本实用新型属于道路安全设备技术领域，具体涉及一种隐藏式两级缓冲波形护栏。
背景技术：
现有的高速公路防撞护栏在与车辆发生碰撞时，通过波形护栏板和缓冲块变形来吸收碰撞能量，波形护栏板和缓冲块一般都只能承受一次碰撞，且一旦受到撞击，原有外形被破坏后就无法自动矫正形状。在发生严重碰撞事故时，车辆的撞击极易使波形护栏板轻易展开或者直接冲断，防阻块也会被轻易压扁，导致碰撞位移量很大，可能使失控车辆冲出路外或对向车道。
技术实现要素：
为解决以上问题，本实用新型提供一种隐藏式两级缓冲波形护栏，具有较高的防护性能和缓冲性能，在受到严重撞击时不会被车辆直接冲断。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。
一种隐藏式两级缓冲波形护栏，包括：立柱、波形护栏板和附加波形板；所述立柱的下端固定在路面上，所述立柱的上端的侧壁上固定连接有缓冲块；所述波形护栏板横向分布在多对所述立柱的两侧，并同时与多个所述缓冲块固定连接，所述波形护栏板上设置有多个第一波形拱面和多个第二波形拱面，所述第一波形拱面的宽度和高度大于所述第二波形拱面，所述第一波形拱面分布于所述第二波形拱面的上下两侧，所述第一波形拱面和所述第二波形拱面通过波谷区域与所述缓冲块相连接；所述附加波形板扣合在所述波形护栏板上的第二波形拱面的外侧。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，多个立柱成排分布，每个立柱的上端分别连接有缓冲块，每两个相邻的立柱上的缓冲块件之间通过波形护栏板相连接，波形护栏板上分别设置有第一波形拱面和第二波形拱面，第一波形拱面分布在第二波形拱面的上下两边，第一波形拱面和第二波形拱面都可以承受车辆的冲撞，第二波形拱面的高度小于第一波形拱面的高度，在第二波形拱面的外侧还设置有附加波形板，附加波形板与第一波形拱面的形状相同，附加波形板设置在波形护栏板的中部。波形护栏板上的第一波形拱面和附加波形板在受到车辆撞击后变形，对车辆冲击力开始第一阶段的缓冲，当波形护栏板上的第一波形拱面和附加波形板被向内挤压到一定距离后，第二波形拱面才会受到附加波形板的挤压而变形，对车辆冲击力开始第二阶段的缓冲，同时，波形护栏板与各个立柱之间的缓冲块也会受到挤压变形，对车辆冲击力进行第三阶段的缓冲，防止波形护栏板被车辆冲断，最终使车辆改变方向或将车辆拦下，可避免车辆冲出道路边沿或者冲到对向车道上造成二次交通事故。
本实用新型提出的隐藏式两级缓冲波形护栏还可以具有如下附加技术特征：
作为优选的，所述立柱呈圆形，所述缓冲块呈六边筒形，所述缓冲块的一个侧面为弧形连接面，与所述立柱的侧壁通过连接件固定连接，所述缓冲块的另外五个侧面为平面，其中与所述弧形连接面正对的平面与所述波形护栏板固定连接，剩下两对平面形成两组缓冲折面，所述缓冲块的内侧设置有弹性装置。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，六边筒形状的缓冲块通过弧形连接面与立柱之间通过螺栓连接，六边筒上与弧形连接面正对的平面与波形护栏板之间通过螺栓连接，缓冲块上的弧形连接面与对面的平面的两侧之间各形成一组缓冲折面，当受到冲击时，两组缓冲折面受压折叠变形，可有效缓冲击力。
作为优选的，所述弹性装置为弹性折板，所述弹性折板垫在所述缓冲折面的内侧，所述弹性折板的两端分别顶在所述弧形连接面及与其正对的平面上。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，采用弹性折板作为弹性装置，可分别布置在缓冲块上的两组缓冲折面的内侧，可增加缓冲折面的弹性，当缓冲块受到冲击而压缩时，两个弹性折板可增强两组缓冲折面的反弹力。
