一种专用于高速公路的光带式交通诱导屏的制作方法

本实用新型涉及交通辅助工具技术领域，具体涉及一种专用于高速公路的光带式交通诱导屏。

背景技术：

现阶段在高速公路的路况提示应用方面，主要是通过LED可变信息标志来发布文字式的交通路况信息来完成。LED可变信息标志是以LED发光二极管组成的像素管为显示单元，组成像素管点阵屏，可显示文字和简单图形信息，具有显示、采集、控制和通信四大功能。

光带式的交通诱导屏是近年来出现的一类新型交通诱导屏，它由静态文字、图形路段标识区和镶嵌其中的LED光带组成，以图形方式呈现道路整体轮廓和走向，LED光带以红，绿，黄三色标示路段堵塞，畅通和拥挤三种路况信息。该设备在城市道路区域比较常见，用来指示市区前方道路的交通状况，提醒驾驶员选择合适的出行路线。由于高速公路上的道路不同于市区道路，具有分支较少、路段距离长、车辆行驶速度快、封闭式运行等特点，而在高速公路领域的应用很少。

现有的高速公路LED可变信息标志由于显示版面小，仅能以文字方式提醒前方道路交通信息，对前方收费站及道路拥堵情况的描述信息显示不直观，不易理解。另外设备成本较高，框架、基础笨重，不适合用作专门的路况信息提醒；而城市道路的光带式交通诱导屏，由于道路分支多，显示道路图形复杂，文字标志字体小，发光亮度低，可视距离近等缺点，无法应用在高速公路领域。

现在应用于高速公路进行交通诱导提示的信息发布设备一般是LED可变信息标志，是以文字形式发布交通诱导信息，来提醒驾驶员根据前方道路的通行情况合理规划出行路线，而对于对前方道路不熟悉的驾驶员，文字型的路况提示效果不直观，而且LED可变信息标志上发布的内容一般都不固定，要轮换显示，就造成路况提醒会被替换，造成部分驾驶员无法看到路况提示。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种专用于高速公路的光带式交通诱导屏，能够以图形化的方式直观的显示出高速公路前方区域的路况通行情况。

为了达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种专用于高速公路的光带式交通诱导屏，其特征在于，包括控制中心，以及分别与其相连的至少一个站前式控制单元和若干个主线式控制单元；

所述控制中心将包含所有区间路段信息和收费站点信息的一组播放表文件传输给所述站前式控制单元和所述主线式控制单元；并将包含所有收费站点和路段拥堵情况的文字提示信息也传输给所述主线式控制单元；

所述站前式控制单元接收所述控制中心的播放表文件，并通过第一诱导屏显示所述所有区间路段信息和收费站点信息；

所述主线式控制单元接收所述控制中心的播放表文件，并通过第二诱导屏显示相应的所述区间路段信息和收费站点信息；另外接收所述控制中心的文字提示信息并通过LED可变信息标志显示拥堵站点及路段情况。

进一步，所述站前式控制单元包括第一主控制器，以及分别与所述第一主控制器相连的用于驱动所述第一诱导屏的第一诱导屏驱动模块、用于存储区间路段信息的第一存储器和用于与控制中心进行信息交互的第一通信模块，所述第一诱导屏驱动模块与所述第一诱导屏相连，所述站前式控制单元由第一供电电源进行供电。

进一步，所述站前式控制单元设有第一自检模块，所述第一自检模块用于定时检查站前式控制单元的工作状态并将自检的结果通过所述站前式控制单元反馈给所述控制中心。

进一步，所述主线式控制单元包括第二主控制器，以及分别与所述第二主控制器相连的用于驱动所述第二诱导屏的第二诱导屏驱动模块、用于存储区间路段信息的第二存储器和用于与控制中心进行信息交互的第二通信模块，所述第二诱导屏驱动模块与所述第二诱导屏相连，所述主线式控制单元由第二供电电源进行供电。

进一步，所述主线式控制单元还包括LED可变信息标志，以及与LED可变信息标志相连的LED可变信息标志驱动模块，所述LED可变信息标志驱动模块与第二主控制器相连，所述LED可变信息标志驱动模块由第二供电电源进行供电。

