本实用新型涉及道路桥梁工程安全设施领域，具体为一种道路桥梁施工交通用限高架。
背景技术：
近年来，随着经济的高速发展，道路桥梁的交通运输量不断增大，为了谋取更大的经济利益，不少大型货车违章超载超限，道路桥梁交通不堪重负，现如今为了扼制装载货车车辆超高，出现了不同种类的道路桥梁施工交通用限高架，道路桥梁施工交通用限高架是一种能够悬挂限高警示牌子、在距桥梁、隧道口、人行天桥等建筑物不远的路面上设置钢构龙门架，来限制通行车辆的高度。
现有的限高架分三种：固定限高架、手动限高架、电动限高架，用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，道路桥梁施工交通用限高架包括限高门架、限高板、卷扬机与钢索等，通过卷扬机的驱使带动钢索牵引限高板进行升降，调节该限高架的车辆限制高度。
但是，目前市面上的道路桥梁施工交通用限高架，限高板整体的稳固性和稳定性差，在升降过程中限高板容易出现歪斜、晃动对限高板造成磨损的情况，使得限高板不能够平稳的进行升降，影响了限高板的使用寿命，不利于该限高架的使用，难以满足市场及道路桥梁施工交通领域的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工交通用限高架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道路桥梁施工交通用限高架，包括“Π”形结构的限高门架、横向安置于限高门架横直段底部的限高板、固定安装于限高门架横直段顶部位置的卷扬机、缠绕在卷扬机卷轮上的并在卷扬机的驱使下对限高板进行垂直牵引的钢索、固定安装于限高门架底端的且埋置于路面内对限高门架进行支撑的圆台状底座、以及固定连接于底座顶部呈三角形结构的加强块，所述限高门架的两处竖直段内侧均开设有供限高板板端安置的矩形滑槽，该限高门架的竖直段内侧位于滑槽底部位置开设有圆形插孔，且滑槽与插孔相通；所述限高板的两侧均固定连接有安置在滑槽内的增稳加固机构，该增稳加固机构包括“L”形结构的加固板，该加固板的侧面通过紧固螺栓与限高板侧面固定相连；所述加固板的竖直段与限高板的侧面相贴合，该加固板的横直段与限高板的底部相贴合；所述加固板的侧面与限高板侧面之间粘接有“L”形结构的减磨垫，该加固板的侧面开设有供紧固螺栓穿过的螺栓孔；所述加固板的竖直段远离限高板侧面的位置竖向并排连接有滚轮，该滚轮的轮体与滑槽的侧槽壁相贴合；所述加固板的横直段底部通过连接螺栓固定连接有用于活动插接于插孔内插柱，该插柱的顶端固定连接有圆形连板，该连板的顶部环形分布有四组供连接螺栓穿过的通孔，且连板的顶部与加固板底部相接触位置设有垫片；所述插柱的柱体表面分布有加强筋，该插柱的底端固定套接有橡胶套。
优选的，所述减磨垫的竖直段侧面设有凹凸状结构的条纹，该减磨垫的横直段顶面间隔开设有俯视外形呈“S”形结构的凹槽。
优选的，所述橡胶套的内表面与插柱相接触位置涂覆有胶粘剂，该橡胶套的外表面间隔分布有凹凸状结构的槽纹。
优选的，所述滚轮安设有至少六组，该滚轮的轮辐表面涂覆有防腐漆。
优选的，所述插孔的孔壁内嵌装有减磨环，该减磨环活动套接于插柱的外表面，且减磨环的外表面与插孔孔壁之间设有粘接剂。