本实用新型涉及轨道铺设设备，特别涉及一种CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置。
背景技术：
CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土(自流平混凝土调整层)、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。随着高速铁路施工水平的提高，对施工设备的精度、施工速度要求的提高，对CRTSⅢ型板无砟轨道板自密实混凝土浇筑提出更高的要求。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置，使CRTSⅢ型板无砟轨道板自密实混凝土浇筑更加方便、快速。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置，其用来安装在铺设无砟轨道的底座板上，底座板的一端高于另一端设置，该CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置包括：压紧横梁，其用来横穿在无砟轨道板的上侧，压紧横梁的两端分别用横梁固定螺杆与底座板的两侧的预留钢筋锁紧；模板顶紧架，其可拆卸固定在处于底座板低端一侧的压紧横梁上，模板顶紧架包括下垂的臂杆，臂杆的下端设有模板压紧螺栓，模板压紧螺栓用来压紧CRTSⅢ型板无砟轨道板一侧的浇注模板；以及多功能防侧滑架，其可拆卸固定在处于底座板高端一侧的压紧横梁上，多功能防侧滑架包括向外侧倾斜的拉臂，拉臂的下端用来勾接在底座板高端一侧。
优选地，该CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置还包括模板顶紧模块，模板顶紧模块设置在CRTSⅢ型板无砟轨道板另一侧，模板顶紧模块与拉臂固定。
优选地，模板顶紧模块包括模板压紧块和压紧螺栓，压紧螺栓拧设在模板顶紧模块上，压紧螺栓用来压紧模板压紧块。
优选地，压紧横梁为矩形钢，模板顶紧架和多功能防侧滑架套在矩形钢上后用螺栓锁紧。
优选地，横梁固定螺杆在压紧横梁的两端的位置可调节用来调节压紧横梁的有效长度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置可拆卸的模板顶紧架和多功能防侧滑架，实现压紧系统独立、可调、可选配置、通用性好，能适应绝大部分超高路段使用，加强直线段与超高段的通用性，结构简单、重量轻，操作简便、降低劳动强度，提高施工效率。
附图说明
图1是根据本实用新型的CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型的CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置的局部示意图；
图3是根据本实用新型的CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置的又一局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置，其用来安装在铺设无砟轨道的底座板10上，底座板10的一端高于另一端设置，该CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置包括压紧横梁1、模板顶紧架2以及多功能防侧滑架9，其中压紧横梁1用来横穿在无砟轨道板的上侧，压紧横梁1的两端分别用横梁固定螺杆5与底座板的10两侧的预留钢筋锁紧。模板顶紧架2可拆卸固定在处于底座板10低端一侧的压紧横梁1上，模板顶紧架2包括下垂的臂杆21，臂杆21的下端设有模板压紧螺栓，模板压紧螺栓用来压紧CRTSⅢ型板无砟轨道板一侧的浇注模板。多功能防侧滑架9可拆卸固定在处于底座板10高端一侧的压紧横梁1上，多功能防侧滑架9包括向外侧倾斜的拉臂91，拉臂91的下端用来勾接在底座板10高端一侧。
上述方案中，模板顶紧架2和多功能防侧滑架9是可拆卸的，压紧横梁1的两端分别用横梁固定螺杆5与底座板的10两侧的预留钢筋锁紧，实现压紧横梁1对轨道板的压紧功能，模板顶紧架2固定在压紧横梁1的一侧，模板顶紧架2的臂杆21上的模板压紧螺栓，可以压紧CRTSⅢ型板无砟轨道板一侧的浇注模板。多功能防侧滑架9固定在压紧横梁1的另一侧，多功能防侧滑架9的向外侧倾斜的拉臂91可以勾接在底座板10高端一侧，这样，当CRTSⅢ型板无砟轨道板精调完成后用横梁固定螺杆5挂在底座板10的预留钢筋上，用螺母配合螺杆螺纹拉紧压紧横梁1，使其压紧CRTSⅢ型板无砟轨道板，防止在浇筑时产生上浮、多功能防侧滑架9与底座板10勾紧，防止CRTSⅢ型板无砟轨道板在浇筑过程中向低端滑动。本方案是结合高速铁路施工水平的提高、对施工设备的精度、刚性要求的提高而进行的优化设计，集压紧、防侧滑、模板固定三种功能为一体，在使用过程中具有重量轻，刚度大，效率高，操作简便，劳动强度低，适应路基、桥梁隧道路段等优点，实现操作简便。
作为一种优选实施例，该CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置还包括模板顶紧模块8，模板顶紧模块8设置在CRTSⅢ型板无砟轨道板另一侧，模板顶紧模块8与拉臂91固定。多功能防侧滑架9与模板顶紧模块8通过螺栓连接，实现轨道板防侧滑与模板顶紧双重功能，并模板顶紧模块8具有调节功能，适应各种非标施工工况。
作为一种优选实施例，模板顶紧模块8包括模板压紧块3和压紧螺栓4，压紧螺栓4拧设在模板顶紧模块8上，压紧螺栓4用来压紧模板压紧块3。本方案中，模板压紧块3通过压紧螺栓4将挡桨板模板进行压紧，防止浇筑时涨模。说明的是，模板顶紧模块8、模板顶紧架2和多功能防侧滑架9都是可拆卸模块化模式，可以根据不同工况选配不同模块进行组装使用。在直线路段时，多功能防侧滑架9替换为模板顶紧架2，即直线路段两侧均使用模板顶紧架2，不需要多功能防侧滑架9。
作为一种优选实施例，压紧横梁1为矩形钢，模板顶紧架2和多功能防侧滑架9套在矩形钢上后用螺栓锁紧。本方案中，固定螺栓7将多功能防侧滑架9与压紧横梁1连接到一起。
作为一种优选实施例，横梁固定螺杆5在压紧横梁1的两端的位置可调节，用来调节压紧横,1的有效长度。本方案中，模板顶紧架2与多功能防侧滑架9通过路基调节孔6位置变化调节横梁有效总长度，实现路基与桥隧通用性。
综上，本实施例的CRTSⅢ型板无砟轨道板多功能防侧滑压紧装置，通过设置可拆卸的模板顶紧架2和多功能防侧滑架9，实现压紧系统独立、可调、可选配置、通用性好，能适应绝大部分超高路段使用，加强直线段与超高段的通用性，结构简单、重量轻，操作简便、降低劳动强度，提高施工效率。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。