进一步，所述控制中心设有监控模块，所述监控模块用于监控所述站前式控制单元和主线式控制单元是否正常工作，若发现工作异常则将异常信号反馈给控制中心。

进一步，所述第一诱导屏包括第一LED光带模块和第一固定文字；所述第二诱导屏包括第二LED光带模块、第二固定文字和LED可变信息标志。

进一步，所述第一诱导屏设置在高速公路收费站点前，所述第二诱导屏设置在高速公路主干道路旁。

进一步，所述第一诱导屏的两端通过可拆卸连接的门框式固定架与条形基础相连。

进一步，所述第二诱导屏的一端通过倒F型固定架固定或者固定在现有门架式可变情报板横梁上。

本实用新型所能产生的有益效果如下：

1、本实用新型能够分别通过诱导屏实现图形化显示高速公路道路通行状况及收费站点通行状况的拥堵情况信息。通过第一诱导屏来实现在进入高速公路前可全面了解整个路段道路及站点拥堵情况。通过第二诱导屏来实现在高速公路上可了解前方多个收费站点及区间路段道路的拥堵情况。第一诱导屏和第二诱导屏能够直观形象地展示给驾驶员，提醒其选择合理的出行路径和上下高速公路的站点，缓解车流量大的路段和站点的通行压力。

2、本实用新型的控制单元设有自检模块，自检模块通过检查控制单元自身是否正常工作，并及时向控制中心反馈检查结果，能够第一时间发现并反馈故障问题。

3、本实用新型的控制中心设有监控模块，监控模块能够同时分别定时监测各个诱导屏的工作状态，并及时向控制中心反馈异常信息，能够及时发现并反馈故障问题。

4、本实用新型的版面质量轻，耗电低，造价低。

附图说明

图1为本实用新型的整体框图；

图2为本实用新型的LED光带的站前式控制单元的电路框图；

图3为本实用新型的LED光带的主线式控制单元的电路框图；

图4为本实用新型的实施例中的站前式诱导屏的显示示意图；

图5为本实用新型的实施例中的主线式诱导屏的显示示意图。

图中：1-站前式控制单元、2-第一主控制器、3-第一诱导屏、4-第一诱导屏驱动模块、5-第一存储器、6-第一通信模块、7-第一供电电源、8-第一自检模块、9-控制中心、10-主线式控制单元、11-第二主控制器、12-第二诱导屏、13-第二诱导屏驱动模块、14-第二存储器、15-第二通信模块、16-第二供电电源、17-第二自检模块、18-LED可变信息标志驱动模块、19-LED可变信息标志。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式来进一步详细的说明本实用新型，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1、图2和图3所示，一种专用于高速公路的光带式交通诱导屏，其特征在于，包括控制中心9，以及分别与其相连的至少一个站前式控制单元1和若干个主线式控制单元10；

所述控制中心9将包含所有区间路段信息和收费站点信息的一组播放表文件传输给所述站前式控制单元1和所述主线式控制单元10；并将包含所有收费站点和路段拥堵情况的文字提示信息也传输给所述主线式控制单元10；

所述站前式控制单元1接收控制中心9的包含所有所述区间路段信息和收费站点信息的播放表文件，并通过第一诱导屏3显示所有区间路段信息和收费站点信息；

所述主线式控制单元10接收控制中心9的包含所有区间路段信息和收费站点信息的播放表文件，并通过第二诱导屏12显示相应的区间路段信息和相应的收费站点信息；并接收所述控制中心的文字提示信息，通过LED可变信息标志19特别提示拥堵路段。

优选的，如图2所示，所述站前式控制单元1包括第一主控制器2，以及分别与所述第一主控制器2相连的用于驱动所示第一诱导屏3的第一诱导屏驱动模块4、用于存储区间路段信息的第一存储器5和用于与控制中心进行信息交互的第一通信模块6，所述第一诱导屏驱动模块4与所述第一诱导屏3相连，所述站前式控制单元1由第一供电电源7进行供电；优选的，所述第一主控制器2可采用ARM系列的单片机STM32F207VCT6，第一诱导屏3采用ZZSW-KXB- 1.6P-A1-GD专用显示屏，所述第一通信模块6采用IR-611无线路由器，第一存储器5采用片上Flash存储器，第一供电电源7采用RSP-200-5开关电源。

优选的，所述站前式控制单元1设有第一自检模块8，所述自检模块采用ARM系列的单片机STM32F103ZET6作为自检处理器，通过AD转换采集门控开关、系统电压、环境亮度等参数，通过与第一主控制器2的串口通信实现自检数据传输功能，所述第一自检模块8用于定时检查站前式控制单元1的工作状态并将自检的结果通过所述站前式控制单元1反馈给所述控制中心9。优选的，控制中心采用计算机实现控制功能。

优选的，如图3所示，所述主线式控制单元10包括第二主控制器11，以及分别与所述第二主控制器11相连的用于驱动所示第二诱导屏12的第二诱导屏驱动模块13、用于存储区间路段信息的第二存储器14和用于与控制中心进行信息交互的第二通信模块15，所述第二诱导屏驱动模块13与所述第二诱导屏12相连，所述主线式控制单元10由第二供电电源16进行供电。优选的，所述第二主控制器11可采用ARM系列的单片机STM32F207VCT6，第二诱导屏12采用ZZSW-KXB- 1.6P-A2-GD专用显示屏，所述第二通信模块15采用IR-611无线路由器，第二存储器14采用片上Flash存储器，第二供电电源16采用RSP-200-5开关电源。

