本发明涉及道路减速装置技术领域，具体涉及一种道路用减速带。
背景技术：
学校、医院、厂房等设施的大门处需要通过的车辆减速慢行，现有的减速方法是设置减速带，当车速越快的时候，减速带的对车辆带来的震动就越强，致使驾驶员被迫减速，对于需要将车速降低至比较低的水平的路段，现有及时是大量增加减速带，这种方式虽然能对高速通行的车辆起到一个强制性的减速效果，但是对于本身车速不高的车辆，这种减速带的设置会严重影响驾驶者的驾驶舒适度，严重时容易导致乘车人的身体不适，现有技术并没有很好的方法解决该问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种道路用减速带，本发明通过利用测速装置对通过车辆进行测速，然后根据测速结果调整减速装置的上顶减速桩的上顶高度对车辆进行针对性的减速从而将实际减速用的减速带固定为两条既是减速装置与弧形减速板。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路用减速带，包括依次设置的测速装置、减速装置以及弧形减速板，所述的减速装置包括表面减速板，所述的表面减速板上由所述测速装置设置方向一端像另一端平行设置有多列通过孔，所述的表面减速板下方设置有与所述通过孔位置对应的多个上顶减速桩，所述的上顶减速桩的提升高度与所述的测速装置所测到的速度呈反比，相邻两列的所述的上顶减速桩的提升高度差与所述的测速装置所测到的速度呈正比。本发明测速后，如果车速很大，则降低上顶减速桩的提升高度，使得车辆能较为平稳驶上表面减速板，然后通过相邻上顶减速桩的大落差使得车速降低，最后使用弧形减速板以起到稳定减速速度，防止车辆在通过减速装置后立即加速的情况产生。
作为本发明的优选，所述的上顶减速桩包括液压顶杆，所述的液压顶杆的伸缩杆端部设置有减速头，所述的减速头包括一个朝向测速装置设置方向一侧的减速斜面以及设置于所述减速斜面相对侧的下降斜面，所述的减速斜面与所述的下降斜面之间设置有弧形过渡部。
作为本发明的优选，所述的减速斜面与水平面形成的夹角角度小于所述的下降斜面与水平面形成的夹角角度。
作为本发明的优选，所述的表面减速板上表面固接有弹性橡胶层。
作为本发明的优选，所述的通过孔的下方与所述表面减速板下表面固定连接有轨道套筒，所述的轨道套筒套接在所述的上顶减速桩外侧。
作为本发明的优选，所述的轨道套筒的内侧壁朝向所述弧形减速板一侧表面上设置有缓冲橡胶垫。
作为本发明的优选，所述的上顶减速桩的最大提升高度由位于中间列向两侧方向逐列减小。
作为本发明的优选，还包括警示装置，所述的警示装置、设置于所述测速装置与所述减速装置之间，所述警示装置至少包括用于显示建议通过速度以及建议车距的显示屏，所述的建议通过速度与所述相邻两列的所述的上顶减速桩的提升高度差成反比。
作为本发明的优选，所述的弧形减速板的弧形上表面上设置有多个条形安装槽，所述的条形安装槽内设置有隔振橡胶。
作为本发明的优选，所述的测速装置为雷达测速仪或激光测速仪。
综上所述，本发明具有如下有益效果：
本发明拥有有效针对不同车速进行减速限制的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中a处放大的结构示意图；
图中：
1-测速装置；2-警示装置；3-减速装置；4-弧形减速板；3-1-表面减速板；3-1-1-通过孔；3-1-2-弹性橡胶层；3-2-上顶减速桩；3-2-1-液压顶杆；3-2-2-减速头；5-减速斜面；6-下降斜面；7-弧形过渡部；3-3-轨道套筒；8-缓冲橡胶垫；4-1-条形安装槽；4-2-隔振橡胶；2-1-显示屏。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1与图2所示，本发明实施例包括依次设置的测速装置1、减速装置3以及弧形减速板4，减速装置3包括表面减速板3-1，表面减速板3-1上由测速装置1设置方向一端像另一端平行设置有多列通过孔3-1-1，表面减速板3-1下方设置有与通过孔3-1-1位置对应的多个上顶减速桩3-2，上顶减速桩3-2的提升高度与测速装置1所测到的速度呈反比，相邻两列的上顶减速桩3-2的提升高度差与测速装置1所测到的速度呈正比。弧形减速板4的弧形上表面上设置有多个条形安装槽4-1，条形安装槽4-1内设置有隔振橡胶4-2。测速装置1为雷达测速仪或激光测速仪。
2、根据权利要求1一种道路用减速带，其特征在于：上顶减速桩3-2包括液压顶杆3-2-1，液压顶杆3-2-1的伸缩杆端部设置有减速头3-2-2，减速头3-2-2包括一个朝向测速装置1设置方向一侧的减速斜面5以及设置于减速斜面5相对侧的下降斜面6，减速斜面5与下降斜面6之间设置有弧形过渡部7。上顶减速桩3-2的减速头3-2-2内部设置有压力传感器，当压力传感器读取到压力时，既是汽车驶过减速头3-2-2后，液压顶杆3-2-1延时2秒~4秒后下降至最低高度。这样车辆的后轮就不会产生大震动，同时减速效果一样可以达到。减速斜面5与水平面形成的夹角角度小于下降斜面6与水平面形成的夹角角度。
表面减速板3-1上表面固接有弹性橡胶层3-1-2。通过孔3-1-1的下方与表面减速板3-1下表面固定连接有轨道套筒3-3，轨道套筒3-3套接在上顶减速桩3-2外侧。轨道套筒3-3的内侧壁朝向弧形减速板4一侧表面上设置有缓冲橡胶垫8。上顶减速桩3-2的最大提升高度由位于中间列向两侧方向逐列减小。
本发明实施例还包括警示装置2，警示装置2、设置于测速装置1与减速装置3之间，警示装置2至少包括用于显示建议通过速度以及建议车距的显示屏2-1，建议通过速度与相邻两列的上顶减速桩3-2的提升高度差成反比。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。