本实用新型涉及一种交通隔声屏障装置，尤其是一种吸隔声屏及障板。
背景技术：
随着我国交通事业的发展，城市高架、高速公路、城市地面轨道等交通设施的快速发展，交通噪声污染也日益严重。吸隔声屏障板是现有城市高架、高速公路、城市地面轨道等交通设施必配的设施；现有的吸音降噪产品多以金属表面经冲孔、喷涂处理的平面吸声构件，穿孔孔径在2～2.5mm范围内，这种吸隔声屏障板吸声频带窄，吸隔声效果不明显，而且构件与构件连接处常有漏声现象产生，使整体工程的降噪效果有所降低。
CN202081398U提供了一种吸声频带宽、吸隔声效果好的吸隔声屏障板。包括面板和背板，所述面板上设有多个穿孔，还包括骨架，所述面板和背板分别装在所述骨架上，在所述面板与背板之间形成一空腔，所述空腔内设有吸声材料。面、背板分别与骨架固定使屏障板具有较强的抗外力荷载能力，并且在面板与背板之间设置吸声材料。
技术实现要素：
本实用新型目的是，提供一种吸声隔声屏，是一种声频带宽、吸隔声效果好的隔声屏，且结构合理、节省材料，成本低、重量低，利于大规模的应用。
本实用新型技术方案：一种吸声隔声屏，包括横截面为工字的钢立柱，在所述相邻钢立柱之间设有横向骨架，在该骨架与相邻钢立柱的夹缝之间固定安装吸声隔声板，所述吸声隔声板包括面板、吸声隔声层和背板，所述面板为均匀开孔的PVC板，吸声隔声层为EPS硬泡或软质板，所述背板为玻镁板。
在该钢立柱中间的吸声隔声板顶部安装有顶罩；EPS硬泡或软质板的表面均匀开孔，厚度为30-50mm。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用最简易的钢结构支架和最简易高效的吸声隔声层，采用EPS硬泡或软质板，成本低，结构合理，强度大，节省材料，重量轻，在使用中，吸声隔声效果好，比现有的主流的钢铝结构吸声棉结构的隔声屏的材料成本要低50％以上，安装及结构成本要低60％，且隔音效果更好，比上述现有结构要高1-2DB。本实用新型结构成本低，均匀开孔的PVC板与玻镁板在成本功能上能够达到非常好的性价比。
附图说明
图1是本实用新型的横截面结构示意图。
图2是本实用新型的切横梁的纵截面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括钢立柱1，在该横截面为“工”字型钢立柱1的两侧空隙2处夹住吸声隔声板，“工”字型钢立柱的空隙2宽度略大于吸声隔声板的厚度，其总厚度为50-65mm；吸声隔声屏在安装时还要考虑钢立柱的安装基础，安装基础为“工”字型的槽，以便使得“工”字型钢立柱插入，在所述钢立柱横向之间设有横向的骨架5(横梁)，在该衍梁之上再固定安装上一层的吸声隔声板，安装多层吸声隔声板，每(层)块吸声隔声板的高度不至于太高、50cm左右，所述吸声隔声板包括面板、吸声隔声层和背板，所述面板为均匀开孔的PVC板，板厚2-4mm，孔径为5-7mm的小孔，面板4上开孔率(孔面积比板的面积)达到30-35％；吸声隔声层3为或硬泡EPS或EPS软质板，EPS软质板的构成是：软质EPS是层状发泡的，本实用新型在层状发泡软质EPS纵截面切割，使泡孔在板平面上均匀分布；所述背板4-1为玻镁板。玻镁板俗称氧化镁板是以氧化镁，氯化镁，和水三元体系，经配置和加改性剂而制成的，性能稳定的镁质胶凝材料，以中碱性玻纤网增强。玻镁板厚度为2-3mm。
设有横向的骨架5可以使面板、吸声隔声层和背板构成的吸声每块隔声板高度在40-60cm，横向的骨架5以焊接的方式固定“工”字型钢立柱，使屏的整体性能更好。
本实用新型采用钢立柱安装吸声隔声板的结构，构成大面积的吸声隔声屏，结构合理，强度大，吸声隔声屏节省材料，重量轻，在使用中，吸隔声效果比较好。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。