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置的滑槽、插孔和增稳加固机构，改进了该限高架限高板的整体结构，能够在该限高架利用卷扬机和钢索改变限高板的高度时，依靠滚轮与滑槽、插柱与插孔的配合，提高限高板在上升与下降时整体的稳固性和稳定性，利用滑槽与滚轮的配合对限高板的水平方向进行限位加固，能够在滑槽的作用对限高板进行水平方向的限位，使得限高板沿着滑槽的竖直方向进行升降，初步提高了限高板在升降时整体的稳固性和稳定性，并在限高板升降的过程中配合使用滚轮，让限高板在升降时带动滚轮在滑槽内滚动，以此来缩减限高板与滑槽接触时所产生的晃动，继而缩减限高板与限高门架之间产生的接触磨损，增强了限高板升降时横向的稳固性和稳定性，提高限高板升降时水平方向上的平稳度；同时通过插柱与插孔的设置，能够对限高板的垂直方向进行限位加固，在限高板升降的过程中带动插柱进行升降，使得插柱沿着插孔的竖直方向进行升降，继而让限高板沿着插孔的竖直方向进行升降，从而进一步对限高板进行垂直方向上的限位，增强了限高板升降时竖向的稳固性和稳定性，提高限高板在升降时垂直方向上的平稳度，有利于限高板在升降过程中始终保持于平衡稳固的状态，极大地降低了限高板升降时出现歪斜晃动对限高板造成磨损情况的几率，大幅度缩减了限高板在使用过程中所受到的磨损，从而延长了限高板的使用寿命，进而延长了该限高架的使用寿命，有利于该限高架的推广及使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限高门架的部分结构示意图；
图3为本实用新型限高门架的局部结构立体图；
图4为本实用新型增稳加固机构的结构示意图；
图5为本实用新型图4的A处结构放大示意图；
图6为本实用新型增稳加固机构的结构立体图；
图7为本实用新型插柱的结构立体图。
图中：1限高门架、11滑槽、12插孔、2底座、21加强块、3地脚螺栓、4卷扬机、5钢索、6限高板、7增稳加固机构、71加固板、711减磨垫、712螺栓孔、713条纹、714凹槽、72紧固螺栓、73滚轮、74插柱、741连板、7411垫片、7412通孔、742加强筋、743橡胶套、7431槽纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
一种道路桥梁施工交通用限高架，包括“Π”形结构的限高门架1、横向安置于限高门架1横直段底部的限高板6、固定安装于限高门架1横直段顶部位置的卷扬机4、缠绕在卷扬机4卷轮上的并在卷扬机4的驱使下对限高板6进行垂直牵引的钢索5、固定安装于限高门架1底端的且埋置于路面内对限高门架1进行支撑的圆台状底座2、以及固定连接于底座2顶部呈三角形结构的加强块21。
限高门架1的两处竖直段内侧均开设有供限高板6板端安置的矩形滑槽11，该限高门架1的竖直段内侧位于滑槽11底部位置开设有圆形插孔12，且滑槽11与插孔12相通；限高板6的两侧均固定连接有安置在滑槽11内的增稳加固机构7，该增稳加固机构7包括“L”形结构的加固板71，该加固板71的侧面通过紧固螺栓72与限高板6侧面固定相连；加固板71的竖直段与限高板6的侧面相贴合，该加固板71的横直段与限高板6的底部相贴合；加固板71的侧面与限高板6侧面之间粘接有“L”形结构的减磨垫711，该加固板71的侧面开设有供紧固螺栓72穿过的螺栓孔712；加固板71的竖直段远离限高板6侧面的位置竖向并排连接有滚轮73，该滚轮73的轮体与滑槽11的侧槽壁相贴合；加固板71的横直段底部通过连接螺栓固定连接有用于活动插接于插孔12内插柱74，该插柱74的顶端固定连接有圆形连板741，该连板741的顶部环形分布有四组供连接螺栓穿过的通孔7412，且连板741的顶部与加固板71底部相接触位置设有垫片7411，垫片7411的设置能够降低连板741与加固板71之间所产生的接触磨损；插柱74的柱体表面分布有加强筋742，加强筋742的设置能够增强插柱74的结构强度，提高插柱74的抗拉抗裂性能，降低插柱74在使用过程中出现断裂破碎情况的几率，从而延长了插柱74的使用期限，该插柱74的底端固定套接有橡胶套743。
