本实用新型涉及道路清洁装备领域，特别涉及一种用于扫路车的吸嘴组件及扫路车。
背景技术：
相关技术中，扫路车的吸嘴一般有吸嘴内腔和吸管组成，对地面的垃圾只存在一次吸拾，由于底盘车辆的车速最低限制和吸嘴的宽度限制，对地面垃圾和粉尘的作用时间较短，往往存在垃圾吸拾不干净的情况。大颗粒垃圾与小颗粒粉尘在清扫时的启动机理、启动流速等不一样，往往造成大颗粒垃圾吸拾干净了，小颗粒粉尘残余的现象。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于扫路车的吸嘴组件，该吸嘴组件对垃圾的吸拾效率高、对小颗粒粉尘的吸拾效果好。
本实用新型还提出一种具有上述吸嘴组件的扫路车。
根据本实用新型的用于扫路车的吸嘴组件，包括：吸嘴部，所述吸嘴部内设置有互不连通的吸嘴前腔和吸嘴后腔；吸管部，所述吸管部包括：内吸管和外吸管，所述内吸管限定出内吸管通道，所述外吸管与所述内吸管之间限定出外吸管通道，所述内吸管通道与所述吸嘴前腔连通，所述外吸管通道与所述吸嘴后腔连通；其中所述吸嘴前腔在气流流动方向上的截面面积大于所述吸嘴后腔在气流流动方向上的截面面积。
根据本实用新型的用于扫路车的吸嘴组件，吸嘴前腔在气流流动方向上的截面积大于吸嘴后腔在气流流动方向上的截面积，从而吸嘴前腔内的空气流速小于吸嘴后腔内的空气流速，实现了吸嘴组件的工作过程中，体积较大的垃圾可以由吸嘴前腔吸拾，残余的体积较小的粉尘或颗粒物可以通过设置在吸嘴前腔后侧的吸嘴后腔吸拾，有效提高了吸嘴组件对垃圾吸拾的能力，使路面更加干净，不会产生垃圾遗漏，提高了扫路车的工作效率。
根据本实用新型的一个实施例，所述内吸管通道的横截面积不大于所述外吸管通道的横截面积。
根据本实用新型的一个实施例，所述吸嘴部包括：第一顶板；第一边板，所述第一边板设置在所述第一顶板的左右两侧且向下延伸；
第一后板，所述第一后板设置在所述第一顶板的后侧且向下延伸；其中所述第一顶板、所述第一边板和所述第一后板限定出所述吸嘴前腔。
根据本实用新型的一个实施例，所述吸嘴部还包括：第二顶板；第二边板，所述第二边板设置在所述第二顶板的左右两侧且向下延伸；第二后板，所述第二后板设置在所述第二顶板的后侧且向下延伸；其中所述第一后板、所述第二顶板、所述第二边板和所述第二后板限定出所述吸嘴后腔。
根据本实用新型的一个实施例，所述第二后板可相对与所述第一后板前后移动以改变所述吸嘴后腔在气流流动方向上的截面面积。
根据本实用新型的一个实施例，所述吸嘴部还包括：调整板和调整螺栓，所述调整板固定在所述第二顶板上且位于所述第二后板的后侧，所述调整螺栓与所述调整板螺纹配合且所述调整螺栓的前端止抵所述第二后板。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一顶板的高度在从前向后的方向上逐渐降低。
实用新型根据本实用新型的一个实施例，所述吸嘴组件还包括：吸嘴软管，所述吸嘴软管的一端与所述风机的进风口相连，所述吸嘴软管的另一端分别与所述内吸管的出风口和外吸管的出风口相连。
根据本实用新型的一个实施例，所述第二顶板上设置有导槽，所述第二后板上设置有穿过所述导槽且适于所述第二顶板配合的紧固件。
根据本实用新型实施例的扫路车具有上述实施例的吸嘴组件，由于根据本实用新型的扫路车具有上述实施例的吸嘴组件，因此该扫路车对垃圾的吸拾效率更高效果更好，特别是对于粉尘等体积较小的垃圾吸拾，减少扫路车在清扫过程中垃圾的遗漏。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的吸嘴组件的仰视图；
图2是根据本实用新型实施例的吸嘴组件的截面图；
图3是根据本实用新型实施例的吸嘴组件的截面图；
图4是根据本实用新型实施例的吸嘴组件的俯视图；
图5是根据本实用新型实施例的吸嘴组件的工作示意图。
附图标记：
吸嘴组件100，
