本实用新型涉及道路交通领域，具体涉及一种带自动分离功能的道路交通用限高架。
背景技术：
限高架是日常生活中常见的道路交通设施，主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；其上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。目前，市场上常见的限高架绝大多数为一体式结构或固定拼接而成，当有车辆撞击限高架时，不仅限高架被撞断，车辆本身也遭受不小的损毁，严重的甚至车毁人亡，造成的经济损失比较严重。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带自动分离功能的道路交通用限高架，以解决现有技术中传统的限高架结构简单，当有车辆撞上限高架时，限高架和汽车均遭受严重损毁，甚至车毁人亡，经济损失较大等问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现当汽车撞上限高架时，限高杆能够与杆架自动分离，避免限高架和汽车均遭受严重损毁，而且经济损失较小，实用性好等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，包括机座，所述机座下表面镶嵌有旋转电机，所述机座上表面镶嵌有电动液压推杆，所述电动液压推杆上端设置有安装座，所述旋转电机下端设置有螺钉，所述安装座侧面设置有滑槽，所述滑槽内壁上设置有安装槽，所述安装槽内安装有电动缸，所述电动缸的活塞杆头部设置有压力传感器，所述安装座内设置有处理器、上位机和电池，所述滑槽内滑动安装有横杆，所述横杆两端设置有弹簧，所述处理器与所述压力传感器和所述上位机电连接，所述上位机与所述电动缸电连接，所述安装座正面设置有控制开关，所述控制开关与所述电动液压推杆电连接。
作为优选，所述横杆两端分别滑动安装在两个所述安装座的所述滑槽内；
其中，所述横杆两端前后两侧均设置有所述弹簧。
作为优选，所述旋转电机的机身镶嵌在所述机座内，其下端输出轴与所述螺钉固定连接。
作为优选，所述安装槽数量有两个，分别位于所述滑槽内壁前后两端；
其中，每个所述安装槽内均镶嵌有所述电动缸；
其中，两个所述电动缸的活塞杆头部均固定安装有所述压力传感器。
作为优选，所述弹簧两端均设置有安装板，其中一个所述安装板与所述横杆表面固定连接，另一个所述安装板与所述压力传感器紧密接触。
作为优选，所述电动液压推杆的机身镶嵌在所述机座内，其上端推杆头与所述安装座固定连接。
作为优选，所述控制开关采用单刀双掷开关。
上述一种带自动分离功能的道路交通用限高架，使用时，先控制所述旋转电机转动带动所述螺钉旋转将所述机座固定安装在地面上，然后控制所述电动液压推杆转动推动所述横杆上移至设定高度即可，之后，将所述横杆的两端插入两个所述安装座的所述滑槽内并使所述横杆端部位于所述滑槽中部两个所述电动缸之间，之后，控制所述电动缸推动所述压力传感器从所述安装槽内移出至所述滑槽内并使所述弹簧一端的所述安装板与所述压力传感器紧密接触，两个所述压力传感器分别与所述横杆一端前后两侧的两个所述弹簧上的所述安装板紧密接触并通过两个所述压力传感器将所述横杆一端固定在所述滑槽内；使用过程中，当汽车撞上所述横杆时，所述横杆挤压所述弹簧，所述弹簧挤压所述压力传感器，所述压力传感器能够检测到该挤压信号并将检测数据传递给所述处理器，经所述处理器处理后传递给所述上位机，所述上位机将检测到的压力信号与其内部预设的标准值进行对比，当检测到的压力值大于标准值时，所述上位机控制所述电动缸带动所述压力传感器返回所述安装槽内，所述横杆在汽车的带动下从所述滑槽内滑出，实现所述横杆与所述安装座自动分离，避免限高架和汽车均遭受严重损毁，甚至车毁人亡，经济损失较小；当检测到的压力值小于标准值时，所述电动缸不动作，这样可避免外物不小心触碰或轻轻撞击到所述横杆时不会引起所述横杆从所述安装座上滑落，只有当汽车撞击所述横杆，力度较大时，所述横杆才会从所述安装座上脱落，这样设计即安全可靠，又保证汽车撞击时能够自动分离，安全性高，实用性好。
