一种路基抬高复建的防护结构的制作方法

本实用新型属于路基防护结构的构筑相关技术领域，具体涉及一种路基抬高复建的防护结构。

背景技术：

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分，随着汽车工业的快速发展，汽车已经进入每家每户，每天大量的车流量为公路带来了负荷，长时间的负荷累积会给公路造成损坏，为了延长公路的使用年限，需要对这部分道路进行复建，公路路基抬高复建时，需要对抬高复建层进行防护，但传统的防护结构，调节能力差，适用性不强，因此需要改进。

现有技术的路基抬高复建防护结构存在以下问题：1、公路路基抬高复建是一项耗时的工程，不会因天气原因而停止复建进程，期间对于抬高复建层进行防护是必须要做的一件事，但是当遇到下雨天气时，雨水会沿着防护层的挡板下渗浸湿正在抬高的复建层，浸入了雨水的复建层的坚固性和耐久性会大幅度降低，但目前市面上的路基抬高复建的防护结构没有相关的设计来解决这个问题；2、现有的路基抬高复建的防护结构是采用手拧杆来控制螺纹杆的收缩，从而调节螺纹管与防护结构挡板之间的距离来改变挡板的倾斜度，设计实用，但是用手拧杆调节两个螺纹杆之间的距离太过费力，对操作人员的体力要求较高，路基抬高复建过程中工人较多，每个人都有自己需要完成的工作，每次需寻找体力较好的人来完成对挡板倾斜度的调整，费时费力，耽误复建进程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路基抬高复建的防护结构，以解决上述背景技术中提出的下雨天防护结构没有排水设计会影响正在抬高复建层的坚固性和耐久性以及手拧杆设计对操作人员的体力要求较高无法实现人人可操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基抬高复建的防护结构，包括地面层，所述地面层的上方中心位置设置有公路路基基面，所述公路路基基面的上方设置有抬高复建层，所述公路路基基面的左右两侧分别设置有挡板，所述地面层的上方左右两侧分别对称设置有安装板，所述安装板的中间位置设置有竖板，所述竖板共设置有两个，所述竖板的内壁顶端设置有第一螺纹管，所述第一螺纹管共设置有四个，所述第一螺纹管的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆共设置有四个，所述第一螺纹杆远离第一螺纹管的一侧设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆共设置有四个，所述第二螺纹杆远离第一螺纹杆的一侧设置有第二螺纹管，所述第二螺纹管共设置有四个。

优选的，所述挡板的基体上设置有与第二螺纹管一一对应的插接孔，所述第二螺纹管的内端插接在插接管的内部。

优选的，所述安装板与地面层之间通过固定桩固定连接，所述固定桩共设置有四个。

优选的，所述挡板的内部设置有排水孔，所述排水孔共设置有四个，所述排水孔的内部部分嵌入设置有排水塞，所述排水塞共设置有四个。

优选的，所述第一螺纹杆的一侧设置有连接嵌槽，且第一螺纹杆的另一侧设置有外螺纹，所述外螺纹远离第一螺纹杆的一侧设置有旋柄，所述第二螺纹杆靠近连接嵌槽的一侧设置有连接头，所述连接头与连接嵌槽连接实现第一螺纹杆与第二螺纹杆联接。

优选的，所述第一螺纹管远离第一螺纹杆的一侧设置有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在挡板的内部嵌入设计有排水孔，排水孔的内部部分嵌入设计有排水塞，当天气晴朗，将排水塞按入排水孔，防止正在抬高的复建层部分材料嵌入进排水孔造成堵塞；当下雨天需要将沿着挡板内壁下渗进抬高的复建层内部的水排出的时候，只需要操作人员将排水塞从排水孔内拔出即可，抬高的复建层的水自动从排水孔流出，竖板上还设计了排水塞放置盒，拔出的排水塞可以直接放置在排水塞放置盒中，谨防丢失，当排水孔不在向外排出雨水时，将排水塞直接塞回排水孔即可，操作简单方便，避免了抬高复建层内部的水分无法排出，影响了复建层的坚固性和耐久性。