优选的，所述主线式控制单元10设有第二自检模块17所述自检模块采用ARM系列的单片机STM32F103ZET6作为自检处理器，通过AD转换采集门控开关、系统电压、环境亮度等参数，通过与第二主控制器11的串口通信实现自检数据传输功能，所述第二自检模块17用于定时检查主线式控制单元10的工作状态并将自检的结果通过所述主线式控制单元10反馈给所述控制中心9。优选的，控制中心采用计算机实现控制功能。

优选的，所述第一诱导屏设置在高速公路收费站点前，其两端通过可拆卸连接的门框式固定架与条形基础相连。

优选的，所述第二诱导屏设置在高速公路主干道路旁，其一端通过倒F型固定架固定。

优选的，所述第一诱导屏3是一种专用显示屏（ZZSW-KXB-1.6P-A1-GD），屏体由第一LED光带模块、第一固定文字组成，LED光带模块及站点采用红、黄、绿三种颜色表示道路交通状况信息，红色表示拥堵、黄色表示缓慢、绿色表示畅通，固定文字采用反光膜显示。该显示屏能以图形化的方式直观的显示出高速公路前方道路及站点的道路通行情况，方便驾驶员选择合适的出行路径，避开拥堵、事故路段，从而改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，提高现有道路的使用率，最终实现交通流量在路网中各个路段上的合理分配。由于屏体采用第一LED光带模块进行指示，发光面积较少，版面整体重量轻，可以安装在门架式可变信息标志的钢结构上，因而具有节能、成本低等优势。

优选的，所述控制中心设有监控模块，所述监控模块用于监控所述站前式交通诱导屏和所述主线式交通诱导屏是否正常工作，若工作异常则将异常信号反馈给控制中心进行报警。所述第一诱导屏或者第二诱导屏处在交通信息显示状态时，控制中心将以系统规定的时间间隔进行握手确认，若所述第一诱导屏或者所述第二诱导屏中的一个或者多个诱导屏在规定的时间未收到握手信号，则自动控制显示部分为全黑，并将该异常状况反馈给控制中心，提醒监控人员及时排除故障。

如图4所示，以环城高速为例，第一诱导屏包含本路段需要提示交通路况的所有收费站点及区间道路通行状况信息，所述第一诱导屏采用尺寸为6m×6m的屏体，所述屏体包括第一LED光带模块和第一固定文字模块。所述第一LED光带模块，光带的宽度为120mm、站点直径为160mm、配置为1R1Y1G、点间距为20mm、最大亮度为≥8000cd/㎡、可视角度为≥30°、显示内容为红绿黄三种颜色。所述第一固定文字模块根据国际GB5868-2009《道路交通标志和标线》的要求进行设计，采用中文黑体字体，30cm 的字高，采用绿底白字。

如图5所示，第二诱导屏能够显示其安装位置前方三个收费站的道路及站点拥堵情况。第二诱导屏的显示路况信息包含在第一诱导屏的路况信息中，是它数据内容的一部分。所述第二诱导屏包括第二LED光带模块、第二固定文字和LED可变信息标志。所述第二固定文字与所述第一固定文字所采用的文字标准相同，所述第二固定文字的字高为60cm，反光膜等级均采用 V 类，相关站点的名称是用白色反光膜贴在绿底上形成的。所述LED可变信息标志的显示点阵为144 点×32 点、点间距为20mm、配置采用2R、16×16点阵显示18个字、24×24 显示6个字、32×32点阵显示4个字。

优选的，所述LED可变信息标志通过LED可变信息标志控制处理器及第二通信模块与所述控制中心进行通信。所述LED可变信息标志控制处理器与第二主控制器为同一个处理器。所述LED可变信息标志控制处理器能够执行的功能为：通过有线或者无线的方式与控制中心进行通信；设置有光敏电阻，能够根据所述第二诱导屏周围的环境变化来调节LED可变信息标志的发光亮度；能够设置所述主线式交通诱导屏的设备参数（如设备编号、标准显示信息组等）和系统参数（握手时间间隔、系统初始化数据等）；第二诱导屏LED可变信息标志部分的显示内容由控制中心控制，有固定和可编程两种显示模式；在固定模式下，显示内容固化在LED可变信息标志内，控制中心或者本地维护终端能通过指令调用生成和显示相应的内容；在可编程模式下，可在控制中心或者本地维护终端通过编辑后，发送编辑的播放表文件控制LED可变信息标志生成和显示特定交通信息；第二诱导屏处在可控状态下运行，能通过控制中心或者本地维护终端通过更改播放表内容控制信息标志全亮、全灭，以及可在全灭状态下进行系统调试。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。