作为优选的，所述弹性装置为弹性弧板，每个所述弹性弧板的内侧正对一个所述缓冲折面的内侧，所述弹性弧板的两端分别顶在所述弧形连接面及与其正对的平面上。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，采用弹性弧板作为弹性装置，可分别布置在缓冲块上的两组缓冲折面的内侧，可增加弧形连接面及与其正对的平面之间的弹性，当缓冲块受到冲击而压缩时，两个弹性弧板与两组缓冲折面一起受到冲击而压缩，并在压缩过程中蓄力，当冲击过后，两个弹性弧板与两组缓冲折面一起释放反弹力。
作为优选的，所述波形护栏板和所述附加波形板上分别横向间隔设置有拱顶和拱底，所述波形护栏板上的第一波形拱面的拱底和所述第二波形拱面的拱底处于同一竖直面上，且分别连接在所述缓冲块上。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，波形护栏板上第一波形拱面和第二波形拱面的拱顶和拱底相邻，波形护栏板上的第一波形拱面和第二波形拱面的拱底与立柱上的缓冲块通过螺栓等连接件相连接，附加波形板上下边沿均为拱底，分别叠加在波形护栏板上的第一波形拱面和第二波形拱面之间的拱底上，并通过螺栓等连接件一起连接在缓冲块上。
作为优选的，所述波形护栏板上的单个第一波形拱面的宽度和高度均为所述单个第二波形拱面的两倍，所述波形护栏板上设置有偶数个第二波形拱面，所述附加波形板的形状与所述波形护栏板上的单个第一波形拱面的形状相同，所述附加波形板的上下边沿分别连接在每两个所述第二波形拱面的上方和下方的拱底处。
根据本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，波形护栏板的上边沿和下边沿处的第一波形拱面之间设置有偶数个第二波形拱面，一般为两个第二波形拱面，附加波形板的形状与波形护栏板上的单个第一波形拱面的形状相同，刚好可以罩在两个第二波形拱面的外侧，其外侧的拱顶与波形护栏板上的第一波形拱面的拱顶相持平，使附加波形板可与波形护栏板上的第一波形拱面同时承受车辆的撞击，增强第一阶段的缓冲。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏的一种实施例的侧向结构示意图；
图2是图1中的缓冲块的一种实施例的俯视结构示意图；
图3是图1中的缓冲块的另一种实施例的俯视结构示意图。
在以上图中：1立柱；2缓冲块；201弧形连接面；202缓冲折面；3波形护栏板；4附加波形板；5弹性装置。
具体实施方式
参考图1，本实用新型的隐藏式两级缓冲波形护栏，包括：立柱1、波形护栏板3和附加波形板4；所述立柱1的下端固定在路面上，所述立柱1的上端的侧壁上固定连接有缓冲块2；所述波形护栏板3横向分布在多对所述立柱1的两侧，并同时与多个所述缓冲块2固定连接，所述波形护栏板3上设置有多个第一波形拱面和多个第二波形拱面，所述第一波形拱面的宽度和高度大于所述第二波形拱面，所述第一波形拱面分布于所述第二波形拱面的上下两侧，所述第一波形拱面和所述第二波形拱面通过波谷区域与所述缓冲块2相连接；所述附加波形板4扣合在所述波形护栏板3上的第二波形拱面的外侧。
在以上实施例中，多个立柱1成排分布，每个立柱1的上端分别连接有缓冲块2，每两个相邻的立柱1上的缓冲块2件之间通过波形护栏板3相连接，波形护栏板3上分别设置有第一波形拱面和第二波形拱面，第一波形拱面分布在第二波形拱面的上下两边，第一波形拱面和第二波形拱面都可以承受车辆的冲撞，第二波形拱面的高度小于第一波形拱面的高度，在第二波形拱面的外侧还设置有附加波形板4，附加波形板4与第一波形拱面的形状相同，附加波形板4设置在波形护栏板3的中部。波形护栏板3上的第一波形拱面和附加波形板4在受到车辆撞击后变形，对车辆冲击力开始第一阶段的缓冲，当波形护栏板3上的第一波形拱面和附加波形板4被向内挤压到一定距离后，第二波形拱面才会受到附加波形板4的挤压而变形，对车辆冲击力开始第二阶段的缓冲，同时，波形护栏板3与各个立柱1之间的缓冲块2也会受到挤压变形，对车辆冲击力进行第三阶段的缓冲，防止波形护栏板3被车辆冲断，最终使车辆改变方向或将车辆拦下，可避免车辆冲出道路边沿或者冲到对向车道上造成二次交通事故。