2、本实用新型在两个螺纹管的内部分别设计了螺纹杆，第二螺纹杆与第二螺纹管是固定式连接，第一螺纹杆的一端设计了连接嵌槽，第二螺纹杆的一端设计了与连接嵌槽互补性配接的连接头，连接头嵌入到连接嵌槽中即可实现螺纹杆联接，在第一螺纹杆的另一端加工设计了外螺纹，第一螺纹管的内壁腔口位置设计有内螺纹，与螺纹杆外螺纹实现螺纹配接，便于操纵调整螺杆，在第一螺纹杆的顶端设计有旋柄，使用时只要顺时针或逆时针旋转旋柄，便可由第一螺纹杆带动第二螺纹杆伸缩，从而带动第二螺纹管伸缩，从而调整挡板倾斜度，旋柄操作轻松，人人皆可操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型螺纹杆的结构示意图；

图中：1-竖板、2-第一螺纹管、3-第一螺纹杆、4-挡板、5-抬高复建层、6-第二螺纹管、7-第二螺纹杆、8-旋柄、9-固定桩、10-安装板、11-地面层、12-公路路基基面、13-排水塞、14-排水孔、15-连接头、16-连接嵌槽、17-外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种路基抬高复建的防护结构，包括地面层11，地面层11的上方中心位置设置有公路路基基面12，公路路基基面12的上方设置有抬高复建层5，公路路基基面12的左右两侧分别设置有挡板4，地面层11的上方左右两侧分别对称设置有安装板10，安装板10的中间位置设置有竖板1，竖板1共设置有两个，竖板1的内壁顶端设置有第一螺纹管2，第一螺纹管2共设置有四个，第一螺纹管2的内部设置有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3共设置有四个，第一螺纹杆3远离第一螺纹管2的一侧设置有第二螺纹杆7，第二螺纹杆7共设置有四个，第二螺纹杆7远离第一螺纹杆3的一侧设置有第二螺纹管6，第二螺纹管6共设置有四个。

为了可以通过第二螺纹管6控制挡板4的倾斜度，本实用新型中，优选的，挡板4的基体上设置有与第二螺纹管6一一对应的插接孔，第二螺纹管6的内端插接在插接管的内部。

为了安装板10与地面层11之间连接更加坚固，本实用新型中，优选的，安装板10与地面层11之间通过固定桩9固定连接，固定桩9共设置有四个。

为了防护结构可以进行排水，本实用新型中，优选的，挡板4的内部设置有排水孔14，排水孔14共设置有四个，排水孔14的内部部分嵌入设置有排水塞13，排水塞13共设置有四个。

为了便于操作调整螺纹杆，本实用新型中，优选的，第一螺纹杆3的一侧设置有连接嵌槽16，且第一螺纹杆3的另一侧设置有外螺纹17，外螺纹17远离第一螺纹杆3的一侧设置有旋柄8，第二螺纹杆7靠近连接嵌槽16的一侧设置有连接头15，连接头15与连接嵌槽16连接实现第一螺纹杆3与第二螺纹杆7联接。

为了通过内螺纹与外螺纹17实现螺纹连接，本实用新型中，优选的，第一螺纹管2远离第一螺纹杆3的一侧设置有内螺纹。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，挡板4与公路路基基面12的两侧的斜坡平行，有利于对抬高复建层5的防护；使用时只要顺时针或逆时针旋转旋柄8，内螺纹与外螺纹17螺纹连接，第一螺纹杆3在第一螺纹管2内部伸出或收缩，因为第一螺纹杆3与第二螺纹杆7通过连接头15与连接嵌槽16联接，所以当第一螺纹杆3伸缩时带动第二螺纹杆7伸缩，从而带动第二螺纹管6伸缩，可调节挡板4的角度，并对挡板4固定，满足不同斜度的要求，调节方便；在挡板4的内部嵌入设计有排水孔14，排水孔14的内部部分嵌入设计有排水塞13，当天气晴朗，将排水塞13按入排水孔14，防止抬高复建层5部分材料嵌入进排水孔14造成堵塞；当下雨天需要将沿着挡板4内壁下渗进抬高复建层5内部的水排出的时候，只需要操作人员将排水塞13从排水孔14内拔出即可，抬高复建层5的水自动从排水孔14流出，竖板1上还设计了排水塞放置盒，拔出的排水塞13可以直接放置在排水塞放置盒中，谨防丢失，当排水孔14不在向外排出雨水时，将排水塞13直接塞回排水孔14即可；多个固定桩9进一步提高竖板1的固定效果，具有很强的适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。