纳，维持一定的转动范围，保持整体结构的可运动性能。

所述支撑位移箱截面为梯形结构，使得支撑横梁能够在其内部进行转动。

方案二：

一种多向变位结构，其特征在于，所述多向变位结构包含扣合凹槽，所述多向变位结构非扣合凹槽的一侧包含变位辅助结构，所述变位辅助结构能够在边梁或者中梁变位的时候随之变位适应性位移，扣合凹槽扣合在支撑横梁上。本处的结构能单独出售和使用，其是可以单独应用的单体。

作为进一步的改进，还包含阻尼弹簧，其交替安装在边梁和中梁中，这种固定方式能减少震动，降低高架噪音。变位链条也有此功能。参见申请201610904691.7,本专利也采用了该部分设计。

需要说明的是，图4中的限位挡块16能够防止支撑横梁脱落。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述效果的结合。

以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种高耐久性多向变位伸缩装置。图中未示出部分细节。

需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。