本实用新型涉及环卫设备技术领域，尤其涉及洗扫车气吹排水与负压反吸防冻系统。
背景技术：
目前，城市道路清扫作业已基本实现机械化作业方式，由道路清扫作业专用车辆完成。由于冬季干燥寒冷，特别是在北方，易扬尘，路面灰尘较多，需要洗扫车进行路面保洁，使得城市环境保持在较优水平。目前洗扫车的技术虽然有智能气吹排水防冻系统进行排水，但是由于各水路管走向复杂，在某些U型管处容易藏水，即使长时间高压气吹，也不能保证管路中的水完全排净，那么这些藏水就会被带到喷嘴，而喷嘴的孔极小，那怕有一小滴水，在喷嘴里也体现出较厚的水层，在低温环境下必然被冻住而影响第二天洗扫作业的正常进行。因此，需设计一个系统，在智能气吹动作完成后，将主喷水及喷雾降尘等含喷嘴的水路切换至风机抽吸通路进行负压反吸，将喷嘴处的残余水滴反吸至污水箱内，以解决喷嘴易藏水被冻住的问题，以保证洗扫车的正常作业。
技术实现要素：
本实用新型提出了一种洗扫车的智能气吹排水与负压反吸防冻系统，目的在于解决喷嘴易藏水被冻住的问题以保证洗扫车的正常作业。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
洗扫车气吹排水与负压反吸防冻系统，其包括气罐Ⅰ、气罐Ⅱ、低压喷雾降尘系统、高压喷水系统和高压其他清洗系统，其还包括气动三通球阀Ⅰ、气动三通球阀Ⅱ和风机抽吸通道，
所述气罐Ⅰ的出气口通过电磁阀与气动三通球阀Ⅰ的1口连接，气动三通球阀Ⅰ的2口连接至风机抽吸通道，气动三通球阀Ⅰ的3口连接至低压喷雾降尘系统；
所述罐Ⅱ的出气口依序通过气动高压球阀Ⅰ和气动高压球阀Ⅱ连接至气动三通球阀Ⅱ的1口，气动三通球阀Ⅱ的2口连接至风机抽吸通道，气动三通球阀Ⅱ的3口连接至高压喷水系统；
所述气动高压球阀Ⅰ和气动高压球阀Ⅱ之间的管路上通过气动高压球阀Ⅲ与高压其他清洗系统连接。
所述气罐Ⅰ由底盘气源为其充气。
所述气罐Ⅱ由空气压缩机为其充气。
所述气罐Ⅰ和气罐Ⅱ相互连通。
本实用新型采用以上结构，在气吹排水动作完成后，将高压喷水系统及低压喷雾降尘系统等含喷嘴的水路通过气动三通球阀切换至风机抽吸通道以进行负压反吸，从而将喷嘴处的残余水滴反吸至污水箱内，以解决喷嘴易藏水被冻住的问题，以保证洗扫车的正常作业。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型扫车气吹排水与负压反吸防冻系统，其包括气罐Ⅰ4、气罐Ⅱ7、低压喷雾降尘系统、高压喷水系统和高压其他清洗系统（洗车枪或垃圾箱清淤系统），其还包括气动三通球阀Ⅰ1、气动三通球阀Ⅱ11和风机抽吸通道，
所述气罐Ⅰ4的出气口通过电磁阀2与气动三通球阀Ⅰ1的1口连接，气动三通球阀Ⅰ1的2口连接至风机抽吸通道，气动三通球阀Ⅰ1的3口连接至低压喷雾降尘系统；
所述罐Ⅱ的出气口依序通过气动高压球阀Ⅰ8和气动高压球阀Ⅱ9连接至气动三通球阀Ⅱ11的1口，气动三通球阀Ⅱ11的2口连接至风机抽吸通道，气动三通球阀Ⅱ11的3口连接至高压喷水系统；
所述气动高压球阀Ⅰ8和气动高压球阀Ⅱ9之间的管路上通过气动高压球阀Ⅲ10与高压其他清洗系统连接。
气罐Ⅰ4由底盘气源3为其充气，气罐Ⅱ7由空气压缩机6为其充气，空气压缩机6将过滤空气5进行压缩至气罐Ⅱ7，而且气罐Ⅰ4和气罐Ⅱ7相互连通。通过底盘气源3和空气压缩机6同时对气罐Ⅰ4和气罐Ⅱ7供气，保证具有足够的气量。
本实用新型的工作原理：气吹排水时，打开气动高压球阀Ⅰ8、气动高压球阀Ⅱ9、气动高压球阀Ⅲ10和电磁阀2，并分别切换气动三通球阀Ⅰ1和气动三通球阀Ⅱ11的1口与3口相通，以实现对各管路进行气吹排水。
气吹排水结束后，关闭气动高压球阀Ⅰ8、气动高压球阀Ⅱ9、气动高压球阀Ⅲ10和电磁阀2，分别切换气动三通球阀Ⅰ1和气动三通球阀Ⅱ11的1口与2口相通，使得低压喷雾降尘系统、高压喷水系统与风机抽吸通道连通，然后由电控系统自动控制副发转速自动提升至一定转速，以提高风机转速，提高负压，确保高压喷水系统及低压喷雾降尘系统所含喷嘴处的藏水能被反吸至污水箱处，以防止喷嘴冻住，保证洗扫车正常作业。