减磨垫711的竖直段侧面设有凹凸状结构的条纹713，减磨垫711的设置能够降低加固板71与限高板6之间产生的接触磨损，条纹713的设置能够提高减磨垫711与限高板6侧面的连接稳固性，该减磨垫711的横直段顶面间隔开设有俯视外形呈“S”形结构的凹槽714，凹槽714的设置能够提高减磨垫711与限高板6底部的连接稳固性，从而大幅度提高减磨垫711与限高板6之间的连接稳固性。
橡胶套743的内表面与插柱74相接触位置涂覆有胶粘剂，胶粘剂的设置能够让橡胶套743牢固粘接在插柱74上，该橡胶套743的外表面间隔分布有凹凸状结构的槽纹7431，槽纹7431的设置能够增大橡胶套743外表面的粗糙程度，橡胶套743的设置能够在插柱74插入在插孔12内时，降低插柱74外表面与插孔12之间所产生的接触磨损，同时能够对插柱74起到限位作用，防止插柱74在插入插孔12时出现偏位的情况。
滚轮73安设有至少六组，该滚轮73的轮辐表面涂覆有防腐漆，防腐漆的设置能够提高滚轮73整体的抗腐蚀性能，降低在使用过程中滚轮73所受到水分及灰尘的侵蚀，从而延长了滚轮73的使用寿命。
插孔12的孔壁内嵌装有减磨环，该减磨环活动套接于插柱74的外表面，且减磨环的外表面与插孔12孔壁之间设有粘接剂，粘接剂能够让减磨环牢固安置在插孔12内，并利用减磨环在插柱74在插入于插孔12内时，降低插柱74与插孔12之间所产生的接触磨损，从而延长插柱74及插孔12的使用寿命。
本实用新型能够在该限高架利用卷扬机4和钢索5改变限高板6的高度时，通过卷扬机4牵引钢索5带动限高板6进行上升与下降运动，依靠滚轮73与滑槽11、插柱74与插孔12的配合，提高限高板6在上升与下降时整体的稳固性和稳定性，利用滑槽11与滚轮73的配合对限高板6的水平方向进行限位加固，能够在滑槽11的作用对限高板6进行水平方向的限位，使得限高板6沿着滑槽11的竖直方向进行升降，初步提高了限高板6在升降时整体的稳固性和稳定性，并在限高板6升降的过程中配合使用滚轮73，让限高板6在升降时带动滚轮73在滑槽11内滚动，利用滚轮73的滚动来降低滑槽11与限高板6之间产生的接触磨损，以此来缩减限高板6与滑槽11接触时所产生的晃动，继而缩减限高板6与限高门架1之间产生的接触磨损，增强了限高板6升降时横向的稳固性和稳定性，提高限高板6升降时水平方向上的平稳度；利用滚轮73对限高板6起到限位及减磨作用，滚轮73能够限制限高板6上升或下降时始终沿着滑槽11的竖直方向进行移动，滚轮73也能够降低限高板6与滑槽11之间产生的接触磨损。
同时通过插柱74与插孔12的设置，能够对限高板6的垂直方向进行限位加固，在限高板6升降的过程中带动插柱74同步进行升降，使得插柱74沿着插孔12的竖直方向进行升降，继而让限高板6沿着插孔12的竖直方向进行升降，从而进一步对限高板6进行垂直方向上的限位，增强了限高板6升降时竖向的稳固性和稳定性，提高限高板6在升降时垂直方向上的平稳度，有利于限高板6在升降过程中始终保持于平衡稳固的状态，极大地降低了限高板6升降时出现歪斜晃动对限高板6造成磨损情况的几率，大幅度缩减了限高板6在使用过程中所受到的磨损，从而延长了限高板6的使用寿命，进而延长了该限高架的使用寿命。
工作原理：使用时，首先将底座2利用地角螺栓3牢固安置在路面上，并将限高门架1的竖直段安装在底座2上，安装后在底座2顶部设置加强块21以提高限高门架1整体的稳定性和牢固性，而后再安装限高门架1的横横直段，并在限高门架1的横直段顶部安装卷扬机4，并将卷扬机4卷轮上的钢索5与限高板6相连，通过外置的主控器启动卷扬机4运行，卷扬机4在运行中带动钢索5进行升降运动，通过钢索5的移动牵引限高板6进行升降运动，从而调节限高板6在限高架上的限制高度，通过关闭及开启卷扬机4来进行限高板6高度的调节工作。
需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。