本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种用于路锥收放的伸缩锥头装置。
背景技术：
目前我国国内在高速公路上维修保养作业时，交通路锥的放置和回收都是由2到3 名施工人员站在道路工程车尾部沿着高速公路特定路线进行放置和回收操作的，这种作业方式的作业速度慢、安全系数低、交通路锥码放间隔不统一，特别是在交通流量大的城市快速道路作业时以上问题尤为突出。
而国外已经出现了交通路锥的自动放置和回收装置，根据资料收集，目前有英国、美国、法国、芬兰等国的公司研制开发了交通路锥自动收放系统并投入市场使用。目前国内没有交通路锥自动收放系统相关产品的生产厂家，属于国内空白。
技术实现要素：
为解决上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种用于路锥收放的伸缩锥头装置，结构简单，使用方便，能够将一个路锥从皮带机上传送到升降装置，或从升降装置收回到皮带机上。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于路锥收放的伸缩锥头装置，包括支架机构、气缸机构和锥头机构，所述气缸机构包括气缸、气缸支架、气缸支座、轴套、气缸端盖和中轴；所述锥头机构包括移动块、伸缩杆、锥头、锥头滑块连接板、直线导轨和导轨滑块；所述气缸通过气缸支架安装在支架机构下底面，且气缸的伸缩端穿过所述气缸支架通过轴套与气缸支座相连，气缸支座上端通过气缸端盖安装有中轴，所述中轴的上端通过移动块与伸缩杆的一端相连，伸缩杆的另一端安装有锥头，所述锥头通过导轨滑块与直线导轨滑接，所述锥头通过锥头滑块连接板与所述导轨滑块相连。
作为优选，还包括一电控子系统，该电控子系统包括一两位五通电磁阀、空气压缩机、控制器和电源，空气压缩机通过两位五通电磁阀与气缸相连，电源通过电源线与两位五通电磁阀、空气压缩机、控制器相连。
作为优选，所述控制器上设有若干控制按钮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
结构简单，使用方便，能够将一个路锥从皮带机上传送到升降装置，或从升降装置收回到皮带机上。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的气缸机构结构示意图；
图3为本实用新型实施例的锥头机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种用于路锥收放的伸缩锥头装置，包括支架机构10、气缸机构20和锥头机构30，所述气缸机构20包括气缸201、气缸支架 202、气缸支座203、轴套204、气缸端盖205和中轴206；所述锥头机构30包括移动块 301、伸缩杆302、锥头303、锥头滑块连接板304、直线导轨305和导轨滑块306；所述气缸201通过气缸支架202安装在支架机构10下底面，且气缸201的伸缩端穿过所述气缸支架202通过轴套204与气缸支座203相连，气缸支座203上端通过气缸端盖205 安装有中轴206，所述中轴206的上端通过移动块301与伸缩杆302的一端相连，伸缩杆302的另一端安装有锥头303，所述锥头303通过导轨滑块306与直线导轨305滑接，所述锥头303通过锥头滑块连接板304与所述导轨滑块306相连。
还包括一电控子系统，该电控子系统包括一两位五通电磁阀、空气压缩机、控制器和电源，空气压缩机通过两位五通电磁阀与气缸201相连，电源通过电源线以及现有成熟电路与两位五通电磁阀、空气压缩机、控制器相连，所述控制器上设有若干控制按钮，至少包括复位按钮和放锥按钮。
本具体实施使用时：
放锥过程：
1.复位：按复位按钮，气缸201带动气缸端盖205和移动块301收缩，移动块301和中轴206带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实现锥头的收缩，伸缩锥头装置处于收回位置。
2.放锥：按放锥按钮，支架机构10带动整个伸缩锥头装置插入皮带机上面的第一个路锥，气缸201带动气缸端盖205和移动块301伸展，移动块301和中轴206带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实行锥头的伸展，伸缩锥头装置处于撑开位置；然后支架机构10带动整个伸缩锥头装置移动到升降装置上相应的位置；气缸201带动气缸端盖205和移动块301收缩，移动块301和中轴206 带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实现锥头的收缩，伸缩锥头装置处于收回位置；支架机构10带动整个伸缩锥头装置完全脱离路锥，路锥处于升降装置上，等待升降装置进行下一步操作。伸缩锥头装置继续从皮带机施放下一个路锥到升降装置。
收锥过程：
1.复位：按复位按钮，气缸201带动气缸端盖205和移动块301收缩，移动块301和中轴206带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实现锥头的收缩，伸缩锥头装置处于收回位置。
2.收锥：按收锥按钮，支架机构10带动整个伸缩锥头装置插入升降装置上的路锥，气缸 201带动气缸端盖205和移动块301伸展，移动块301和中轴206带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实行锥头的伸展，伸缩锥头装置处于撑开位置；然后支架机构10带动整个伸缩锥头装置移动到皮带机上方相应的位置；气缸201带动气缸端盖205和移动块301收缩，移动块301和中轴206带动伸缩杆302移动，伸缩杆302带动锥头303和锥头滑块连接板304通过直线导轨305和导轨滑块306实现锥头的收缩，伸缩锥头装置处于收回位置；支架机构10带动整个伸缩锥头装置完全脱离路锥，路锥处于皮带机上，等待皮带机进行下一步操作。伸缩锥头装置继续从升降装置回收下一个路锥到皮带机。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。