另外，本实用新型提供的隐藏式两级缓冲波形护栏还具有如下附加实施例：
参考图2和图3，根据本实用新型的一个实施例，所述立柱1呈圆形，所述缓冲块2呈六边筒形，所述缓冲块2的一个侧面为弧形连接面201，与所述立柱1的侧壁通过连接件固定连接，所述缓冲块2的另外五个侧面为平面，其中与所述弧形连接面201正对的平面与所述波形护栏板3固定连接，剩下两对平面形成两组缓冲折面202，所述缓冲块2的内侧设置有弹性装置5。
在以上实施例中，六边筒形状的缓冲块2通过弧形连接面201与立柱1之间通过螺栓连接，六边筒上与弧形连接面201正对的平面与波形护栏板3之间通过螺栓连接，缓冲块2上的弧形连接面201与对面的平面的两侧之间各形成一组缓冲折面202，当受到冲击时，两组缓冲折面202受压折叠变形，可有效缓冲击力。
参考2，根据本实用新型的一个实施例，所述弹性装置5为弹性折板，所述弹性折板垫在所述缓冲折面202的内侧，所述弹性折板的两端分别顶在所述弧形连接面201及与其正对的平面上。
在以上实施例中，采用弹性折板作为弹性装置5，可分别布置在缓冲块2上的两组缓冲折面202的内侧，可增加缓冲折面202的弹性，当缓冲块2受到冲击而压缩时，两个弹性折板可增强两组缓冲折面202的反弹力。
参考图3，根据本实用新型的一个实施例，所述弹性装置5为弹性弧板，每个所述弹性弧板的内侧正对一个所述缓冲折面202的内侧，所述弹性弧板的两端分别顶在所述弧形连接面201及与其正对的平面上。
在以上实施例中，采用弹性弧板作为弹性装置5，可分别布置在缓冲块2上的两组缓冲折面202的内侧，可增加弧形连接面201及与其正对的平面之间的弹性，当缓冲块2受到冲击而压缩时，两个弹性弧板与两组缓冲折面202一起受到冲击而压缩，并在压缩过程中蓄力，当冲击过后，两个弹性弧板与两组缓冲折面202一起释放反弹力。
参考图1，根据本实用新型的一个实施例，所述波形护栏板3和所述附加波形板4上分别横向间隔设置有拱顶和拱底，所述波形护栏板3上的第一波形拱面的拱底和所述第二波形拱面的拱底处于同一竖直面上，且分别连接在所述缓冲块2上。
在以上实施例中，波形护栏板3上第一波形拱面和第二波形拱面的拱顶和拱底相邻，波形护栏板3上的第一波形拱面和第二波形拱面的拱底与立柱1上的缓冲块2通过螺栓等连接件相连接，附加波形板4上下边沿均为拱底，分别叠加在波形护栏板3上的第一波形拱面和第二波形拱面之间的拱底上，并通过螺栓等连接件一起连接在缓冲块2上。
参考图1，根据本实用新型的另一个实施例，所述波形护栏板3上的单个第一波形拱面的宽度和高度均为所述单个第二波形拱面的两倍，所述波形护栏板3上设置有偶数个第二波形拱面，所述附加波形板4的形状与所述波形护栏板3上的单个第一波形拱面的形状相同，所述附加波形板4的上下边沿分别连接在每两个所述第二波形拱面的上方和下方的拱底处。
在以上实施例中，波形护栏板3的上边沿和下边沿处的第一波形拱面之间设置有偶数个第二波形拱面，一般为两个第二波形拱面，附加波形板4的形状与波形护栏板3上的单个第一波形拱面的形状相同，刚好可以罩在两个第二波形拱面的外侧，其外侧的拱顶与波形护栏板3上的第一波形拱面的拱顶相持平，使附加波形板4可与波形护栏板3上的第一波形拱面同时承受车辆的撞击，增强第一阶段的缓冲。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些改动和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。