本实用新型涉及车位锁领域，尤其涉及一种车位锁电机保护装置。
背景技术：
目前现有的车位锁用电机驱动旋转轴来实现对应的摆臂发生旋转而产生了起落来实现特定区域停车，泊车。而由于摆臂是容易发生碰撞或者外力下发生相对应的转动，从而在电机已经停止工作的情况下发生相对的旋转，导致产生较大的扭矩，从而对电机本身造成无法承受的载荷导致电机损毁或者内部的电机齿轮模组损毁，最后导致车位锁无法正常工作。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种。
本实用新型提供了一种车位锁电机保护装置，包括一端与摆臂连接的主传动轴及套于所述主传动轴另一端的套筒，所述套筒与所述主传动轴连接端径向设有螺纹孔，所述主传动轴与所述套筒连接端设有与所述螺纹孔位置相对应的半圆形凹槽，所述螺纹孔内安装有弹珠螺丝。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹孔为两个、且相对设置在所述套筒上。
作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹孔为两组、且并列设置在所述套筒上。
作为本实用新型的进一步改进，所述半圆形凹槽设有多个、且沿所述主传动轴周向设置。
作为本实用新型的进一步改进，该车位锁电机保护装置还包括固定电机壳体及驱动电机，所述驱动电机安装在所述固定电机壳体内，所述驱动电机设有驱动轴，所述驱动轴与所述套筒连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述主传动轴穿过所述固定电机壳体与所述摆臂固定连接。
本实用新型的有益效果是：该车位锁电机保护装置利用套筒连接驱动轴和主传动轴，在弹珠螺丝本身的钢珠压紧力和传动轴的半圆形凹槽配合下，在电机正常驱动下带动主传动轴旋转，在电机静止时，外力导致主传动轴旋转时，利用弹珠螺丝的特性避免电机驱动轴转动，从而起到保护电机驱动部分在外力冲击的情况下不损伤，能够保证正常的功能。
附图说明
图1是本实用新型车位锁电机保护装置的局部结构示意图。
附图标记：1-主传动轴；2-套筒；3-驱动电机；4-固定电机壳体；5-驱动轴；6-摆臂；7-弹珠螺丝。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种车位锁电机保护装置，包括主传动轴1、套筒2、驱动电机3、固定电机壳体4及摆臂6，所述驱动电机3安装在所述固定电机壳体4内、且设有驱动轴5，所述主传动轴1一端与摆臂6连接用于控制摆臂6的升起和落下，所述套筒2一端与所述驱动轴5连接，所述套筒2另一端套于所述主传动轴1另一端，所述套筒2与所述主传动轴1连接端径向设有螺纹孔，所述主传动轴1与所述套筒2连接端设有与所述螺纹孔位置相对应的半圆形凹槽，所述螺纹孔内安装有弹珠螺丝7，弹珠螺丝7的弹珠压于所述主传动轴1的半圆形凹槽内，使其套筒2与主传动连接在一起，当驱动电机3转动时，通过驱动轴5带动套筒2转动，进而会带动主传动轴1转动，从而带动摆臂6转动升起，实现车位被锁定，此时驱动电机3停止转动，如果由于外力导致摆臂6强行转动时，主动轴会一起旋转，而电机的驱动轴5与套筒2式静止的，此时弹珠螺丝7上的钢珠在主动轴旋转时会被轴本身的旋转径向力挤开，向弹珠螺丝7内部空间移动，进而不会强制带动驱动电机3转动，实现电机的保护。
所述螺纹孔为两个、且相对设置在所述套筒2上，这样可以对主传动轴1更好的压紧锁定。
所述螺纹孔为两组、且并列设置在所述套筒2上，进一步对主传动轴1更好的压紧锁定。
所述半圆形凹槽设有多个、且沿所述主传动轴1周向设置，与弹珠螺丝7适配。
所述主传动轴1穿过所述固定电机壳体4与所述摆臂6固定连接。
一些实施例中，还可以设置位置传感器，当外力转动主传动轴1停止后，通过位置传感器检测摆臂6的位置有异常转动，从而通过控制器驱动驱动电机3转动，从而带动主传动轴1开始转动，恢复到开始位置，调整摆臂6复位。
本实用新型结构简单，利用套筒2连接驱动轴5和主传动轴1，在弹珠螺丝7本身的钢珠压紧力和传动轴的半圆形凹槽配合下，在电机正常驱动下带动主传动轴1旋转，在电机静止时，外力导致主传动轴1旋转时，利用弹珠螺丝7的特性避免电机驱动轴5转动，从而起到保护电机驱动部分在外力冲击的情况下不损伤，能够保证正常的功能，制造成本低，保护效果好。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。