本发明属于建筑工程设备领域，具体涉及一种改进的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。
背景技术：
桥梁建设过程中需要预留伸缩缝，以防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏。现有技术中一般采用如图1所示的符合《jt/t723-2016单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置架设伸缩缝。
但是，采用前述交通标准的桥梁伸缩装置，存在若干问题。《jt/t723-2016》要求的桥梁伸缩装置呈整体呈平板形状，为了保证其安装的水平性，需要对地基进行精确的找平，费时费力，施工不便。同时，前述桥梁伸缩装置没有从整体上考虑到连接部件之间的减震、降噪、耐受性等问题。
技术实现要素：
为解决现有技术中的问题，本发明提供一种改进的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。该桥梁伸缩装置能够方便地调节主体平板结构的水平度、从而降低对于地基的施工要求，同时具有良好的减振降噪性能，以及提高的耐候性。
本发明中，所述“上”和“下”是以该桥梁伸缩装置安装使用时的位置关系为准。
具体而言，该单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板(1)和固定梳齿板(2)，其特征在于，该活动梳齿板(1)在远离梳形结构的一端的下表面固定连接多个弹性件(3)，当该单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置被安装时，该弹性件(3)可以伸长或缩短，以使单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的板面与路面平齐。
进一步地，该单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置还包括与各该弹性件(3)下端连接的底板(4)。底板(4)与活动梳齿板(1)将弹性件(3)夹于其中，以实现弹性件(3)的定位。
进一步地，该弹性件(3)包括减震变位体(4)，该减震变位体(4)包括钢管(5)、位于钢管(5)内部且与钢管(5)同轴的弹簧(6)、以及与弹簧(6)上端抵靠的减震组合板(7)，该减震组合板(7)的直径大于等于弹簧(6)的外径且小于钢管(5)的内径。当减震组合板受压时而向下运动，并受到弹簧的支撑，通过调节下压力度大小以控制减震组合板的上下位置，进而调节并使桥梁伸缩装置的板面与路面平齐。
进一步地，该减震变位体(4)还包括位于弹簧(6)内部的连接杆(8)，该连接杆(8)的上端具有外螺纹且穿过减震组合板(7)、下端穿过底板(4)并固定于地基中，该活动梳齿板(1)上开设与连接杆(8)上端对应的通孔(9)。本发明的桥梁伸缩装置安装时，连接杆(8)穿过通孔(9)后以螺母固定，通过调节螺母的位置，可以改变减震组合板(7)受到的压力大小，进而调节桥梁伸缩装置板面水平。
进一步地，该连接杆(8)包括均呈“9”字形的上环形螺栓(10)和下环形螺栓(11)，上环形螺栓(10)和下环形螺栓(11)的环相互贯穿。如此，可以使减震变位体(4)不仅具有垂直板面方向的自由度，还具有了其他方向的自由度，能够赋予桥梁伸缩装置以更高的变形灵活度，可以实现多向位移。
进一步地，该减震组合板(7)包括由上到下依次堆叠的聚四氟乙烯板(7-1)、钢板(7-2)和橡胶板(7-3)。正常安装时，橡胶板(7-3)与弹簧(6)相抵靠。本发明采用多个减震变位单元来实现变位及减震效果，可防止单个减震变位结构出现卡死及失效，且减震效果采用双重模式，弹簧上面放有减震橡胶及聚四氟乙烯板，如果出现弹簧卡死或失效，橡胶减震组件同样可以实现减震效果，
进一步地，该减震变位体(4)的上端设置橡胶盖(12)，橡胶盖(12)的内径与钢管(5)的外壁相匹配，连接杆(8)的上端穿过橡胶盖(12)。通过设置橡胶盖，以实现减震变位体(4)的密封，防止混凝土灌入其中而导致弹簧组件失效。
进一步地，该活动梳齿板(1)的下表面依次设置不锈钢板和帆布胶板。该不锈钢板前端搭接于止水带(13)中心位置，止水带(13)边缘固定于桥缝的两边，活动梳齿板(1)压到止水带(13)边缘上。