第一顶板111，第一边板112，第一后板113，第二顶板114，导槽114a，紧固件114b，第二边板115，第二后板116，调整板117，调整螺栓118，
吸嘴前腔110a，吸嘴后腔110b，
吸管部120，内吸管121，外吸管122，
内吸管通道101，外吸管通道102。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面根据图1-图5对根据本实用新型的用于扫路车的吸嘴组件100进行详细描述。
如图2所示，根据本实用新型的吸嘴组件100包括吸嘴部和吸管部120。
其中，吸嘴部内设置有互不连通的吸嘴前腔110a和吸嘴后腔110b；吸管部120包括内吸管121和外吸管122，内吸管121限定出内吸管通道101，内吸管121和外吸管122限定出外吸管通道102，内吸管通道101与吸嘴前腔110a连通，外吸管通道102与吸嘴后腔 110b连通；吸嘴前腔110a在气流流动方向上的截面面积大于吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积。
需要说明的是，在本实用新型的具体示例中，气流从前向后流经吸嘴前腔110a，气流从下向上流经吸嘴后腔110b；因此吸嘴前腔110a在气流流动方向上的截面面积即为吸嘴前腔110a在前后方向上的截面面积，吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积即为吸嘴后腔110b在上下方向上的截面面积。
内吸管与外吸管之间互不连通使得内吸管通道101与外吸管通道102之间相互独立，大块垃圾通过内吸管通道101进入到垃圾车中，小块垃圾从外吸管通道102进入到垃圾车中，大块垃圾与小块垃圾通过不同的通道进入垃圾车内且二者互不影响。
吸嘴前腔110a用于吸拾较大块垃圾，经过吸嘴前腔110a吸拾后进入到内吸管通道101 中，吸嘴后腔110b用于吸拾灰尘，灰尘经过吸嘴后腔110b吸拾后进入到外吸管通道102 中。
在扫路车的工作过程中，内吸管通道101与外吸管通道102中可以在风机的作用下产生负压，负压可以使吸嘴部将垃圾吸拾，吸嘴前腔110a和吸嘴后腔110b中的气流流速与气流流动方向的截面面积成反比，在气流的流量相同时，在气流流动方向上的截面面积越大则流速越小，在气流流动方向上的截面积越小则流速越大。
可以理解的是，吸拾体积较大的垃圾所需的气流流速较慢，所需吸拾体积较小的垃圾所需的气流流速较快。因此，需要使吸嘴后腔110b中气流流速大于吸嘴前腔110a中气流流速，同时保证吸嘴后腔110b中的气流流速能够将大块垃圾吸拾，吸嘴前腔110a中的气流流速能够将粉尘或小颗粒垃圾吸拾。需要说明的是，上述技术效果是在吸嘴后腔110b和吸嘴前腔使用同一个风机的情况下实现的。
外吸管122套设在内吸管121的外部，外吸管122与内吸管121之间的间隙形成了外吸管通道102，扫路车的风机可以为内吸管通道101与外吸管通道102提供气流流量，以使内吸管通道101与外吸管通道102中形成负压将垃圾吸拾。
吸嘴前腔110a在气流流动方向上的截面面积大于吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积，同时吸嘴前腔110a的流量不大于吸嘴后腔110b的流量，可以得出吸嘴前腔110a 内的空气流速要小于吸嘴后腔110b内的空气流速，在流速不同的情况下使吸嘴前腔110a 与吸嘴后腔110b对不同垃圾的吸拾效果不同，吸嘴前腔110a主要是对于大块垃圾进行吸拾，吸嘴后腔110b主要是吸拾粉尘等颗粒物。
当然，在吸嘴前腔110a在气流流动方向上的截面面积远大于吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积时，即使吸嘴前腔110a的空气流量稍大于吸嘴后腔110b的空气流量，吸嘴前腔110a的气流流速仍小于吸嘴后腔110b的气流流速。