有益效果在于：本实用新型所述的一种带自动分离功能的道路交通用限高架能够在汽车撞击所述横杆时，所述横杆与所述安装座自动分离，避免限高架和汽车均遭受严重损毁，甚至车毁人亡，经济损失较小；而且当检测到的压力值小于标准值时，所述电动缸不动作，这样可避免外物不小心触碰或轻轻撞击到所述横杆时不会引起所述横杆从所述安装座上滑落，只有当汽车撞击所述横杆，力度较大时，所述横杆才会从所述安装座上脱落，这样设计即安全可靠，又保证汽车撞击时能够自动分离，安全性高，实用性好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的机座内部结构图；
图3是本实用新型的图2的局部放大图；
图4是本实用新型的横杆的右视图；
图5是本实用新型的图1的局部放大图；
图6是本实用新型的安装座的右视图。
附图标记说明如下：
1、机座；2、旋转电机；3、电动液压推杆；4、螺钉；5、安装座；6、横杆；7、弹簧；8、安装板；9、电池；10、上位机；11、处理器；12、安装槽；13、电动缸；14、压力传感器；15、滑槽；16、控制开关。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图6所示，本实用新型提供的一种带自动分离功能的道路交通用限高架，包括机座1，机座1下表面镶嵌有旋转电机2，机座1上表面镶嵌有电动液压推杆3，电动液压推杆3上端设置有安装座5，旋转电机2下端设置有螺钉4，安装座5侧面设置有滑槽15，滑槽15内壁上设置有安装槽12，安装槽12内安装有电动缸13，电动缸13的活塞杆头部设置有压力传感器14，安装座5内设置有处理器11、上位机10和电池9，滑槽15内滑动安装有横杆6，横杆6两端设置有弹簧7，处理器11与压力传感器14和上位机10电连接，上位机10与电动缸13电连接，安装座5正面设置有控制开关16，控制开关16用于控制电动液压推杆3动作，控制开关16与电动液压推杆3电连接。
作为可选的实施方式，横杆6两端分别滑动安装在两个安装座5的滑槽15内；
其中，横杆6两端前后两侧均设置有弹簧7，通过在横杆6和压力传感器14之间加设弹簧7，可以在横杆6撞击压力传感器14之前电动缸13便带动压力传感器14返回安装槽12内，避免横杆6将压力传感器14和电动缸13撞毁。
旋转电机2的机身镶嵌在机座1内，其下端输出轴与螺钉4固定连接，这样设计，可通过旋转电机2带动螺钉4旋转旋入地下。
安装槽12数量有两个，分别位于滑槽15内壁前后两端；
其中，每个安装槽12内均镶嵌有电动缸13；
其中，两个电动缸13的活塞杆头部均固定安装有压力传感器14，压力传感器14用于检测弹簧7对其的压力。
弹簧7两端均设置有安装板8，其中一个安装板8与横杆6表面固定连接，另一个安装板8与压力传感器14紧密接触。
电动液压推杆3的机身镶嵌在机座1内，其上端推杆头与安装座5固定连接。
控制开关16采用单刀双掷开关，这样设计，可通过单刀双掷开关控制电动液压推杆3上下移动，调整限高架的限高高度。
上述一种带自动分离功能的道路交通用限高架，使用时，先控制旋转电机2转动带动螺钉4旋转将机座1固定安装在地面上，然后控制电动液压推杆3转动推动横杆6上移至设定高度即可，之后，将横杆6的两端插入两个安装座5的滑槽15内并使横杆6端部位于滑槽15中部两个电动缸13之间，之后，控制电动缸13推动压力传感器14从安装槽12内移出至滑槽15内并使弹簧7一端的安装板8与压力传感器14紧密接触，两个压力传感器14分别与横杆6一端前后两侧的两个弹簧7上的安装板8紧密接触并通过两个压力传感器14将横杆6一端固定在滑槽15内；使用过程中，当汽车撞上横杆6时，横杆6挤压弹簧7，弹簧7挤压压力传感器14，压力传感器14能够检测到该挤压信号并将检测数据传递给处理器11，经处理器11处理后传递给上位机10，上位机10将检测到的压力信号与其内部预设的标准值进行对比，当检测到的压力值大于标准值时，上位机10控制电动缸13带动压力传感器14返回安装槽12内，横杆6在汽车的带动下从滑槽15内滑出，实现横杆6与安装座5自动分离，避免限高架和汽车均遭受严重损毁，甚至车毁人亡，经济损失较小；当检测到的压力值小于标准值时，电动缸13不动作，这样可避免外物不小心触碰或轻轻撞击到横杆6时不会引起横杆6从安装座5上滑落，只有当汽车撞击横杆6，力度较大时，横杆6才会从安装座5上脱落，这样设计即安全可靠，又保证汽车撞击时能够自动分离，安全性高，实用性好。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。