进一步地，该单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置还包括多根穿过所述活动梳齿板(1)和/或固定梳齿板(2)的l型螺栓(14)，l型螺栓(14)在板面上面的部分套接固定螺母(15)、在板面下面的部分套接调平螺母(16)。
本发明的有益效果在于：提供一种改进的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，该桥梁伸缩装置包括一端连接弹性件的活动梳齿板，方便桥梁伸缩装置实现板面与沥青路面平齐，改变了传统模数式和简易梳齿板式、单一减震变位结构的多向变位桥梁伸缩装置的缺陷，避免了伸缩缝处跳车、漏水、单一减震变位部件损坏影响减震变位性能等现象，通过设置变位件与减震件实现了桥梁多向变位、多向平移，不仅能够降低车辆通过时的噪音，同时能有效简化桥梁伸缩装置的安装，降低养护等环节的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的安装示意图。
图2是本发明的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的一个实施例的示意图。
图3是图2的桥梁伸缩装置的安装示意图。
图4是图3的后视剖面图。
图5是一个实施例中减震变位体的结构示意图。
图6是一个实施例中上环形螺栓和下环形螺栓的连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参见图2。本实施例的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板1和固定梳齿板2，活动梳齿板的另一端与固定梳齿板的一端相互交错搭接固定在桥面上，固定梳齿板的另一端通过托架组件连接路面及梁体预埋钢筋。活动梳齿板1在远离其梳形结构的一端的下表面固定连接多个弹性件3。该弹性件3具体可以是弹簧等本领域公知的部件。当单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置被安装时，弹性件3可以伸长或缩短，以使单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的板面与路面平齐。活动梳齿板1的下表面依次设置帆布胶板和不锈钢板，该不锈钢板前端搭接于止水带(13)中心位置，止水带(13)边缘固定于桥缝的两边，活动梳齿板(1)压到止水带(13)边缘上。
作为一种优选的方式，该单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩装置还包括多根穿过所述活动梳齿板(1)和/或固定梳齿板(2)的l型螺栓(14)，l型螺栓(14)在板面上面的部分套接固定螺母(15)、在板面下面的部分套接调平螺母(16)。
参见图3-4。弹性件3的下端连接底板4以实现固定，再进一步地与梁体预埋筋焊接加固。该桥梁伸缩装置活动板1下面设置了多个独立的弹性件3，实现了桥梁多向变位、多向平移，不仅能够降低车辆通过时的噪音，同时能有效简化伸缩装置的安装，降低养护等环节的成本。
实施例2
参见图5，作为一种优选方案，弹性件3包括减震变位体4，减震变位体4包括钢管5，位于钢管5内部且同轴的弹簧6，以及与弹簧6上端抵靠的减震组合板7，减震组合板7减震组合板7包括由上到下依次堆叠的聚四氟乙烯板7-1、钢板7-2和橡胶板7-3，其直径小于钢管5的内径并优选大于弹簧6的外径。通过减震组合板7的上下运动以实现活动梳齿板端部高低的调节。减震变位体4还可包括位于弹簧6内部的连接杆8，连接杆8的上端穿过减震组合板7且外侧具有螺纹、下端穿过底板4并固定于地基中，活动梳齿板1上开设与连接杆8上端对应的通孔9。安装时，连接杆8穿过通孔9后用螺母固定，通过控制螺母位置可以方便地调节减震组合板7的受力大小。
如图6所示，连接杆8进一步优选包括均呈“9”字形的上环形螺栓10和下环形螺栓11，上环形螺栓10和下环形螺栓11的环相互贯穿，从而赋予桥梁伸缩装置以更多自由度，可以实现多向位移。
进一步地，减震变位体4的上端设置橡胶盖12，橡胶盖12的内径与钢管5的外壁相匹配，连接杆8的上端穿过橡胶盖12。通过设置橡胶盖，以实现减震变位体4的密封，防止混凝土灌入其中而导致弹簧组件失效。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。