在上述的条件下，吸嘴前腔110a的气流流速小于吸嘴后腔110b的气流流速，在吸嘴组件100的工作过程中，吸嘴前腔110a先与垃圾接触，并且将体积较大的垃圾吸入到内吸管121中，对于体积较小的粉尘等颗粒，吸嘴前腔110a无法收集或收集不完全；吸嘴后腔 110b设置在吸嘴前腔110a的后侧，此时垃圾中剩下的体积较小的颗粒物可以通过吸嘴后腔110b收集，吸嘴后腔110b的气流流速快，可以将体积较小的粉尘等颗粒物进行吸拾，以达到将垃圾进行有效地吸拾，防止粉尘等体积较小的垃圾残留。
根据本实用新型的用于扫路车的吸嘴组件100，吸嘴前腔110a在气流流动方向上的截面积大于吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面积，从而吸嘴前腔110a内的空气流速小于吸嘴后腔110b内的空气流速，实现了吸嘴组件100的工作过程中，体积较大的垃圾可以由吸嘴前腔吸拾，残余的体积较小的粉尘或颗粒物可以通过设置在吸嘴前腔110a后侧的吸嘴后腔110b吸拾，有效提高了吸嘴组件100对垃圾吸拾的能力，使路面更加干净，不会产生垃圾遗漏，提高了扫路车的工作效率。
根据本实用新型的一个实施例，内吸管通道101和外吸管通道102与同一个风机相连，风机的总气流流量是内吸管通道101的气流流量和外吸管通道102的气流流量之和。
由于内吸管通道101的截面面积不大于外吸管通道102的截面面积，因此内吸管通道 101的气流流量不大于外吸管通道102的气流流量；同时内吸管通道101与吸嘴前腔110a 连通，外吸管通道102与吸嘴后腔110b连通，因此吸嘴前腔110a的气流流量不大于吸嘴后腔110b的气流流量。
在吸嘴前腔110a的气流流量不大于吸嘴后腔110b的气流流量，且吸嘴前腔110a气流流动方向上的截面面积大于吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积时，吸嘴后腔110b 内的气流流速必然大于吸嘴前腔110a内的气流流速。从而实现吸嘴前腔110a对大块垃圾的吸拾，吸嘴后腔110b对粉尘或颗粒物的吸拾。
根据本实用新型实施例的用于扫路车的吸嘴组件100，吸嘴部还包括第一顶板111、第一边板112和第一后板113。
其中，第一边板112设置在第一顶板111的左右两侧且向下延伸；第一后板113设置在第一顶板111的后侧且向下延伸；其中第一顶板111、第一边板112和第一后板113限定出吸嘴前腔110a。
如图5所示，在扫路车向前运动过程中，吸嘴组件100也随之向前运动，在车辆的移动过程中，垃圾通过吸嘴前腔110a的开口进入到吸嘴前腔110a内，吸嘴前腔110a中的气流流动过程中可以将垃圾吸拾，同时通过设置第一顶板111、第一边板112和第一后板113 可以防止垃圾从吸嘴前腔110a脱离，进而将垃圾吸拾后送入到内吸管通道101中，提高吸嘴组件100的垃圾吸拾效率，防止垃圾的遗漏。
根据本实用新型一个实施例中，吸嘴部还包括第二顶板114、第二边板115和第二后板116。
在扫路车向前运动的过程中，吸嘴后腔110b的前方敞开使垃圾进入到吸嘴后腔110b 中，在车辆的移动过程中，垃圾通过吸嘴后腔110b前方进入到吸嘴后腔110b内，吸嘴后腔110b中的气流在流动过程中可以将垃圾或粉尘吸拾，同时通过设置第二顶板114、第二边板115和第二后板116可以防止垃圾从吸嘴后腔110b脱离，从而可以顺利将垃圾吸拾后送入到外吸管通道102中，提高吸嘴组件100的垃圾吸拾效率，防止垃圾的遗漏。
进一步地，第二后板116可相对于第一后板113前后移动以改变吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积。
将第二后板116靠近第一后板113时，吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积减小，从而在吸嘴后腔110b内的气流流速加快，提高对粉尘颗粒等体积较小垃圾的吸拾能力，进一步地减少粉尘等体积较小的垃圾残留的现象；将第二后板116远离第一后板113时，吸嘴后腔110b在气流流动方向上的截面面积增大，吸嘴后腔110b内的气流流速减慢，
