本实用新型涉及桥梁施工领域，具体涉及一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥。
背景技术：
目前国内常用的便桥为贝雷梁便桥，其优点是易搭设、易拆除，成本低，操作性强。但是在实际，有的便桥需要搭建在汛期洪水涨幅达十余米的江上，由于洪水原因，便桥标高会高出常水位十余米，便桥长度较低位便桥长近一倍，才可满足施工要求。这样的高位便桥，高出常水位十余米，如果采用贝雷梁便桥进行搭建，使得横桥向稳定性低，桥面通行存在很高的安全隐患；同时，在搭建时，桥墩高且数量多，需使用大量的钢管桩，成本高昂，仅材料费就高达数百万，缺乏可行性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥，解决了现有高位便桥采用常用的便桥进行搭建，造成桥面通行存在很高的安全隐患的缺陷。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供的一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥，包括均布在河道中的若干组桩基础，每组桩基础包括两个，分别为第一桩基础和第二桩基础，其中，第一桩基础置于河道的上游，第二桩基础置于河道的下游；同时，所述两组桩基础之间设置有桥面系。
优选地，所述桩基础包括钢管桩，所述钢管桩内填充有水下混凝土。
优选地，钢管桩底部为锯齿形结构；且在钢管桩的外侧壁上，沿其高度方向每隔2m焊接四个“耳朵型”钢筋。
优选地，桥面系包括桩顶承重梁、桥面纵梁、桥面分配梁和桥面板，其中，桩顶承重梁设置在第一桩基础和第二桩基础之间；桥面纵梁顺桥方向搭建设两个相邻的桩顶承重梁之间；桥面分配梁横桥方向铺设在桥面纵梁上；桥面板顺桥方向铺设在桥面分配梁上。
优选地，桩顶承重梁焊接在桩基础顶部设置的桩顶盖板；同时，桩顶承重梁与钢管桩之间设置有第一三角劲板。
优选地，桥面纵梁包括若干个均布在桩顶承重梁上的I45a工字钢，其中，靠近水流上游的两个相邻的I45a工字钢的上端和下端分别焊接有连接钢板，通过两个连接钢板使得两个I45a工字钢之间组成箱式工字钢。
优选地，箱式工字钢靠近上游的一侧焊接有圆弧型结构的导流装置。
优选地，桥面纵梁的下端面焊接有连接型钢。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥，包括均布在河道中的若干组桩基础，每组桩基础包括两个，分别为第一桩基础和第二桩基础，其中，第一桩基础置于河道的上游，第二桩基础置于河道的下游；同时，所述两组桩基础之间设置有桥面系；本实用新型搭设的这种过水便桥，可减小便桥的高度，降低便桥的长度，安全性高，可有效的降低成本。
进一步的，将桥面纵梁靠近上游的一侧设计为箱式结构，有效地解决了工字钢侧面无法抵御洪水冲击问题；提高了工字钢侧面抗冲击力。
进一步的，将箱式结构靠近上游的一侧焊接圆弧形结构的导流装置，将水流的冲击面由平面变成狐面，减小了冲击力，提高了安全性。
附图说明
图1是桩基础的搭建示意图；
图2是定位结构的搭建示意图；
图3是桥面系的结构示意图；其中，图3a是主视图，图3b是侧视图；
图4是便桥的俯视图；
图5是便桥的断面图；
其中，1-1、第一护筒 1-2、填充物 1-3、第二护筒 1-4、泥浆 1-5、冲击钻 1-7、作业平台 1-8、打桩机 1-9、卷扬机 2-1、第二桩基础 2-2、第一桩基础 2-3、剪刀撑连接钢板 2-4、第一剪刀撑 2-5、第二剪刀撑 2-6、平联 2-7、桩顶盖板 2-8、第一三角劲板 2-9、混凝土 3-1、桥面纵梁 3-2、连接钢板 3-3、精轧螺纹钢 3-4、高强连接螺栓 3-5、桩顶承重梁 3-6、第二三角加劲板 3-7、导流装置 3-8、连接型钢 3-9、桥面分配梁 3-10、桥面板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型进一下详细说明。
本实用新型提供的一直用于高流速大涨幅河道的过水便桥，在施工时，包括以下步骤：
第一步，在河道中进行桩基础的施工，河道的中均布有若干组桩基础，每组桩基础包括两个，分别为第一桩基础和第二桩基础，其中，第一桩基础置于河道的上游，第二桩基础置于河道的下游，如图1所示，具体搭建时：
首先，在河道中搭建作业平台：
将两艘平板船通过工字钢并排连接，形成作业平台1-7，且两艘平板船之间设置有间隙，所述间隙的尺寸大小根据桩基础的工艺尺寸确定；
作业平台放置有打桩机1-8和卷扬机1-9，通过卷扬机1-9对作业平台进行定位和固定，其中，卷扬机1-9设置有四台。
其次，确认桩位；
再次，利用振动锤将第一护筒1-1按照桩位打入河床以下5-10cm；由于水流冲击力会导致第一护筒1-1偏位较多，所以第一护筒1-1在安装前需设置部分预偏量；再根据护筒垂直度确定大护筒位置，使大护筒位置误差控制在15厘米以内；