可以根据所清扫垃圾的类型来调整第二后板116与第一后板113之间的距离，提高了根据本实用新型吸嘴组件100的实用性，以及对不同类型垃圾的适应能力。
进一步地，如图1所示，吸嘴部还包括调整板117和调整螺栓118，调整板117固定在第二顶板114上且位于第二后板116的后侧，调整螺栓118与调整板117螺栓配合且调整螺栓118的前端止抵第二后板116。
调整板117的位置固定不动，第二后板116可以相对于调整板117前后移动，调整螺栓118通过螺纹连接设置在调整板117上，在吸嘴组件100的工作过程中，由于车辆向前移动，所以第二后板116总是具有向后移动的趋势，调整螺栓118的前端止抵在第二后板 116上，使第二后板116无法继续向后移动以将第二后板116与调整板117之间的距离固定。
通过转动调整螺栓118可以改变调整螺栓118伸出调整板117的距离，进而改变第二后板116与第一后板113之间的距离，以实现对吸嘴后腔110b气流流动方向上截面面积的调整，这种调节方式简单可靠，稳定性强，进一步提高了根据本实用新型的吸嘴组件100 的实用性。
如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，第一顶板111的高度从前向后的方向上逐渐降低，垃圾也会随着第一顶板111的高度逐渐降低，并且向外吸管122的进风口处集中，从而提高了垃圾的吸拾效率。
根据本实用新型的另一个实施例，内吸管121和外吸管122焊接固定，外吸管122套设在内吸管121上，并且内吸管121与外吸管122在前侧相切，内吸管121与外吸管122 的接触部分进行焊接，通过焊接将外吸管122与内吸管121的位置固定，使外吸管122可以稳定地套设在内吸管121上，同时内吸管通道101与外吸管通道102的截面面积固定，且互不连通，提高了吸嘴组件100的稳定性。
根据本实用新型的一个实施例，吸嘴组件100还包括吸嘴软管，吸嘴软管的一端与风机的进风口相连，吸嘴软管的另一端分别与内吸管121的出风口和外吸管122的出风口相连。
风机可以使气流流动并产生空气流量，通过吸嘴软管分别与内吸管121出风口和外吸管122的出风口相连，使风机分别与内吸管121和外吸管122连通，因此内吸管121内的流量与外吸管122内的流量总和等于风机所产生的流量；吸嘴软管还可以将吸拾的垃圾进行输送，使垃圾进入到扫路车的垃圾储存箱内。
如图4所示，根据本实用新型的另一个实施例，第二顶板114上设置有导槽114a，第二后板116上设置有穿设导槽114a且适于第二顶板114配合的紧固件114b。
具体地，导槽114a可以设置有多个，紧固件114b对应地设置有多个，导槽114a可以在前后方向上延伸，以使紧固件114b可以在前后方向上移动，紧固件114b穿过导槽114a 并与第二后板116连接，从而可以在第二后板116和第一后板113之间的距离调整完毕后，将第二后板116固定在第二顶板114上。导槽114a可以使第二后板116相对于第二顶板 114只能在前后移动，多个紧固件114b可以将第二后板116稳定地设置在第二顶板114上，通过紧固件114b加强了第二后板116的固定，使吸嘴后腔110b在工作过程中更加稳定，提高了吸嘴组件100的可靠性。
下面简单描述根据本实用新型实施例的扫路车。
根据本实用新型实施例的扫路车具有上述实施例的吸嘴组件100，由于根据本实用新型的扫路车具有上述实施例的吸嘴组件100，因此该扫路车对垃圾的吸拾效率更高效果更好，特别是对于粉尘等体积较小的垃圾吸拾效果好，减少扫路车在清扫过程中垃圾遗漏的现象。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。