接着，将第二护筒1-3放在第一护筒1-1内，并利用振动锤按照桩位打入河床以下10cm；由于第二护筒1-3放置在第一护筒1-1内，使得第二护筒1-3没有水流的冲击力，进而使得第二护筒1-3能够精确安装到位；
接着，为了防止冲击钻在施工时，由于水流原因使得浆体迅速流失，进而使得冲击钻无法进尺，因此，在第一护筒1-1和第二护筒1-3直接填充由黄土和稻草组成的填充物1-2，并将其夯实，黄土和稻草组成的混合物有效阻止了泥浆1-4的流失，进而保证了冲击钻的钻进速度；由于河床不平，护筒间的由黄土和稻草组成的混合物存在一定程度的流失，需定时进行添加并夯实；
接着，利用冲击钻1-5冲孔4m深，钻孔完成后，拆除第一护筒1-1和第二护筒1-3，将钢管桩放入钻孔内；
最后，向固定的钢管桩内灌注水下混凝土2-9，形成桩基础，所述水下混凝土面高出河床2米；由于冲击钻钻头直径为1.2米，而钢管桩的直径为0.82米，既要保证钢管内混凝土面高于河床1.2米，又要确保孔内钢管桩的外部被混凝土包裹住。
钢管桩2-1、2-2的底部为锯齿形结构，且在钢管桩2-1、2-2的外侧壁上，沿其高度方向每隔2m焊接四个“耳朵型”钢筋，既确保钢管桩2-1、2-2内的混凝土能到钢管桩2-1、2-2外与孔之间的空隙里，又保证了钢管桩2-1、2-2的保护层厚度；
第二步，在第一桩基2-2和第二桩基础2-1之间搭建定位结构，所述定位结构包括四个剪刀撑连接钢板2-3、第一剪刀撑2-4和第二剪刀撑2-5，其中，第一桩基础2-2和第二桩基础2-1上分别设置有两个剪刀撑连接钢板2-3，两个剪刀撑连接钢板2-3呈上下布置。第一剪刀撑2-4和第二剪刀撑2-5呈交叉布置，且通过连接钢板2-3固定在第一桩基础2-2和第二桩基础2-1上。
其中，两个桩基础上置于下方的连接钢板2-3之间还连接有平联2-6。
第三步，在桩基础上搭建桩桥面系：
如图3所示，桥面系包括两个平行布置的桩顶承重梁3-5，两个桩顶承重梁3-5之间布置有若干个桥面纵梁3-1；桥面纵梁3-1的上端面上铺设有桥面分配梁3-9。
所述桩顶承重梁3-5是由三个并列布置、型号为I45a的工字钢拼装组成。桩顶承重梁3-5焊接在桩基础顶部设置的桩顶盖板2-7上，并利用第一三角劲板2-8进行加强，由于水流对上部结构的冲击力全部由桩顶承重梁3-5传递于桩基础上，所以桩顶承重梁3-5的固定十分重要，它既能增加上下游钢管桩的刚度，又能承受上部传来的正应力。
桥面纵梁3-1为I45a工字钢，该型号的工字钢高度小，有效的减小了水流对梁部的冲击力。
桥面纵梁3-1布置有9排，其中，第一个桥面纵梁与第二个桥面纵梁之间的间距为60cm；第二个桥面纵梁至第八个桥面纵梁之间间距相等，且为74cm；第八个桥面纵梁与第九个桥面纵梁之间的间距为60cm。
如图3b所示，考虑到桥梁的温度及荷载下的变形，顺桥方向，两个相邻的桥面纵梁3-1之间的间距为3cm。
桥面纵梁通过高强连接螺栓3-4固定在桩顶承重梁3-5上。
虽然工字钢较贝雷梁的侧面阻水面积大大减小，但是单根工字钢亦无法抵抗流速6.3m/s的流水冲击。本实用新型将靠近水流上游的两个相邻的桥面纵梁组成箱式结构，用于提高工字钢侧面的抵抗力；具体地：
两个相邻的桥面纵梁的上端和下端分别焊接有连接钢板3-2，通过两个连接钢板3-2使得两个桥面纵梁3-1之间组成箱式结构。
同时，箱式结构工字钢通过高强连接螺栓3-4与精轧螺纹钢3-3固定在桩顶承重梁3-5上；用于防止箱式工字钢在水流冲击下倾覆或者翻转。
由于精轧螺纹钢3-3无法承受水流冲击作用下工字钢产生的剪力，因此，在箱式工字钢的下游一侧紧贴有第二三角加劲板3-6，第二三角加劲板3-6焊接在桩顶承重梁3-5上；第二三角加劲板3-6紧贴在箱式工字钢的下游一侧，是为了防止温度变化造成焊缝的破坏。
为了降低水流对桥面纵梁的冲击力，提高安全系数，在箱式工字钢的上游一侧焊接有圆弧型结构的导流装置3-7，所述导流装置3-7将水流冲击由平面变成狐面，冲击系数变小。
桥面纵梁3-1的下端面焊接均布有两个连接型钢3-8，所述连接型钢3-8为[25槽钢。
桥面纵梁3-1的上端面均有若干个桥面分配梁3-9，桥面分配梁3-9采用的是型号为I20a的工字钢，两个相邻的桥面分配梁之间的间距为25cm。桥面分配梁3-9与桥面纵梁3-1之间焊接连接，使整个桥面形成整体，提高其稳定性及安全系数。
桥面分配梁3-9上顺桥方向，铺设有若干个桥面板3-10，桥面板3-10采用厚度为8mm的花纹钢板，两个相邻的桥面板3-10之间的间隙为10cm，便于桥面清理和排水；两个桥面系之间的桥面板3-10之间的间隙为3cm，防止温度变化导致桥面板的破坏。
第四步，在桥面系上制作护栏：
由于桥面会被水淹没，护栏会阻挡水中杂物的流动，引起杂物的堆积，增大了桥面的阻水面积，所以需将桥面护栏将制作成可拆卸式护栏。
护栏为门框型结构，其高度为1.2米、长度为2米。所述护栏插装式安装在桥面板上预留的钢筋桩，为了方便护栏的安装与拆卸，钢筋桩使用直径25毫米圆钢制作。